nerodegheio
Ebiker pedalantibus
in definitiva.......un garmin è per sempre!
in definitiva.......un garmin è per sempre!Un Garmin lo usi su più di un mezzo, se ne possiedi più di uno e ti raccoglie tutti i dati
Un Garmin quando vendi la bici ti resta e ti resta tutta la tua storia
Un Garmin quando compri la bici nuova lo hai già e lo inserici con tutto il tuo pregresso
Un Garmin è indistruttibile rispetto a questi oggetti
Un Garmin ti unisce tutti i dati della bici a tutti i tuoi dati fisici in un unoco database
Un Garmin ha una quantità di metriche di allenamento che qualunque altro supporto si sogna
Un Garmin ha qualunque integrazione con le app di navigazioni
Un Garmin è uno ... e sta tutto li
Un Garmin ti permette di unire tutti gli sport che fai su un unico database
Dico Garmin ma potrei dire altro... ma i vantaggi di avere un computer non proprietario della bici sono infiniti
sid
Si ma l'hanno usato con una limitazione abbastanza marcata , dai numeri che hanno fatto non sembra essere particolarmente risparmioso.Beh se hai una macchina da 500 cv non puoi pensare di consumare come una Panda, qui la potenza c'è e se si usa chiaramente i consumi aumentano, c'è poco da fare. Fare un paragone fra motori e settaggi divent
Marco, non buttarla in caciara, per favore. Che RM piaccia o meno dal punto di vista estetico conta poca, restiamo sui fatti. Tu imputi la differenza di peso all'anzianità di progettazione del sistema Dyname, ma nella realtà la differenza tra questo e quello di AMflow è di circa 2 etti e mezzo. Quindi un'inezia. La differenza va evidentemente cercata altrove, nella componentistica (soprattutto il sistema ruote, credo) e/o nel telaio (non ho dati reali sotto mano), laddove l'anzianità di progettazione (2 anni?) incide decisamente meno. Peraltro è interessante notare che la Altitude ha un peso limite del rider indicato da Rocky a 95kg (vestito+zaino).perché ho osato dire che il progetto RM è vecchio? Rispetto a quello di AMflow e del nuovo Bosch è sicuramente vecchio, così come è vecchio il sistema Shimano, soprattutto il suo software e app. Non parliamo poi dell'estetica, perché RM sembra avere un'asciugatrice sul movimento centrale.
Adesso vai di gombloddo perché la Yeti da 15k monta uno Shimano dell'anteguerra.
O rocky mountain è un progetto vecchio di tanti anni?
Marco, non buttarla in caciara, per favore. Che RM piaccia o meno dal punto di vista estetico conta poca, restiamo sui fatti. Tu imputi la differenza di peso all'anzianità di progettazione del sistema Dyname, ma nella realtà la differenza tra questo e quello di AMflow è di circa 2 etti e mezzo. Quindi un'inezia. La differenza va evidentemente cercata altrove, nella componentistica (soprattutto il sistema ruote, credo) e/o nel telaio (non ho dati reali sotto mano), laddove l'anzianità di progettazione (2 anni?) incide decisamente meno. Peraltro è interessante notare che la Altitude ha un peso limite del rider indicato da Rocky a 95kg (vestito+zaino).
In ogni caso, stiamo confrontando 2 bici con destinazione d'uso differente e per quello per cui è stata pensata, la bici cinese sarà sicuramente dimensionata correttamente.
Io ho risposto alla tua domandaHo fatto solo una domanda. Inutile cominciare a sputare bile perché gli si è toccato lo scarrafone bello a mamma sua. E dire che siamo tutti adulti qui, ma c'è chi risponde come fosse ancora nella fase anale.
… sputare bile !? Ora ti daranno del marchettaro … altro che bileHo fatto solo una domanda. Inutile cominciare a sputare bile perché gli si è toccato lo scarrafone bello a mamma sua. E dire che siamo tutti adulti qui, ma c'è chi risponde come fosse ancora nella fase anale.
TRAIL BIKE con 150 a lpost e 160 ant??? ba a me sembra qualcosa di piu' che una trail bike,con queste escursioni ,un angolo sterzo di 64,5 e una Fox da 36 non ci sono grosse scuse per andare piano in discesa...Poi vedremo magari tra un anno come sarà andata per DJI e visto che se lo chiedono anche su altri forum, se magari arriverà anche una versione più enduristica, perchè questa è comunque una TRAIL BIKE.
TRAIL BIKE con 150 a lpost e 160 ant??? ba a me sembra qualcosa di piu' che una trail bike,con queste escursioni ,un angolo sterzo di 64,5 e una Fox da 36 non ci sono grosse scuse per andare piano in discesa...
TRAIL BIKE con 150 a lpost e 160 ant??? ba a me sembra qualcosa di piu' che una trail bike,con queste escursioni ,un angolo sterzo di 64,5 e una Fox da 36 non ci sono grosse scuse per andare piano in discesa...
Nooo nooo. La seconda e full China: e loro hanno insegnato a tutti come scopiazzareho guardato un po di misure di confronto tra levo S3 e amflow M e mi pare proprio che abbiano scopiazzato da specialized - l'assemblatore scelto credo che sia il medesimo un po per tutti (in Vietnam)
Ok ma la Amflow è tutta cinese: i cinesi se le fanno da soli che gli costa meno che farle assemblare in Vietnam o altrovecerto che si ma io parlavo dell'assemblatore dei telaai
Ha le stesse geo della Levo gen 3 più o meno,stessa escursione e angolo di sterzo.Queste infatti sono le impostazioni delle moderne TRAIL BIKE che sono più spinte verso All Mountain che poi è una sorta di Enduro senza essere in gara. Vedi ad esempio la Stumpjumper come era tempo fa con 140 e dove è arrivata adesso con la EVO ?
Certo sono bici con le quali puoi fare un po' di tutto. Ciò non toglie che però una Specy Enduro ad esempio va ancora meglio in discesa e siamo arrivati a 170 di escursione come anche sulla nuova WILD di Orbea che è il riferimento per il vero AM - Enduro, non la Rise come invece tanti professavano.
Ecco, magari mi sbaglio, ma questa AMFlow anche io la vedo abbastanza come una copia della Rise (motore a parte). Anche nei forum inglesi si chiedono quando arriverà una versione più "cattiva" ?
Con il motore il problema del peso per me è relativo e in discesa ovviamente bisogna prenderci la mano, dimenticandosi un po' la bici normale, ma la differenza si sente.
Altro esempio: la Levo che con la GEN3 è una bici più orientata alla discesa rispetto alle precedenti, infatti anche più pesante (ma robusta) però con le opportune modifiche ci gareggiano anche in Enduro. La prima versione con 130 di escursione era invece ben altra cosa.
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