sideman
Ebiker celestialis
L'abs in bicicletta avrebbe senso solo ed esclusivamente sulle BDC quando si fanno lo Stelvio umido in discesa...
Su una MTB è un controsenso
L'abs in bicicletta avrebbe senso solo ed esclusivamente sulle BDC quando si fanno lo Stelvio umido in discesa...L'abs su una mtb è utile come un salvagente intanto che fai il bidet! E comunque facci caso, nessuna moto da cross e nessuna moto da enduro ce l'ha, forse, dico forse qualche sporadica moto da fuoristrada leggero ce l'ha, quindi facciamoci 2 domande. E se mai andrà in porto con grandi numeri (ma non andrà mai in porto con grandi numeri) stavolta farebbero davvero bene i non ciclisti a prendere per il culo!
non capisco la differenza tra sospensioni elettroniche e ABSChiaro, se la componentistica non corrisponde meglio lasciar perdere.
Con l'ABS è diverso, c'è o non c'è. Quindi se trovi la bike perfetta (ammo, forca, freni, geometrie, ecc.) e viene venduta solo con ABS (quella senza ha componenti più scadenti) cosa fai?
Te la prendi, magari lasci disattivato l'ABS all'inizio poi ti dici "boh, tanto male non fa" e lo attivi.
Ok ma questo vale per tutti i test almeno in ambito bici/emtb. Però non sarei così pessimista. P.s. il marrone già non lo considero, personalmente. Per l'Abs non so: si può installare anche su un mezzo che non ha energia per alimentarlo, per i sensori e per alimentare la centralina che sta nel motore e dialoga con l'Abs? Non credo ma dimmi tuScusa...
ma se io sono un'azienda che produce abs e lo do ai tester e un tester dopo la prova dice che non serve a niente e che non è altro che un modo per prendere i soldi ai consumatori, tu pensi che la volta dopo gli daranno qualche altra roba da testare???
Quello che dicono i tester lo devi leggere tra le righe... è chiaro che non possono essere diretti: in alcuni casi può servire...magari quando è viscido, è un bel prodotto, hai la app per analizzare le frenate, interviene quando deve intervenire....ecc ecc... tradotto terra terra ... un plus che non vale i soldi che ci dovrai spendere...
sid
P.S. ripeto sul marrone sono molto ma molto più categorici...giustamente più puristi e in questo caso concordo
questo non lo so se studiato solo per bici "e" o no al momento...Ok ma questo vale per tutti i test almeno in ambito bici/emtb. Però non sarei così pessimista. P.s. il marrone già non lo considero, personalmente. Per l'Abs non so: si può installare anche su un mezzo che non ha energia per alimentarlo, per i sensori e per alimentare la centralina che sta nel motore e dialoga con l'Abs? Non credo ma dimmi tu
è l'atteggiamento giusto a mio avviso, nella mia vita sono stato scetticosulle ebike, sull'iniezione, sul TC,sull'abs sugli adas ... invecchiando prima provo e poi giudico.Anch'io sono scettico, ma in futuro, quando la fase di prototipo sarà passata, una bella prova sul viscido mi piacerebbe farla.
Secondo me al max alle muscolari mettono un Abs a molla che quando tiri troppo la leva simula quello veroquesto non lo so se studiato solo per bici "e" o no al momento...
Concetto poco paragonabile...è l'atteggiamento giusto a mio avviso, nella mia vita sono stato scetticosulle ebike, sull'iniezione, sul TC,sull'abs sugli adas ... invecchiando prima provo e poi giudico.
Avrebbe più senso si sulle bdc ma nello stesso tempo di ulteriormente contro ci sarebbe il peso, dato che gli stradisti guardano anche il grammo in più ...L'abs in bicicletta avrebbe senso solo ed esclusivamente sulle BDC quando si fanno lo Stelvio umido in discesa...
Su una MTB è un controsenso
Effettivamente... Anche perché in discesa con una BDC si possono raggiungere facilmente velocità per cui anche un motociclista fa fatica a starti dietro.Avrebbe più senso si sulle bdc ma nello stesso tempo di ulteriormente contro ci sarebbe il peso, dato che gli stradisti guardano anche il grammo in più ...
A prescindere dall'abs, che anche io non trovo fondamentale sulle mtb, le moto cinesi non sono di basso livello, hanno invece portato a prezzi sempre più abbordabili tecnologie supercollaudate.Risposta : ASSOLUTAMENTE NO
Poi... se vogliamo rendere il mercato delle MTB sempre più una cosa di elite, con il conseguente fallimento di altri brand rispetto a quelli che falliscono ora... allora avanti con ritrovati costosi e dalla costosa manutenzione o riparazione...già le sospensioni attive ci stanno provando.
Abbiamo visto tutta questa elettronica cosa ha portato nelle autovetture... riparazioni costosissime e auto che durano la metà...
Capisco che per vendere ed incentivare a cambiare la bici ci sia bisogno di marketing e cambiamenti pseudo rivoluzionari...è sempre stato cosi... dai formati ruote 26 a 29, poi indietro a 27.5 poi ancora 29 quindi mullet, per non parlare della tripla, doppia e monocorona... quindi i pistoncini dei freni....le sezioni delle forcelle, 15 anni fa una Trail aveva una forcella da 32... oggi 32 è poco per le XC....
Detto questo erano cambiamenti che cmq non implicavano una manutenzione differente, più onerosa o conoscenze differenti...
Poi è arrivato il cambio elettronico, le forcelle attive ed ora l'abs... ovvero migliaia di euri in più e migliaia di problemi in più per avere quanti vantaggi ???
Ma soprattutto è questo il momento migliore del mercato per introdurre queste novità???
La nicchia ci sarà sempre come quelli che comprano la Sworks da 13k e se ne fottono se dopo 6 mesi ne vale 7, ma cosi stiamo trasformando questo sport in uno sport di elite... guardiamo cosa è successo alle moto ... rispetto a 20 anni fa... mercato distrutto e risollevato negli ultimi anni da moto cinesi (o fatte in Cina) di basso livello
sid
guarda parli con uno che ad oggi si dovesse comprare una moto prenderei una Kove 800, ma su tanti aspetti ancora non sono al livello delle europee jap... chi più chi meno...A prescindere dall'abs, che anche io non trovo fondamentale sulle mtb, le moto cinesi non sono di basso livello, hanno invece portato a prezzi sempre più abbordabili tecnologie supercollaudate.
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