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Per me al momento nessuna, giusto forbidden.

Io ho già dato e aspettato anche troppo per averlo.... comunque con quello che costano ormai suv e co. ci farei un pensierino (non te che non li hai :joy: )

Multivan e passa la paura

Chiedi al @bracchetto scout :joy: :joy::joy::joy::joy:

Se per questo c'è anche chi non riesce a sentirla nemmeno tra quelle 2 in foto qui sotto:

Dipende dal terreno, la MM è la tuttofare però secondo me, va bene anche non dovrebbe in teoria.

Piccolo aggiornamento dopo più di un'anno con le radiali, ormai la MM gravity super soft 2.5 è saldata al cerchio anteriore, la cambio giusto 2/3 volte nella bella stagione per la paganella con l'albert 2.6 sempre gravity super soft. Dietro ho sempre usato l'albert 2.5 che va da dio praticamente...

Cavo da 150, c'è nel manuale. Non è caricatore ma una batteria a se che alimenta il motore, meglio usarlo sempre in parallelo o circa a metà della principale, perchè scarica le 2 batterie in contemporanea.

Ottima domanda, io sono l'ultimo che dovrebbe dare consigli visto che ero arrivato a cambiarne anche 3 in un anno e averne 2 in contemporanea (light e full) a gennaio dell'anno scorso mi sono stancato e ne ho fatta solo una cercando una via di mezzo e al momento tiene ancora botta e mi piace e...

Devi berlo subito allora

E ci mancherebbe!! pedalate sfaticati! :joy: :joy::joy::joy::joy::joy::joy: A parte gli scherzi, se paragonato ai motori light (fazua, tq e co.) e li che si nota la differenza del "piccolo mostro". Se sei abituato al full non ti basta mai, nemmeno i 100nm.

Magari se cominciasse a recensire i piatti invece delle bici che prova (sulle "ciclabili") sarebbe più credibile.

Premesso che per me già prima era più che sufficiente, quel guizzo in più si avverte se uno è abituato ad usarlo quotidianamente (anche nei consumi se lo imposti alto come assistenza, io per ora ho tenuto solo il turbo al max dei 60nm e tutto +5) magari chi lo usa per la prima volta lo sente...

presenteranno una linea con 2 ruote (non faccio il disegno che poi mi bannano)

quali di preciso?

Qui sul sito sram parla di altri componenti non t-type sempre sram, ma assimilabili a quelle aftermarket volendo, credo che le corone (t-type) siano specifiche per le catene t-type a questo punto, poi non passano la garanzia, nel caso, è scritto da altre parte nel sito, se non si usano...

che cambio monti?

così mi hanno detto in officina, ma in teoria il t.type serve tutto suo: catena, pacco pignoni etc.

il problema è che io ho storto tutto, spider e corona, ho trovato questa che però è in alluminio e costicchia...