Adamo & AdamoF

sailfast ha scritto:

@Augusto .. a quando un AdamoO per il motore Oli di Olympia ?

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Sono già in contatto con entrambi, ma prima ho da raggiungere il completamento di Adamo per come lo avevo già pianificato.
Domani, con alte probabilità, rilasceremo una nuova versione con altre cose aggiunte...

NOVITA' ADAMO v2.3

Abbiamo introdotto qualche cosina qua sotto elencata. Gli aggiornamenti sono già stati inviati per la pubblicazione. Penso che tra pomeriggio e serata saranno disponibili per il download.

*** Display Adamo ***
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- Cambio gestione pulsanti relativo all'introduzione di nuovi menù
Ora per ottenere il Walk si dovrà scendere di livello fino a portare in OFF e premendo ancora Giù/- (dipende dal tipo di remoto) parte il Walk con funzione di filtro che in caso di rilascio accidentale del pulsante se ripremuto in fretta non lo interrompe. L'accesso ai menù di configurazione averrà da pagina principale tenendo premuto a lungo il Walk o pulsante con il cerchio (dipende dal tipo di remoto). Continuando ad incrementare il livello, dopo il 9 si attiverà in automatico il Turbo e si disattiverà in automatico quando torno indietro.

- Introdotto Allarme GPS. Si attiva per 4 secondi una scritta "GPS ALARM" con sonoro quando per 3 minuti il GPS è senza segnale ed ho una registrazione del giro in corso. Il ciclo si ripete fino a quando il segnale GPS ritorna presente.

- Introdotto Allarme temperatura motore "T MOT ALARM" quando superiore a 78°C. Si azzera quando la temperatura scende sotto a tale livello.

- Introdotto Allarme batteria "BATT ALARM" quando inferiore al 10%. Si ripete ogni volta che la batteria scende di 1%

- Aggiunta messaggi temporizzati che compariranno sopra alle coordinate GPS. Attualmente supportato solo messaggio aggiunta waypoint.

- Aggiunta bussola, batteria, indicatori di potenza gambe/motore e riquadro regolazione assistenze nella videata dove ci sono le coordinate del GPS. Se sono fermo la bussola non sarà attiva e comparirà in grigio. In movimento indicherà i punti cardinali.

- Se passo in marcia OFF, visualizzo sempre "OFF" e do sempre assistenza 0. Se ho abilitato l'aiuto alla ripartenza, non faccio vedere il flash. Se ho abilitato il turbo, non faccio vedere il razzo e lo disabilito.

- Resa intelligente anche l'assistenza alla partenza. Ora invece di dare un livello fisso di assistenza, lo darà variabile in base al livello selezionato.

- Aggiunta Ombra sulle lettere E/N/S dei profili AUTO, per rendere le lettere più leggibili.

- Nella pagina Info, aggiunto l'odometro dei Km ADAMO e l'odometro dei Km rilevati dal Motore

- Migliorato il calcolo dislivello considerando solo velocità maggiori di 1Km/h (prima erano 2) e indipendente dalla velocità se c'è il WALK attivo.

- Bugfix calcolo limitazione potenza se limitatore ON e attivo (al cambio di marcia/profilo manteneva il livello precedente finchè non si smetteva di pedalare)


*** App eADAMO ***
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- Il salvataggio del giro percorso averrà solo per giri maggiori di 1 Km.

- Possibilità di cancellare file giro direttamente dallo storico e non solo da dentro l'attività

- Aumentato a 100 il numero di file visualizzati nello storico

- Esportazione intero giro in un file .zip

- Importazione intero giro da file .zip

- Visualizzazione odometro Km rilevati dal motore

- Possibilità di esportare file nel formato .FIT

- Bugfix vari

Adamof sembra molto interessante e al di là delle indubbie qualità dinamiche volevo chiedere visto che si parla di gps se in qualche modo può sostituire il garmin cartografico, prima cosa perché con quest’ultimo non mi ritrovo proprio e seconda cosa perché non vorrei tenere un altro display che si possa rompere in caso di caduta

Motoruzza ha scritto:

Adamof sembra molto interessante e al di là delle indubbie qualità dinamiche volevo chiedere visto che si parla di gps se in qualche modo può sostituire il garmin cartografico, prima cosa perché con quest’ultimo non mi ritrovo proprio e seconda cosa perché non vorrei tenere un altro display che si possa rompere in caso di caduta

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Siamo già in test del navigatore che sarà semplicemente una freccia che indicherà la direzione del percorso gpx che gli hai detto di seguire.
Se vuoi vedere la cartografia la dovrai guardare nel cellulare.
Freccia perchè ? Perchè quando sei in mezzo ai sassi e magari in discesa, non hai tempo di concentrarti su uno schermo e quindi la freccia diventa la soluzione migliore da comprendere in una frazione di secondo.

be’ direi che una semplice freccia per seguire un percorso gia impostato è quello di cui si ha bisogno, non chiedo altro.
ho capito , devo cominciare a risparmiare qualche spicciolo la scimmia mi assale

Motoruzza ha scritto:

be’ direi che una semplice freccia per seguire un percorso gia impostato è quello di cui si ha bisogno, non chiedo altro.
ho capito , devo cominciare a risparmiare qualche spicciolo la scimmia mi assale

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parlando di scimmie, penso che siamo già arrivati al "Pianeta delle Scimmie" con tutti quelli impazziti, io per primo.

La legge, nonche la direttiva macchine definisce che il produttore e costruttore (colui che detiene il know how relativo al progetto e tt i relativi calcoli del fascicolo tecnico di un prodotto in commercio) e’ l’unico soggetto abilitato alla certifica CE di un bene. Se un prodotto è privo di certificazione non può essere messo in commercio.
Se un prodotto viene modificato nelle sue performance e/o destinazioni d’uso (previste e definite dal costruttore nel libro macchina), perde la sua certificazione originale e deve essere ricertificato o posto fuori uso.
Chiunque utilizzi o ceda in uso un prodotto non certificato ne risponde personalmente in sede penale e civile.
La modifica di componenti: ruote, ammo, freni.... se con altri componenti certificati e senza alterare performance e o destinazione d’uso della bici non fanno decadere la certificazione originale della bici, ovvio che il costruttore non risponderà in caso di malfunzionamenti a questi componenti.
Altro potrebbe essere xchi modificando la forka ad es cambia l’escursione xche’ questo modifica le geometrie del progetto originale.
La modifica di componenti elettroniche in una macchina (la ns bike) causa sempre il decadimento della certificazione CE soprattutto se queste vanno ad agire sulla logica e sulle performance.
In sostanza a mio avviso l’utilizzo di schede estranee al prog originale specy invalidano la garanzia ma soprattutto fanno decadere la certificazione della bike per cui non ci si potrebbe circolare su strada, ed in caso di verifiche o peggio incidenti...... son caxxi!!
Poi ognuno ne tragga le sue considerazioni e faccia come vuole.
Domanda....ma Adamo & co sono in possesso di una regolare certificazione CE?
Per quale destinazione d’uso?
libro macchina, uso e manutenzione cosa prevede?
Così giusto per capire xche’ non conosco...... si sa mai nella vita che uno dovesse trovarsi a esprimere un....... Giudizio!

monster74 ha scritto:

Ma perché le bici hanno una certificazione CE? Le ruote che monti? La sella? I freni?Me la fai vedere per favore? No, perché è mezz'ora che le sto cercando sulla mia e non le trovo!
'Sta' a vede che sto girando con una bike taroccata made in Cina!
Grazie dell'avviso! La rottamo subito! Non vorrei mai mi fermasse la stradale.... cosa gli racconto?

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Tutto ciò che viene messo in commercio legalmente in UE deve essere dotato di certificazione CE viceversa non può essere messo in commercio, distribuito ed utilizzato liberamente e legalmente....

monster74 ha scritto:

Il certificato non è obbligatorio per le biciclette! E di conseguenza per tutti i componenti. Se c'è è meglio e ben venga, ma in assenza..... ciccia!
Discorso diverso per macchine, moto, motorini e pedaltec

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nn scriviamo stronzate pf!!!!!
Cosa è il certificato......Quello medico?
La certificazione CE!!!!

eagerly ha scritto:

@etbike72 , é inutile che ti arrovelli per cercare di capire e di dare un contributo tecnico alla discussione, questa è una pagina pubblicitaria gestita dal produttore/venditore e dai suoi tre quattro scagnozzi che sono stati adeguatamente indottrinati per impedire un qualsiasi contraddittorio. Lascia che se la suonino e se la cantino da soli...

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la pubblicità sul forum non è un problema (almeno x me)......
fare pubblicità ingannevole, fornendo informazioni false, potrebbe essere un problema relativo.
pubblicizzare un prodotto che viola la legge è un grande problema.....
e questo lo si dovrebbe chiarire bene in un forum.

poi come ho scritto ognuno ne trarrà le sue conclusioni!

monster74 ha scritto:

È da quattro anni che lo dico!
Il problema di tutte le ebike è la gestione delle basse assistenze e velocità
Quando vai in turbo o cmq sopra il 200% (per intenderci) tutti i motorelli spingono e alla fine si equivalgono e consumano, con un inevitabile effetto motorino!
È da quel di che dico che serve una maggior attenzione e meticolosità sulle basse assistenze. Non pensavo che adamo arrivasse a tanto, capirai, io cercavo un sistema con 5/6 assistenze in modo di metterne 5 sotto il 200% e poi turbo. Solo cosi si riesce a trovare il giusto equilibrio tra pedalare e faticare il giusto e risparmiare batteria per far durare il più possibile il divertimento.
Ma poi è arrivato @Augusto ha voluto esagerare... ha voluto fare lo sborone (cit. Oriano Ferrari).... ed ha introdotto il motore automatico con 3 modalità per 9 livelli.... mi ha messo in imbarazzo

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Beh però se Adamo riesce anche a modificare l'erogazione con più coppia alle basse cadenze (tipo Yamaha), può essere un aiuto non solo per chi pedala con assistenze basse, ma anche per chi va in medio/medio alto

kilowatt ha scritto:

Beh però se Adamo riesce anche a modificare l'erogazione con più coppia alle basse cadenze (tipo Yamaha), può essere un aiuto non solo per chi pedala con assistenze basse, ma anche per chi va in medio/medio alto

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Però dopo averlo fatto sarebbe opportuno non lamentarsi della rottura del motore e pretendere la solita garanzia da parte della casa madre

Una domanda, ma settando al massimo i parametri, con Adamof si riesce a fare meno fatica rispetto al 4 livello di assistenza?

Non mi interessa avere piu potenza max ma avere piu aiuto %, quando avevo shimano e non avevo piu gambe, o il ginocchio scricchiolava, mettevo in turbo e la bike andava su da sola, con il brose bisogna spingere molto di piu..

Rick ha scritto:

Però dopo averlo fatto sarebbe opportuno non lamentarsi della rottura del motore e pretendere la solita garanzia da parte della casa madre

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Chiarissimo e condivido. Ma vale per tutte le app di terze parti o gli hardware aggiunti. Se si usano si accettano eventuali conseguenze (io ho il Bosch e il problema non me lo pongo nemmeno)