Bologna città 30

[NONNOCICLISTA]

A Bologna abbiamo prese diverse multe, quando accompagnavamo o a prendere il "compare" di sci, che abita a Roma. Ci siamo accorti che non sfugge nulla alla polizia locale (un anno abbiamo preso una multa per lo stesso motivo, stesso luogo, quando abbiamo preso e quando l'abbiamo riaccompagnato alla stazione), quindi il traffico è molto controllato . Il limite dei 30 kmh serve per scoraggiare l'uso dell'auto per usare mezzi alternativi, non certamente per la sicurezza. Tra l'altro Bologna sta in mezzo ad una pianura, ottima per le biciclette (per il compare, abbiamo deciso di evitare Bologna, Padova o Mestre, se vuole continuare a sciare con noi )

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[GiGaX73]

A Bologna abbiamo prese diverse multe, quando accompagnavamo o a prendere il "compare" di sci, che abita a Roma. Ci siamo accorti che non sfugge nulla alla polizia locale (un anno abbiamo preso una multa per lo stesso motivo, stesso luogo, quando abbiamo preso e quando l'abbiamo riaccompagnato alla stazione), quindi il traffico è molto controllato . Il limite dei 30 kmh serve per scoraggiare l'uso dell'auto per usare mezzi alternativi, non certamente per la sicurezza. Tra l'altro Bologna sta in mezzo ad una pianura, ottima per le biciclette (per il compare, abbiamo deciso di evitare Bologna, Padova o Mestre, se vuole continuare a sciare con noi )

Giustissimo, uscirà da Bologna con un mezzo alternativo!!!

 

[ivo]

. Il limite dei 30 kmh serve per scoraggiare l'uso dell'auto per usare mezzi alternativi, non certamente per la sicurezza. )

Gli studi dicono il contrario

Incidente a 30 o 50 km/h: cosa cambia davvero?

In molte città si diffondono le zone 30: cosa cambia in un incidente con l’auto tra 30 e 50 km/h? Ecco la risposta

www.sicurauto.it

 

[GiGaX73]

Gli studi dicono il contrario

Incidente a 30 o 50 km/h: cosa cambia davvero?

In molte città si diffondono le zone 30: cosa cambia in un incidente con l’auto tra 30 e 50 km/h? Ecco la risposta

www.sicurauto.it

Prossimo passo a Bologna eliminazione parabrezza e tergicristallo? Chiedo per un amico.

Non sempre le soluzioni più sicure sono quelle meno dannose: il lock-down, pur se efficace per contrastare il COVID, ha ammazzato l'economia e messo in ginocchio parecchie persone, quindi rimane una misura da prendere in considerazione in casi estremi, non ogni volta che gira un'influenza stagionale.

 

[ivo]

Vedi l'allegato 68102

Prossimo passo a Bologna eliminazione parabrezza e tergicristallo? Chiedo per un amico.

Non sempre le soluzioni più sicure sono quelle meno dannose: il lock-down, pur se efficace per contrastare il COVID, ha ammazzato l'economia e messo in ginocchio parecchie persone, quindi rimane una misura da prendere in considerazione in casi estremi, non ogni volta che gira un'influenza stagionale.

Quindi il Pil giustifica la strage di pedoni e ciclisti?

 

[GiGaX73]

Quindi il Pil giustifica la strage di pedoni e ciclisti?

Chi siamo noi per condannare a morte il 10% dei pedoni investiti da un'auto a 30 all'ora? Vietiamo completamente questo strumento del diavolo nel territorio comunale!!! Tutti o a piedi o con i mezzi pubblici!!!

 

[ivo]

Chi siamo noi per condannare a morte il 10% dei pedoni investiti da un'auto a 30 all'ora? Vietiamo completamente questo strumento del diavolo nel territorio comunale!!! Tutti o a piedi o con i mezzi pubblici!!!

Tra il bianco è il nero esiste una ampia scala di grigi.

 

[GiGaX73]

Tra il bianco è il nero esiste una ampia scala di grigi.

Quindi 50 all'ora sarebbe nero? Per me è una tonalità di grigio come i 30.

Soluzioni per rendere le città più sicure per ciclisti e pedoni: piste ciclabili (e non ciclopedonali), attraversamenti pedonali ben segnalati e illuninati, segnaletica orizzontale chiara e non consunta, fondo stradale in ottime/buone condizioni, senza avvallamenti, buche e quant'altro, attività di contrasto alle violazioni al cds sia diurno che notturno, sia in centro che in periferia...

I 30 all'ora vanno bene in prossimità di scuole, parchi pubblici, ecc., però implementiamo le strade urbane principali con limiti adeguati (anche 70-90-110).

 

[ivo]

Quindi 50 all'ora sarebbe nero? Per me è una tonalità di grigio come i 30.

Soluzioni per rendere le città più sicure per ciclisti e pedoni: piste ciclabili (e non ciclopedonali), attraversamenti pedonali ben segnalati e illuninati, segnaletica orizzontale chiara e non consunta, fondo stradale in ottime/buone condizioni, senza avvallamenti, buche e quant'altro, attività di contrasto alle violazioni al cds sia diurno che notturno, sia in centro che in periferia...

I 30 all'ora vanno bene in prossimità di scuole, parchi pubblici, ecc., però implementiamo le strade urbane principali con limiti adeguati (anche 70-90-110).

Non so come sia andare in bici dalle tue parti, in Emilia c'è uno dei traffici più schizofrenici che io conosca. Pedalando sia al sud che al nord ho sempre trovato condizioni di maggior sicurezza che qui, siamo una regione con tante peculiarità ma in strada c'è bisogno di un cambio di mentalità, sono convinto che la situazione attuale non vada per niente bene e che cambiare non sia più rinviabile. Non conosco a sufficienza il progetto bolognese per entrare nel merito, spero che l'amministrazione assieme alla comunità trovino il modo di correggere le storture e gli errori che inevitabilmente un progetto del genere va incontro per andare verso una città più sicura e vivibile per tutti.

 

[NONNOCICLISTA]

Gli studi dicono il contrario

Incidente a 30 o 50 km/h: cosa cambia davvero?

In molte città si diffondono le zone 30: cosa cambia in un incidente con l’auto tra 30 e 50 km/h? Ecco la risposta

www.sicurauto.it

Riferito ai pedoni, lo studio, io mi riferisco alla generalità del traffico

 

[ivo]

Riferito ai pedoni, lo studio, io mi riferisco alla generalità del traffico

 

[GiGaX73]

Pubblicità regresso...

In una situazione reale l'auto è in fase di decelerazione grazie all'azione del conducente che reagisce al pericolo e inizia a frenare, così facendo anche il pretensionatore della cintura inizia a lavorare, ecc. ecc., impattando a una velocità sicuramente inferiore a 50/30 km/h, se arrivasse a 50 sull'ostacolo significherebbe che la sua velocità iniziale era parecchio più alta, tipo 70-80.

Nel caso del filmato l'auto arriva al suolo in fase di accelerazione (9.81 m/s2), simulazione per me inadeguata.

Poi, ripeto: vietiamo l'uso dell'auto privata all'interno del territorio cittadino, cosa vuoi che sia qualche piccolo disagio in confronto alla fine dei morti e feriti causati dai demoniaci veicoli a motore!!!

In ogni caso, prima del limite dei 30 all'ora, sarebbe stato meglio combattere il vizietto dei semafori rossi bucati, dei parcheggi per disabili usati da chi non ne ha diritto, all'italico viziaccio di non rallentare e fermarsi in prossimità delle strisce pedonali, ecc. ecc.
Prova a guardare qualche video di Bad Drivers of Italy su Youtube, e capirai cosa intendo dire.

 

[GiGaX73]

Non so come sia andare in bici dalle tue parti, in Emilia c'è uno dei traffici più schizofrenici che io conosca. Pedalando sia al sud che al nord ho sempre trovato condizioni di maggior sicurezza che qui, siamo una regione con tante peculiarità ma in strada c'è bisogno di un cambio di mentalità, sono convinto che la situazione attuale non vada per niente bene e che cambiare non sia più rinviabile. Non conosco a sufficienza il progetto bolognese per entrare nel merito, spero che l'amministrazione assieme alla comunità trovino il modo di correggere le storture e gli errori che inevitabilmente un progetto del genere va incontro per andare verso una città più sicura e vivibile per tutti.

In Gran Bretagna c'è uno studio in corso, tutti i cittadini, tramite un apposito portale, possono caricare i filmati delle loro dashcam e la polizia li analizza comminando le multe relative: farei una cosa simile anche in Italia, tanti comportamenti sparirebbero all'istante, altroché Fleximan!

 

[tostarello]

In Gran Bretagna c'è uno studio in corso, tutti i cittadini, tramite un apposito portale, possono caricare i filmati delle loro dashcam e la polizia li analizza comminando le multe relative: farei una cosa simile anche in Italia, tanti comportamenti sparirebbero all'istante, altroché Fleximan!

Bolzano e test Dna ai cani, la storia finisce sul Guardian

Il quotidiano britannico dedica un approfondimento alla battaglia della provincia di Bolzano contro gli escrementi in strada

www.adnkronos.com

Ben vengano le iniziative volte a scoraggiare i comportamenti incivili

 

[Rolly]

Un esperto smonta tutte le critiche e i luoghi comuni sulle zone 30 in città

La zona 30, allargata alla città 30, è un tema che sta dividendo anche sul piano politico

www.fanpage.it

 

[Thoraffo]

Sto esperto è sostanzialmente un partigiano, non potrebbe dire altrimenti....cmq io a Bologna ci vivo e la macchina la uso ogni giorno e la storia dei 30 è una cagata atomica, ma tanto quando ti obbligano LORO a fare qualcosa è sempre per il bene supremo e tutti muti, se ci prova qualcun altro è un fascista.
Mancano i servizi e le infrastrutture per sostenere sta pazzia, ogni giorno girano sui social le posizioni di dove si piazzano i simpaticissimi vigili urbani coi loro laser di melma per cui trovi degli ingorghi assurdi in prossimità di ste zone visto che la gente si caga addosso per il possibile verbale e transita dai 20km orari a scendere.
Nelle altre zone dove non ci sono velox la quasi totalità della gente continua ad andare come ha sempre fatto in compenso tutti continuano a farsi i razzi loro mentre guidano con smartphone e razzi vari ma tanto chissene ora se schiacciano qualcuno ai 30 il sindaco ha detto che quello mica muore!

 

[ivo]

Un esperto smonta tutte le critiche e i luoghi comuni sulle zone 30 in città

La zona 30, allargata alla città 30, è un tema che sta dividendo anche sul piano politico

www.fanpage.it

Risultano argomentazioni troppo sofisticate in un mondo che comunica per slogan, non vuole approfondire e ha un tempo di attenzione di pochi secondi. La scienza e la conoscenza non sono più un riferimento, lo si è visto bene nel periodo del covid. L'esperienza di paesi che da decenni seguono queste logiche non interessano. Così è dura provare a cambiare.

 

[sideman]

Quindi il Pil giustifica la strage di pedoni e ciclisti?

propaganda, non c'è nessuna strage.
Hanno tirato fuori i dati dei pedoni morti a Bologna a causa della velocita e sono assolutamente minimi e nella norma

Detto questo, anche se fosse vero, il ragionamento fa acqua ovunque, perchè per la stessa ragione allora potremmo dire di ridurre la velocità massima in autostrada a 60km H ... sai quanti morti in meno ci sarebbero???

Ma sappiamo tutti che non possiamo
Per ridurre i morti a zero potremmo anche eliminare direttamente le auto...

Ergo come sempre è tutta pura e semplice propaganda, come sempre

 

[ivo]

propaganda, non c'è nessuna strage.
Hanno tirato fuori i dati dei pedoni morti a Bologna a causa della velocita e sono assolutamente minimi e nella norma

Detto questo, anche se fosse vero, il ragionamento fa acqua ovunque, perchè per la stessa ragione allora potremmo dire di ridurre la velocità massima in autostrada a 60km H ... sai quanti morti in meno ci sarebbero???

Ma sappiamo tutti che non possiamo
Per ridurre i morti a zero potremmo anche eliminare direttamente le auto...

Se le argomentazioni sono queste forse si potrebbe anche tacere.

 

[sideman]

Se le argomentazioni sono queste forse si potrebbe anche tacere.

infatti...
ve lo avevo suggerito pure io... ma nada... avanti con la propaganda