Ho uno Shimano ... e col Trail (che per me fa la stessa identica cosa di emtb) zero problemi di trazione e zero sbattimenti nel continuare a cambiare assistenza.
Settato in Medium, nei rilanci a basse cadenze ti accompagna alle alte con una progressione lineare e priva di incertezze, settato in High invece progressione decisa e veloce ... e anche in quest'ultima nessun problema di trazione. Settato in Low, non pervenuto (a mio parere si piazza male come spaziatura tra Eco e Boost settato in High).
dunque l'antislittamento è una conseguenza di una richiesta di minor coppia...e non una caratteristica del drive che corregge l'erogazione perchè la gomma slitta...è una cosa molto diversa ma da come l'avevi messa sembrava che bosch avesse pensato pure l'asrIl motore si adatta all'input della gamba ed eroga la potenza necessaria, evitando che la gomma slitti.....
assolutamente d'accordo...difatti ho scovato questo video dove il biker associa all'EMTB di bosch il TRAIL/MEDIUM di shimano...forse davvero l'unica differenza sta nella "invadenza" come dice qualcuno, ma davvero usato in medium fai il 100% delle tipologie dei percorsi senza impuntamenti...io uso ECO per risparmiare e BOOST/HIGH per i deliri di onnipotenzaHo uno Shimano ... e col Trail (che per me fa la stessa identica cosa di emtb) zero problemi di trazione e zero sbattimenti nel continuare a cambiare assistenza.
Settato in Medium, nei rilanci a basse cadenze ti accompagna alle alte con una progressione lineare e priva di incertezze, settato in High invece progressione decisa e veloce ... e anche in quest'ultima nessun problema di trazione. Settato in Low, non pervenuto (a mio parere si piazza male come spaziatura tra Eco e Boost settato in High).
in TRAIL/MEDIUM o HIGH, anche se non hai l'erogazione del boost, fai tutte e dico tutte le salite che fai in boost, l'unica differenza che col boost ti sembra di guidare una motoPer capire realmente l'efficacia della mappatura devi provarla sulla salita che non sei mai riuscito a fare prima...tu avendo sempre utilizzato il tuo motore già impostato farai più fatica a capire la differenza perché non hai un raffronto prima/dopo. Dopo anni di utilizzo mappa Sport e spinte a mano...vedo la differenza di efficacia della nuova mappatura.
dunque l'antislittamento è una conseguenza di una richiesta di minor coppia...e non una caratteristica del drive che corregge l'erogazione perchè la gomma slitta...è una cosa molto diversa ma da come l'avevi messa sembrava che bosch avesse pensato pure l'asr
e come farebbe ad accorgersi che la ruota slitta?Il drive taglia l'erogazione quando la ruota slitta....
letto questo?...a me interessa leggere le esperienze altrui, e conoscere meglio le cose anche senza provarle
grazie del link io comunque ero interessato a capire oltre che l'emtb la differenza con shimano da gente che conosce entrambi. mi pare di avere avuto tutte le risposte grazieletto questo?
https://www.emtb-mag.com/forum/threads/bosch-modalità-emtb.1281/
p.s. comunque particolarmente per la modalità emtb sarebbe proficua una prova, anche perchè in base alle caratteristiche del biker e dei suoi percorsi abituali può risultare vantaggioso oppure no
infatti non lo fa...leggi i commenti all'articolo linkato da tostarello...auto e moto hanno sensori dedicati sulla ruota non si basano sul contagiriCome fa a sentire la perdita di aderenza o slittamento?
...credo nulla di più facile.. legge un aumento repentino dei giri della ruota; né più né meno del t.c. di auto e moto.
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il sensore sulla ruota rileva un impulso a giro...come fa a rilevare un aumento repentino...nessuno ha chiesto come funziona un tcs, ma se bosch lo ha implementato sulla bici...Up
Il sensore sulla ruota misura la velocità della stessa e con un algoritmo fa interviene il t.c. all'aumentare repentino della stessa.. che taglia l'erogazione della potenza. Ovviamente sulla bici sarà meno sofisticato ma non conosco altri sistemi se non rilevare la omogeneita della velocita di rotazione della ruota
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Bye bye che vuoi che ti dica...qualcuno ha scritto che emtb implementa l'antislittamento, nel post di tostarello che forse non hai letto è dibattuto che invece è un semplice taglio della erogazione dovuta a mancanza di carico, ergo non è un vero controllo di trazione. Quello che dici tu sono spiegazioni tecniche corrette ma non applicabili a una bici in assenza di sensori aggiuntivi. Mentre stai slittando una lettura della velocità con il sensore che rileva un impulso per giro è assolutamente inutile non credi.@egerly
Qualcuno ha domandato come fa sapere che la ruota slitta ed io ho risposto. Chiedo scusa se mi sono intromesso fuori luogo.
@egerly: credevo scontato che si sapesse che con il num di giri si calcola la velocità ergo l aumento repentino dei giri ruota ergo il taglio della corrente.
Bye bye !!
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