Aggiornamento motori yamaha

[Nicotrev]

in famiglia abbiamo 2 haibike rispettivamente con pw-x e pw-se
le differenze ci sono, ma molto minori rispetto a prima col pw
ora come ora secondo me in casa yamaha il pw-se è un ottimo compromesso
anche perchè il salto sul pw-x costa circa 500 euro

Il PW-X (di per se) non è che costa 500 Euro in più del PW o PW-Se; dipende dalla bici dove viene montato, dall'allestimento della stessa e dall'utilizzo verso cui è indirizzata.
Nella comparazione che segue, puoi vedere che, su questi due modelli con componentistica "similare" la differenza è nettamente più limitata.

Prodotti MTB scontati

 

[gipipa]

componentistica mica tanto equivalente ....
rockshox contro suntour, xt contro deore
e poi xduro ed sduro hanno geometria differenziate
ti cito il mio caso. avevo prenotato la fullsevenLT6. alla fine ho preso la 8 per averla prima. a parte il motore le altre differenze di montaggio sono minime, e del tutto inifluenti sulla qualità finale.

 

[Nicotrev]

Ho scritto similare (tra virgolette) non equivalente.
Comunque la differenza di prezzo tra le forche, l'ammo e i deragliatori non supera di molto i 100 Euro.
Vero poi che i telai hanno geometrie differenziate, ma normalmente costa di più il telaio più recente ed aggiornato, che è quello della AllMtn...........

Se poi il discorso era riferito esclusivamente nel confronto tra versioni diverse dello stesso modello, Ok

 

[gipipa]

non necessariamente, ma nemmeno tra bici troppo diverse
buttando un occhio su internet a livello di prezzi, anche probabilmente l'aftermarker è più ampio rispetto al primo montaggio, solo tra le forcelle ci ballano circa 270 euro
ma anche tra la 8 e la 6 della serie LT, oltre al pw-x le altre differenze sono pochi euro. e in soldi ci ballano 600 euro.
ecco su quale base stimavo in circa 500 euro la differnza per passare dal pw-se al pw-x
e a quela cifra, secondo me e se non ci sono altre motivazioni di montaggio, non vale la pena
provandole entrambe il pw-x ha un 'erogazione leggerissimamente più piena, ma inezie. e il livello massimo di assistenza mi ha aiutato solo su passaggi brevissimi che mi sono trovato davanti all'improvviso senza il tempo di scalare marcia. ho buttato dentro la massima assistenza e sono passato. io non mulinello di giri, per cui il muro non lo ho trovato su nessuno dei due.

 

[Max Power]

Ho per le mani una Full fat Six col Power di un amico sulla quale è stata montata una monocorona da 32 e vorremmo ripristinare la doppia originale.
Per fare l'operazione è necessario togliere lo spyder, e, se si, per farlo serve un estrattore?
Sulla bike 1200 km, è stata recentemente cambiata la catena, Shimano HGX, ma dopo poco ha iniziato a sgranare i finali 11 e 13, abbiamo provato a sostituirli con quelli di una cassetta identica, Shimano 11/36, quasi nuova, ma il problema persiste e peggiora ad ogni uscita, da cosa può dipendere?
Per risolvere ho pensato di sostituire i pignoni danneggiati e cambiare la catena Shimano, misurata col calibro è a posto, con una KMC X10, con la quale mi son sempre trovato bene sulla mia e-bike che ha una trasmissione analoga.......Altri suggerimenti?!!

 

[Fulltux]

Ho per le mani una Full fat Six col Power di un amico sulla quale è stata montata una monocorona da 32 e vorremmo ripristinare la doppia originale.
Per fare l'operazione è necessario togliere lo spyder, e, se si, per farlo serve un estrattore?
Sulla bike 1200 km, è stata recentemente cambiata la catena, Shimano HGX, ma dopo poco ha iniziato a sgranare i finali 11 e 13, abbiamo provato a sostituirli con quelli di una cassetta identica, Shimano 11/36, quasi nuova, ma il problema persiste e peggiora ad ogni uscita, da cosa può dipendere?
Per risolvere ho pensato di sostituire i pignoni danneggiati e cambiare la catena Shimano, misurata col calibro è a posto, con una KMC X10, con la quale mi son sempre trovato bene sulla mia e-bike che ha una trasmissione analoga.......Altri suggerimenti?!!

Problema che affliggeva anche la mia allmtn6 , se ha il cambio a 10V ma ha montato una cassetta 11-42 è normale che lo faccia (aggingerei che mi meraviglio che ad alcuni funzioni il trucco di allungare la vite di registro del cambio.... probabilmente pesano meno di mè ....)
Se metti il cambio sull'11 si nota palesemente che la catena non fascia il pignone bene perchè la puleggia del piede è troppo bassa e arretrata (a causa dell' arretramento del cambio per salire sul 42...... in pratica se il cambio fosse nella posizione corretta la catena fascerebbe 180° del pignone invece se arretrato per salire sul 42 lfascia poco più di 90° (gradi) che alla fine sono solo 4 denti del pignone........ un pò poco .
Con il goat link risolvi allegramente il problema ....... se no la cosa migliore è (a trasmissione consumata) passare ad un 11V che supportano tutti fino al 46 senza fare storie.

PS dimenticavo: io ho fatto il contrario ed è bastato svitare le bussole, togliere la corona e mettere un bash e riavvitare le bussole. Se hai lo strumentopolo per svitare le 4 bussole senza smontare lo spider è lavoro velocissimo

 

[Ale 81]

Problema che affliggeva anche la mia allmtn6 , se ha il cambio a 10V ma ha montato una cassetta 11-42 è normale che lo faccia (aggingerei che mi meraviglio che ad alcuni funzioni il trucco di allungare la vite di registro del cambio.... probabilmente pesano meno di mè ....)
Se metti il cambio sull'11 si nota palesemente che la catena non fascia il pignone bene perchè la puleggia del piede è troppo bassa e arretrata (a causa dell' arretramento del cambio per salire sul 42...... in pratica se il cambio fosse nella posizione corretta la catena fascerebbe 180° del pignone invece se arretrato per salire sul 42 lfascia poco più di 90° (gradi) che alla fine sono solo 4 denti del pignone........ un pò poco .
Con il goat link risolvi allegramente il problema ....... se no la cosa migliore è (a trasmissione consumata) passare ad un 11V che supportano tutti fino al 46 senza fare storie.

PS dimenticavo: io ho fatto il contrario ed è bastato svitare le bussole, togliere la corona e mettere un bash e riavvitare le bussole. Se hai lo strumentopolo per svitare le 4 bussole senza smontare lo spider è lavoro velocissimo

Ma allora come fa a funzionare bene la 11/46 10V?

 

[Fulltux]

Ma allora come fa a funzionare bene la 11/46 10V?

Non saprei proprio dirtelo ...... io ho il cambio XT di serie a 10V (per cassetta 11-36) e se lo regolo per salire sul 42 non riesce a gestire l'11 per via della poca catena che lo impegna.
Se però il cambio fosse sempre XT ma "Nativo" a 11V è normale che funzioni con il 46 senza problemi quello che non sò perchè nessumo me lo ha saputo dire è se posso usarlo con i comandi a 10V......... il che se funzionasse spiegherebbe il mistero

 

[Max Power]

Problema che affliggeva anche la mia allmtn6 , se ha il cambio a 10V ma ha montato una cassetta 11-42 è normale che lo faccia (aggingerei che mi meraviglio che ad alcuni funzioni il trucco di allungare la vite di registro del cambio.... probabilmente pesano meno di mè ....)
Se metti il cambio sull'11 si nota palesemente che la catena non fascia il pignone bene perchè la puleggia del piede è troppo bassa e arretrata (a causa dell' arretramento del cambio per salire sul 42...... in pratica se il cambio fosse nella posizione corretta la catena fascerebbe 180° del pignone invece se arretrato per salire sul 42 lfascia poco più di 90° (gradi) che alla fine sono solo 4 denti del pignone........ un pò poco .
Con il goat link risolvi allegramente il problema ....... se no la cosa migliore è (a trasmissione consumata) passare ad un 11V che supportano tutti fino al 46 senza fare storie.

PS dimenticavo: io ho fatto il contrario ed è bastato svitare le bussole, togliere la corona e mettere un bash e riavvitare le bussole. Se hai lo strumentopolo per svitare le 4 bussole senza smontare lo spider è lavoro velocissimo

Allora:
la bike in questione monta un cambio posteriore XT Shadow+ gabbia lunga, e dovrebbe lavorare tranquillamente anche con una cassetta 11/42, ma, al momento, come detto sopra, monta una cassetta Shimano 10v 11/36.
Il tutto funziona perfettamente, solo che, sotto sforzo, la catena salta sui pignoni 11 e 13.
Sulla mia e-bike ho lo stesso cambio e questo problema non ce l'ho, ne' con cassetta 11/36 ne' con la 11/42.

 

[Fulltux]

Allora:
la bike in questione monta un cambio posteriore XT Shadow+ gabbia lunga, e dovrebbe lavorare tranquillamente anche con una cassetta 11/42, ma, al momento, come detto sopra, monta una cassetta Shimano 10v 11/36.
Il tutto funziona perfettamente, solo che, sotto sforzo, la catena salta sui pignoni 11 e 13.
Sulla mia e-bike ho lo stesso cambio e questo problema non ce l'ho, ne' con cassetta 11/36 ne' con la 11/42.

Non sò cosa dirti se non di verificare il giro della catena sul pignone .... questa è una foto del cambio regolato per salire sul 42


Questa invece con il goatlink e il cambio nella posizione migliore

 

[Ale 81]

Non saprei proprio dirtelo ...... io ho il cambio XT di serie a 10V (per cassetta 11-36) e se lo regolo per salire sul 42 non riesce a gestire l'11 per via della poca catena che lo impegna.
Se però il cambio fosse sempre XT ma "Nativo" a 11V è normale che funzioni con il 46 senza problemi quello che non sò perchè nessumo me lo ha saputo dire è se posso usarlo con i comandi a 10V......... il che se funzionasse spiegherebbe il mistero

Strano, io a suo tempo sulla amt rx avevo il kit Leonardi e lo comandato perfettamente con il cambio a 10V XT ..

Non è che hai la catena troppo corta ora?

 

[Fulltux]

Strano, io a suo tempo sulla amt rx avevo il kit Leonardi e lo comandato perfettamente con il cambio a 10V XT ..

Non è che hai la catena troppo corta ora?

escludo problemi di lunghezza catena ma solo quelli ........ sò benissimo che molti non hanno questo problema ma alcuni si .... non sono l'unico anche se non mi consola ma le foto sopra direi sono molto indicative.

 

[Ale 81]

escludo problemi di lunghezza catena ma solo quelli ........ sò benissimo che molti non hanno questo problema ma alcuni si .... non sono l'unico anche se non mi consola ma le foto sopra direi sono molto indicative.

Ma hai doppia?

 

[Fulltux]

Ma hai doppia?

No ovviamente.......... e prima che aggiungi altro...... catena, cassetta, forcellino e comando sono nuovi......... forcellino testata planarità con strumentopolo ed è perfetto

 

[Ale 81]

No ovviamente.......... e prima che aggiungi altro...... catena, cassetta, forcellino e comando sono nuovi......... forcellino testata planarità con strumentopolo ed è perfetto

Scusa ma ti faccio una domanda..

Nella prima foto che hai messo, avevi già la singola?

Se avessi avuto la catena più lunga non avresti ottenuto il risultato di abbracciare di più il primo pignone?

 

[Fulltux]

Scusa ma ti faccio una domanda..

Nella prima foto che hai messo, avevi già la singola?

Se avessi avuto la catena più lunga non avresti ottenuto il risultato di abbracciare di più il primo pignone?

No non cambierebbe nulla su questo cambio.... la puleggia alta è in asse con lo snodo del piede, non varia posizione al variare della posizione del piede.

 

[Ale 81]

No non cambierebbe nulla su questo cambio.... la puleggia alta è in asse con lo snodo del piede, non varia posizione al variare della posizione del piede.

Quindi si sposterebbe solo la gabbia all'indietro?

 

[Fulltux]

Quindi si sposterebbe solo la gabbia all'indietro?

Si, scusami l'ho chiamata piede....... esatto al variare della posizione della gabbia la puleggia non subisce variazioni .
Se, per esempio, regolassi il cambio per salire solo sul 36t automaticamente sull 11t mi ritrovo la puleggia come nella 2a foto ma senza bisogno del goatlink

 

[Ale 81]

Azz, mi incuriosisce sta cosa, Nico sul tuo stesso cambio ci ha fatto stare la 11/46 10V non so però se ha su il goat link..

 

[Fulltux]

Azz, mi incuriosisce sta cosa, Nico sul tuo stesso cambio ci ha fatto stare la 11/46 10V non so però se ha su il goat link..

Io dopo 6 mesi di bestemie mi sono convinto che siano i cambi a essere diversi....... per esempio l'XT a 11V ha una capacità maggiore di maglie gestibili e sale di serie fino al 46-50 quindi se la differenza fosse solo nella gabbia appunto con la puleggia eccentrica si spiegherebbero molte cose .......
Sulla enduro ho uno sram NX e montato a secco al posto del XT è palese che il problema è il cambio...............
Per fortuna il goatlink risolve egregiamente il problema......... ma appena consumo questa trasmissione passo all'NX anche su questa.........