È un discorso complesso, non si può spiegare in due parole, vi posso anticipare che ci son voluti 2 anni di sviluppo per arrivare ad ottimizzare questa modalità ed è il primo passo delle strategie future di Bosch. Abbiamo avuto la fortuna di girare quasi 2 ore con uno degli sviluppatori del prodotto, che oltre a spiegarci come funziona e come farlo rendere al meglio, ci ha spiegato perché sono arrivati a questa scelta.
ma avrebbero dovuto cambiare il display, che ha 4 livelliConcetto che condivido, il divertimento è soggettivo.
In Bosch hanno lavorato per semplifi
Ho chiesto perché sostituire SPORT con EMTN, la risposta è stata che con la nuova configurazione, SPORT sarebbe stato inutile. Dopo il test, gli ho dato ragione...
Ci diceva lo sviluppatore che, secondo lui avrebbero potuto addirittura togliere il livello TOUR e lasciare, per gli stessi motivi accennati nel post precendente, ECO, EMTN e TURBO.
"Bosch ha presentato delle novità per il suo sistema CX.
La più interessante è la modalità e-MTB"
ma avrebbero dovuto cambiare il display, che ha 4 livelli
francamente come novità più che questo aggiornamento software, sui cui vantaggi occorre per ora fare atto di fede, avrei preferito una batteria con maggiore capacità; quando la faranno forse potranno fare a meno anche di ECO e TURBO
p.s. e le altre novità?
avrei preferito una batteria con maggiore capacità; quando la faranno forse potranno fare a meno anche di ECO e TURBO
esatto, è per questo che se anche avessero potuto togliere anche TOUR, non l'hanno fattoBeh, questo è solo un aggiornamento di software (gratuito. tra l'altro): cambiare display, batteria maggiorata ecc. sono altra cosa.......
uhm... mi resta il dubbio se sia meglio comprare una seconda batteria o aspettare...Bravo, stai anticipando quello che sarà uno scenario futuro.
Quoto Ale81
Nei miei giri serali o brevi senza assillo di autonomia uso spesso la Sport per divertirmi in salita; fare trail in su con pendenze poco accentuate ma a 15 a 20kmh e fare "flow" anche nell'altro verso (l'uphill flow che tanto pubblicizzano) è prerogativa del modo Sport.
Tour ti porta su per fare le discese, Sport ti porta su raddoppiando il fun di un giro
Se avessi dovuto scegliere di sacrificare uno dei 4 avrei scelto Turbo. Ma non capisco cosa costava aggiungere il nuovo eMtb come quinto...
ma non mi sarebbe dispiaciuta qualche novità più sostanziosa
uhm... mi resta il dubbio se sia meglio comprare una seconda batteria o aspettare...
Bravo, stai anticipando quello che sarà uno scenario futuro.
Ho chiesto perché sostituire SPORT con EMTN, la risposta è stata che con la nuova configurazione, SPORT sarebbe stato inutile. Dopo il test, gli ho dato ragione...
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Ma un articolo approfondito incentrato sul test effettuato?
Prima domanda da neofita/nubbio: l'aiuto è direttamente o inversamente proporzionale a quello che dai tu?
Si ma avevamo delle percentuali fisse di moltiplicazione in base all'assistenza prescelta. Ora in EMTB è a variazione continua.ma non era già così che la coppia tramite il torsiometro era erogata in proporzione al tuo sforzo ?
Non vedo l'ora! E' la modalità che fa per me, qua dove giro io mi sa che me la godro' parecchio che ne pensi Mirko?...hard hard hard singletrack!Direttamente proporzionale ma in percentuale progressiva, un effetto elastico, come se avessi la spinta di turbo e la docilità di tour , non si imbizzarrisce nelle ripartenze e al superamento degli ostacoli.
Si ma avevamo delle percentuali fisse di moltiplicazione in base all'assistenza prescelta. Ora in EMTB è a variazione continua.
I consumi saranno ovviamente più di tour e meno di turbo. Lo useremo quando il gioco si fa duro!
Non vedo l'ora! E' la modalità che fa per me, qua dove giro io mi sa che me la godro' parecchio che ne pensi Mirko?...hard hard hard singletrack!
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