Con il freddo,mettere una protezione termica alle batterie delle e-bike . può essere utile ?
Batterie e il freddo
- Creatore Discussione mariogio
- Data di Inizio
NONNOCICLISTA
Ebiker specialissimus
Io l'ho messa. È utile? Non saprei. Fatta in economia con pochissimi euro e 2 taglii. Uno a misura della lunghezza necessaria , l'altro per tagliarlo trasversalmente per inserire la protezione sul telaio pietà batteria. Ho usata le protezioni dal gelo per i tubi dell'acqua.
marcus69
Ebiker specialissimus
- 20 Gennaio 2021
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- Fiocco 26"+ Venture SL 27.5+bdc+ Whistle brush C8.1
ivo
Ebiker celestialis
Più che la copertura sarebbe utile tenere la batteria a temperatura non troppo bassa già prima di partire.
fear_factory84
Ebiker grandiosus
io la smonto e la tengo con me dentro l'auto, poi la monto prima di partire per il giro, con l'uso resta sempre piu' "calda".. ovviamente se giri a temperature sopra i 5 gradi...
Se giri al gelo, ok devi iniziare a farti qualche problema
Se non parliamo di climi estremi (vedi polari) le copertine per le batterie servono solo a chi le vende.
Quelle che vengono messe attorno all'obliquo del telaio poi sono delle sfacciate prese per il culo!
Quelle che vengono messe attorno all'obliquo del telaio poi sono delle sfacciate prese per il culo!
Ma oltre alla ovvia diminuzione dell'autonomia della batteria che tutti notiamo...vi capita di constatare anche una diminuzione delle prestazioni del motore?
Vorrei capire se è solo una mia impressione, dovuta magari solo dalle mie gambe rattrappite dal freddo, oppure la temperatura bassa può davvero influire anche sull'erogazione dei Nm del motore....magari anche solo perché i cuscinetti girano peggio alle temperature rigide...
Io in questi giorni ho questa netta sensazione...di minor scorrevolezza generale e in turbo mi sembra che spinga molto meno...
È appurato ad esempio che le sospensioni lavorano decisamente peggio perché cambia la viscosità dell'olio, ma volevo capire se anche il motore elettrico diminuisce la sua resa quando si abbassa la temperatura.
Vorrei capire se è solo una mia impressione, dovuta magari solo dalle mie gambe rattrappite dal freddo, oppure la temperatura bassa può davvero influire anche sull'erogazione dei Nm del motore....magari anche solo perché i cuscinetti girano peggio alle temperature rigide...
Io in questi giorni ho questa netta sensazione...di minor scorrevolezza generale e in turbo mi sembra che spinga molto meno...
È appurato ad esempio che le sospensioni lavorano decisamente peggio perché cambia la viscosità dell'olio, ma volevo capire se anche il motore elettrico diminuisce la sua resa quando si abbassa la temperatura.
Pietro.68
Ebiker celestialis
perchè? io giro anche sotto zero.Se giri al gelo, ok devi iniziare a farti qualche problema
durante il giro la batteria rimane in temperatura, come qualcuno ha già detto bisogna evitare temperature troppo fredde prima dell'utilizzo, ad esempio se si usa un portabici tenendo la batteria dentro l'auto e non sulla bici.
Pietro.68
Ebiker celestialis
va bene anche se metto tutta la bici in macchina???
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Sei un rimbambitova bene anche se metto tutta la bici in macchina???
..io metterei la bici dentro ma ê pesante allora leghi la batte sul portatutto...Brakky
GiGaX73
Ebiker velocibus
Da un po' di tempo mi sto appuntando i consumi batteria nei vari giri che faccio, questo per capire quanto la batteria* si stia deteriorando col tempo, e oggi mi sono messo a dare un'occhiata ai dati immagazzinati. Ecco alcuni esempi, raggruppati per chilometraggio/dislivello:
Km:35 circa, D+550 circa:
Freddo:
Dicembre 2024, batteria residua: 25%
Novembre 2024, batteria residua: 24%
Caldo:
Luglio 2023, batteria residua: 27%
Luglio 2023, batteria residua: 25%
Giugno 2023, batteria residua 15%
Devo ancora raggruppare gli altri dati, ma non mi sembra ci sia una così vistosa influenza della temperatura esterna nella durata della batteria, a dispetto di quanto io stesso pensassi. Non vorrei che ciò che incide in realtà sia la percezione del freddo che probabilmente fa aumentare la fatica...
* GIANT Fathom E+2, batteria 500 wh, anno 2020
Km:35 circa, D+550 circa:
Freddo:
Dicembre 2024, batteria residua: 25%
Novembre 2024, batteria residua: 24%
Caldo:
Luglio 2023, batteria residua: 27%
Luglio 2023, batteria residua: 25%
Giugno 2023, batteria residua 15%
Devo ancora raggruppare gli altri dati, ma non mi sembra ci sia una così vistosa influenza della temperatura esterna nella durata della batteria, a dispetto di quanto io stesso pensassi. Non vorrei che ciò che incide in realtà sia la percezione del freddo che probabilmente fa aumentare la fatica...
* GIANT Fathom E+2, batteria 500 wh, anno 2020
Scusa la franchezza , ma un test del genere non ha molto senso per questo scopo, semplicemente perché distanza e dislivello totale NON sono le uniche 2 variabili per determinare l'autonomia.
Contano moltissimo anche altre variabili ovvero i watt che metti tu, il tipo di fondo, il numero di ripartenze da fermo (soprattutto in salita), il vento e la pendenza (che non è il dislivello totale).
Per dire se tu hai una salita lieve, perfettamente asfaltata e costante tutti e 35km, oppure hai una traccia dove i 550m li hai concentrati in 5km, (quindi con pendenza decisamente maggiore) e magari con fondo molto più dissestato e tecnico, il consumo sarà totalmente diverso.
Se vuoi fare un test di autonomia a diverse temperature, devi rifare in diverse stagioni lo stesso identico percorso, con lo stesso identico vento, le stesse soste, la stessa identica velocità ovvero stessa identica cadenza con gli stessi rapporti usati e soprattutto gli stessi tuoi watt delle tue gambe... un po' difficile da mettere in atto.
Fidati che è assodato scientificamente che la temperatura rigida influisce negativamente sull'autonomia di qualsiasi batteria. Su questo non si scappa
Ultima modifica:
Pietro.68
Ebiker celestialis
Ok. Ma la mia batteria mentre funziona non scende mai sotto i 15 gradi. Anche quando fuori e sotto zero.
15 gradi è una temperatura rigida?
15 gradi è una temperatura rigida?
Proprio il fatto di mantenere i 15 gradi, quando la temperatura esterna è sotto zero, consuma energia.
Detta in modo estremamente semplicistico, si intende.
Un po' come il nostro corpo umano... Lo stesso esercizio fisico, svolto a temperature molto basse, consuma più calorie.
Proprio a causa di questo maggiore consumo, tendendiamo a mangiare di più in inverno che in estate.
Lo facciamo sia noi che le batterie...
Ultima modifica:
stavo pensando ad una risposta simile alla tua e scrollando l'ho letta, mettiamo anche l'ennesima variabile pressione ed usura pneumatici, minor/maggior peso pilota per abbigliamento/zainetto etc. variabili infinite vedi 80/20
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Intendi che eri in bagno?
ocio che qui si dice che dopo la terza scrollata ë considerata una.........Brakky
Pietro.68
Ebiker celestialis
Solo che in estate arriva anche a 45...Proprio il fatto di mantenere i 15 gradi, quando la temperatura esterna è sotto zero, consuma energia.
Detta in modo estremamente semplicistico, si intende.
Un po' come il nostro corpo umano... Lo stesso esercizio fisico, svolto a temperature molto basse, consuma più calorie.
Proprio a causa di questo maggiore consumo, tendendiamo a mangiare di più in inverno che in estate.
Lo facciamo sia noi che le batterie...
bracchetto scout
Ebiker celestialis
45?nn mi ricordo esattamente ma mi pare di aver letto qlc come 78 gradi con la vecchia bici e vecchia app.Brakky
Pietro.68
Ebiker celestialis
sul motore ho letto anche io quelle temperature. mai sulla batteria.
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Vendo Batteria Fazua Energy 250
E' la seconda batteria della mia ex Focus Raven 2, usata pochissimo- Boss
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