i motori elettrici sono di una semplicità assurda come motori Tanto che pure Dyson è in grado di farli e faceva aspirapolveri, e durano una vita...
Giant/ Yamaha
appunto dicevo delle auto native e non adattate
però mi chiedo....ok bosch non lo fa di per sé, ma uno con manualità o un tipo in gamba con i motori non dovrebbe avere difficoltà per sostituire un cuscinetto o altro....o sono saldati al carter?
generalista lo è volutamente, che ci abbia buttato un po di tutto , al di là della spiegazione del motivo per il quale mi sono trovato a chiaccherare 40 minuti buoni con un dipendente di un soccorso stradale , non mi pare proprio : ho specificato chiaramente di non sapere quanto questi episodi possono essere presi nell' ottica di "una parte per il tutto" , cosa che avviene regolarmente quando vengono citati dai mezzi di informazione singoli episodi di cronaca .... il concetto che volevo evidenziare , e di cui non ero affatto a conoscenza , era nell'ambito del soccorso stradale emergono problemi del dove poter portare macchine elettriche e ibride, in quanto molte officine non le accettano: normalmente i termini assicurativi prevedono di portarle alla officina autorizzata più vicina al luogo del sinistro, o in alternativa ad un'officina di fiducia la cui distanza sia equivalente : io non sono nessuno per mettere in dubbio quanto mi è stato riferito , ma evidentemente se un operatore del settore rimane colpito dalla frequenza con la quale questo avviene , un minimo di domande tocca porsele.mi sembra un pò generalista come discorso, un gran calderone e ci hai buttato dentro tutto...
il mio compare al tempo si aprì il brose, cambio' cuscinetti e quanto dovevano cambiare e se lo richiuse, ma diciamo che ci capisce un pò...
dai video online sul bosch non è chissà quale impresa allucinante aprirlo e sostituire le parti
Guarda . penso che le ibride toyota siano eccellenti e affidabili proprio per tutti i motivi che hai detto , c'è una marea di taxi a giro ibridi , non penso siano tutti imbecilli che rischiano di non lavorare perchè non c'è nessuno che li ripara .... miei amici hanno la yaris ibrida sia cross che normale e ci si trovano benissimo , io stesso la cross hybrid l'ho nel mirino in caso di sostituzione futura auto. Per questo ho sollevato la questione, in ottica futura sono indeciso tra power train hybrid e power train benzina + gpl . Chiaramente l'aspetto economico non è da sottovalutare. Comunque mi sembra si possa dire , sempre generalizzando , che i biciai le mani sui motori elettrici non li mettono o sono restii a metterle ; i meccanici di auto , a parte le officine delle varie concessionarie , sembrano essere altrettanto impreparati , e questa ipotesi è basata sul tasso di rifiuto di auto elettriche in panne riscontrato dagli operatori del soccorso stradale.
il problema è che Bosch non voleva mandare una seconda batteria in garanzia.. anzi.. terza, contando quella di maggio 2024.
riapro OT (ma magari si potrebbe riaprire un thread apposito se si promette di fare i buoni....)
) e lo rifarei anche oggi... però c'è un pò la menata del GPL e della bombola e quanto consegueGuarda , non penso che il problema del "metterci le mani" riguardi + specificatamente il motore elettrico in sè , ma tutto ciò che è di contorno . L'elettronica di gestione della batteria , i sistemi di diagnosi , le batterie stesse : in sostanza il fatto che i meccanici si trovano davanti un'insieme di componenti su cui mai prima d'ora avevavano messo le mani , e che di conseguenza non hanno un expertise , uno storico delle problematiche, anzi lo storico delle problematiche che molti di essi hanno è che le macchine con molta elettronica , nonostante i sistemi diagnostici che hanno a disposizione , fanno ingrullire di brutto e spesso problemi segnalati dalle varie centraline e risolti lì per lì poi si ripresentono : ecco che quindi diventa preferibile rinunciare a un lavoro ( tanto lavoro lo hanno a sfare) piuttosto che ritrovarsi con un auto che ti potrebbe dare solo beghe . Probabilmente quando le richieste di assistenza su questo tipo di vetture aumenteranno , anche i vari autoriparatori si adegueranno , faranno investimenti , corsi etc. Per ora la gestione di queste auto sarà principalmente in mano alle officine delle concessionarie e qualche officina autorizzata che ha deciso di investire per acquisire l'expertise necessario a metterci le mani in maniera indolore.
Alcune cose si trovano su ridewill.altre su negozi inglesi.sicuramente ci sarà anche qualche negozio tedesco...
Si ma per quale motivo avrebbe dovuto cambiare la batteria se hai detto che la bici funzionava?
e qui hai fatto piangere i possessori delle turbo levo o delle fantic con brose ahahahahauhauhahuauhahua
e allora se il polini é l'unico che si può aprire significa che é possibile farlo. il problema é che a venderti un motore nuovo riprendendosi indietro il vecchio con magari un cuscinetto da cambiare loro ci guadagnano molto di piu. la prima opzione disponibile dovrebbe essere la riparazione e poi in un secondo momento l'eventuale sostituzione. ma troppe aziende fanno purtroppo il contrario. leggevo che giant da piu autonomia ai rivenditori da questo punto di vista. credo che in tanti dovrebbero copiare giant da questo punto di vista.
Queste critiche, facendo i conti in tasca a alle politiche aziendali di bosch o di qualunque altro produttore di sistemi ebike, non fornendo tra l altro nessun dato numerico certificato, non ha nessun valore.
oggi usiamo il termine "rigenerato". una volta si usava dire riparato. l'uso delle parole é molto importante. la parola riarmo era brutta e suonava male, e infatti l'hanno subito sostituita. sai invece dove sta secondo me il problema? loro ti valutano il tuo motore troppo poco. perché ho la sensazione che a rigenerarlo ci spendano molto meno di quello che si pensi. te mi dici che per cambiare dei semplici cuscinetti lo può fare tranquillamente un rivenditore capace. il problema é che se io porto il motore da loro pensando magari che siano i cuscinetti da cambiare, e poi il problema é un altro non riparabile da loro, poi l'azienda produttrice del motore non me lo ritira piu perché é stato aperto. quindi non prenderei piu neanche quel 30% di sconto che di solito fanno. a me questa politica non piace.
e' il loro modo per obbligarti a rivolgerti a loro invece che ad un riparatore qualsiasi.. vendor lock-in... pratica commerciale odiosa e molto diffusa.
