Ma la monocorona era montata all'interno o all'esterno dello spider?
Allora:
ripristino doppia fatto, per fortuna non è stato necessario togliere lo Spyder, e chi ce l'ha una chiave a bussola da 36?!!
Adesso mi sembra funzionare meglio anche se sarà necessario mettere una catena più lunga, le 116 maglie della esistente che ho a disposizione ora sono poche, sapete dirmi quale sia il N giusto per la FFSix con doppia?!!
Prima di smontare la monocorona ho dato un'occhiata al tiro catena, e, sugli ultimi due pignoni non lavora bene, forse, per chi fa questa trasformazione, sarebbe bene mettere uno spessore all'interno dello spyder per centrare meglio la linea e non avere questi problemi.
Allora:
Adesso mi sembra funzionare meglio anche se sarà necessario mettere una catena più lunga, le 116 maglie della esistente che ho a disposizione ora sono poche, sapete dirmi quale sia il N giusto per la FFSix con doppia?!!.
All'interno.
Domanda da ignorante, ma se la catena è corta, non dovrebbe lavorare male sui pignoni grandi, su quelli piccoli ne dovrebbe servire meno o sbaglio qualcosa?La catena, come detto anche precedentemente, è nuova, CNHG 54 Deore, probabilmente corta, 116 maglie, ma, secondo un mio controllo visivo, lavora male sugli ultimi due rapporti, che, col motore, subiscono uno stress notevole.
Domanda da ignorante, ma se la catena è corta, non dovrebbe lavorare male sui pignoni grandi, su quelli piccoli ne dovrebbe servire meno o sbaglio qualcosa?
Può essere senz'altro, a saperlo prima mi sarei evitato un po' di sbattimento, anche se per l'uso che ne fa l'amico la doppia e il top!Infatti quella di @Ale 81 è montata all'esterno; vuoi mai che i modelli di FullFatSix dal 2017 (diversamente dalle 2 del modello 2016) siano stati prodotti con la monocorona (all'esterno) proprio per questo motivo.....
Se la differenza è solo del software modificato non c'è la possibilità che Yamaha ci possa dare la possibilità di aggiornare i PW a PW-Se oppure poter by-passare il taglio di potenza che ha il PW agli 80 Rpm in modo da poterla usufruire almeno fino a 100 RpmA logica però, il PW-Se sarebbe da relazionare semmai al PW, visto che è lo stesso motore con solamente il software leggermente modificato.
Se la differenza è solo del software modificato non c'è la possibilità che Yamaha ci possa dare la possibilità di aggiornare i PW a PW-Se oppure poter by-passare il taglio di potenza che ha il PW agli 80 Rpm in modo da poterla usufruire almeno fino a 100 Rpm
Perciò posso presumere che anche il PW-SE cominci ad avere un calo dell'assistenza approssimativamente attorno ai 95 RPM , la differenza non mi sembra poi così enormeperchè da quella cadenza (circa 80) inizia un calo, percepibile, che evidentemnte porta a zero l'assistenza a 96
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