Avinox 600-800 e new 700, retrocompatibilità

[Andreaverona]

Buonasera a tutti… Avinox ha reso disponibile l acquisto della batteria da 700 con le nuove celle ( quella della PX ).

contestualmente stanno nascendo nuovi prodotti con batteria a scelta tra 700 e 800 nello stesso telaio.

vorrei solo segnalarvi che la nuova batteria da 700 é quindi retrocompatibile come retrofit con i sistemi m1, m2 ed m2s dotati di 600 o 800 ( vecchio modello ) …
diciamo a mio avviso che dovrebbe entrare in tutti i telai.

Avinox FP700 Akku - AMFLOW Store

Experience 105 N•m of torque and a formidable 850 watts of peak power housed in a cutting-edge 19.2kg build. Amflow specializes in high-end electric mountain bikes, crafting revolutionary E-MTB experiences.

www.amflowbikes.com

Prodotti MTB scontati

 

[Kronos]

Buonasera a tutti… Avinox ha reso disponibile l acquisto della batteria da 700 con le nuove celle ( quella della PX ).

contestualmente stanno nascendo nuovi prodotti con batteria a scelta tra 700 e 800 nello stesso telaio.

vorrei solo segnalarvi che la nuova batteria da 700 é quindi retrocompatibile come retrofit con i sistemi m1, m2 ed m2s dotati di 600 o 800 ( vecchio modello ) …
diciamo a mio avviso che dovrebbe entrare in tutti i telai.

Avinox FP700 Akku - AMFLOW Store

Experience 105 N•m of torque and a formidable 850 watts of peak power housed in a cutting-edge 19.2kg build. Amflow specializes in high-end electric mountain bikes, crafting revolutionary E-MTB experiences.

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Ho la PX con la batteria da 700 e direi che e' perfetta.. si fanno tranquillamente 2000 metri di dislivello.
Dopo Natale prendero' quasi sicuramente la Wild e sono indeciso su quale modello di batteria installare.. credo andro' sulla 600 (risparmiando un chilo) e magari acquistero' il range extended da 300 che dovrebbe uscire a breve per le poche uscite dove potrebbe servire

 

[Andreaverona]

Io terrei la px

 

[Kronos]

Io terrei la px

Dici? La vorrei un po più performante in discesa, credo che la Wild con la mappatura RS sia un'ottimo compromesso, il motore della PX e' un po nervosetto e "vuoto" in partenza.. cosa che dovrebbero avere risolto i ragazzi di Orbea

 

[Oettam20]

acquistero' il range extended da 300 che dovrebbe uscire a breve per le poche uscite dove potrebbe servire

Vero? Dove lo hai sentito?

 

[alexnotari65]

e magari acquistero' il range extended da 300 che dovrebbe uscire a breve per le poche uscite dove potrebbe servire

Un paio di settimane fa parlavo con il mio meccanico che a sua volta parlando con il rappresentante Avinox aveva saputo che stanno preparando una batteria da 900wh (probabilmente per il motore con cambio integrato che dai primi test sembra mangiare abbastanza), e chiedendo di un eventuale extender a borraccia la risposta era stata che non fosse in programma, spero che le voci di un 300 siano vere, anch'io con la Wild e batteria da 600 potrei farci un pensierino.

 

[Lukewhite]

Gli interassi delle viti di fissaggio delle 3 batterie sono tutti diversi. Il telaio della Wild LT da quello che ho visto sul manuale ha i fori sul telaio per la 600 e la 800. La nuova Velduro Vandal ha la possibilità di avere la 700 e la 800 di conseguenza i telai devono essere predisposti per poter montare la 700.

 

[boic]

la batteria da 700Wh è rotonda, la 600 e la 800 sono rettangolari e piuttosto "piatte".
a livello di telai, non capisco come si può montare una batteria tonda all'interno di uno spazio rettangolare!

 

[Kronos]

Vero? Dove lo hai sentito?

Ne parlavano in qualche forum americano.. e' comunque più una speranza che una certezza al momento, speriamo se ne sappia qualcosa in più prima di Natale altrimenti dovrei andare sicuramente sulla Wild con batteria da 800

 

[alexnotari65]

Ne parlavano in qualche forum americano.. e' comunque più una speranza che una certezza al momento, speriamo se ne sappia qualcosa in più prima di Natale altrimenti dovrei andare sicuramente sulla Wild con batteria da 800

Eh io provenendo da Bosch con la 625 ho optato (per via della mia grammomania! ) per la 600, ma devo ancora trovarci la quadra per arrivare alle percorrenze/dislivelli che ci facevo col Bosch. Non siamo tanto lontani, ma c'è da faticare di più per cambiare le assistenze (chiamiamolo microtune) mentre si pedala.

 

[Kostola]

la batteria da 700Wh è rotonda, la 600 e la 800 sono rettangolari e piuttosto "piatte".
a livello di telai, non capisco come si può montare una batteria tonda all'interno di uno spazio rettangolare!

Se piu piccola sta in un case rettangolare

 

[fear_factory84]

Eh io provenendo da Bosch con la 625 ho optato (per via della mia grammomania! ) per la 600, ma devo ancora trovarci la quadra per arrivare alle percorrenze/dislivelli che ci facevo col Bosch. Non siamo tanto lontani, ma c'è da faticare di più per cambiare le assistenze (chiamiamolo microtune) mentre si pedala.

ma alla fine a livello di pura fatica, a parita' di autonomia lunghezza e dislivello del percorso, arrivi piu' stanco con l'avinox o col bosch?

Lo chiedo da possessore di bosch+625 per capire se un sistema motore batteria odierno da qualche vantaggio in termini di autonomia a pari fatica o no. Ovvio che se ti aiuta di piu' mi aspetto un consumo maggiore.

 

[cris1080]

Guarda io sono passato da patron batteria 625w CX 4 non smart a Moterra LT CX 5 800w e faccio 500 mt di dislivello in meno..

 

[alexnotari65]

ma alla fine a livello di pura fatica, a parita' di autonomia lunghezza e dislivello del percorso, arrivi piu' stanco con l'avinox o col bosch?

Lo chiedo da possessore di bosch+625 per capire se un sistema motore batteria odierno da qualche vantaggio in termini di autonomia a pari fatica o no. Ovvio che se ti aiuta di piu' mi aspetto un consumo maggiore.

Chiaramente la questione è sempre quella, più il motore aiuta e più si consuma, ma si fatica di meno. Il problema è trovare la giusta quadra.
Avinox ha un Eco che non ha la via di mezzo che probabilmente avevo con Bosch, e come già detto, Bosch aveva modalità adattive che erano eccellenti, per risparmiare Tour+ per me era il massimo, e non solo per il risparmio, ma io riuscivo ad usarla nel 90% di un giro senza stare troppo a preoccuparmi di come fosse il percorso.
Proprio poco fa ho settato Auto in maniera che possa farmi fare una cosa simile, anche se secondo me di base rimane il fatto che quando sente il sentiero salire ci dà di gas da solo, cosa che io personalmente non concepisco, vediamo settato 1-3, 60nm e 250 come andrà.

 

[fear_factory84]

Chiaramente la questione è sempre quella, più il motore aiuta e più si consuma, ma si fatica di meno. Il problema è trovare la giusta quadra.
Avinox ha un Eco che non ha la via di mezzo che probabilmente avevo con Bosch, e come già detto, Bosch aveva modalità adattive che erano eccellenti, per risparmiare Tour+ per me era il massimo, e non solo per il risparmio, ma io riuscivo ad usarla nel 90% di un giro senza stare troppo a preoccuparmi di come fosse il percorso.
Proprio poco fa ho settato Auto in maniera che possa farmi fare una cosa simile, anche se secondo me di base rimane il fatto che quando sente il sentiero salire ci dà di gas da solo, cosa che io personalmente non concepisco, vediamo settato 1-3, 60nm e 250 come andrà.

ecco una cosa bella del mio bosch vetusto. Le assistenze sono quelle 4 (o al massimo 6 se scambi tour con tour+ e emtb con sport o viceversa) e non puoi spippolare.. quello e' e quello ti devi fare andare bene. E il tour vecchio senza + e' un ottimo compromesso se non vuoi faticare troppo.

 

[Andreaverona]

Chiaramente la questione è sempre quella, più il motore aiuta e più si consuma, ma si fatica di meno. Il problema è trovare la giusta quadra.
Avinox ha un Eco che non ha la via di mezzo che probabilmente avevo con Bosch, e come già detto, Bosch aveva modalità adattive che erano eccellenti, per risparmiare Tour+ per me era il massimo, e non solo per il risparmio, ma io riuscivo ad usarla nel 90% di un giro senza stare troppo a preoccuparmi di come fosse il percorso.
Proprio poco fa ho settato Auto in maniera che possa farmi fare una cosa simile, anche se secondo me di base rimane il fatto che quando sente il sentiero salire ci dà di gas da solo, cosa che io personalmente non concepisco, vediamo settato 1-3, 60nm e 250 come andrà.

auto impostato cosi ti dico ci fai 2000 di dsl tornando a casa tranquillo con la 600 soprattutto se pedali pure coi ganci e hai tecnica da stradista...

 

[gil46]

ecco una cosa bella del mio bosch vetusto. Le assistenze sono quelle 4 (o al massimo 6 se scambi tour con tour+ e emtb con sport o viceversa) e non puoi spippolare.. quello e' e quello ti devi fare andare bene. E il tour vecchio senza + e' un ottimo compromesso se non vuoi faticare troppo.

BE sono gusti anche io prima la pensavo come te meno tocchi e più ti diverti ma come evolvono le bici lo dobbianmo fare anche noi e ora invece non potrei più fare a meno della personalizzazioen delle assistenze che soprattuto avinox le ha rese super persinalizzabili e ognuno se la può cucire addosso come meglio crede. Poi ci sono quelli come me che con due oscite è riuscito già a trovare l'assetto ideale e chi invece come @alexnotari65 che ci sta tribolando un po di più ma sono convinto che troverà anche lui la quadra.

 

[alexnotari65]

auto impostato cosi ti dico ci fai 2000 di dsl tornando a casa tranquillo con la 600 soprattutto se pedali pure coi ganci e hai tecnica da stradista...

Ridimmi come lo hai impostato, poi proverò. Ma come l'ho impostato mi sembra molto basso già cosi.

 

[Andreaverona]

Ridimmi come lo hai impostato, poi proverò. Ma come l'ho impostato mi sembra molto basso già cosi.

ah io ho 3-7 60 400 e lo uso l'80% del tempo

 

[alexnotari65]

ah io ho 3-7 60 400 e lo uso l'80% del tempo

Ah ok, io ho settato simile il Trail, ma più alto di coppia e potenza (3-7 85 600), per cui la uso per pezzi più cattivi.
Provo Auto basso, vediamo che sensazioni mi da.