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La sensazione di sentire tagliare la potenza proprio nel momento in cui ne hai più bisogno è fastidiosa.
Questo è il mio setting con cui mi trovo bene:
ECO 15/100
TRAIL 35/100
TURBO 70/100
ACC 30
SHUTTLE 20
Con l'ultimo aggiornamento ho anche notato una diminuzione dei consumi.
In ogni caso...
Nella nuova versione per Android, non mi compare la % della batteria del cardiofrequenzimetro come mostrato nella videata allegata da Paolo. Voi la vedete?
Grazie.
Ma voi Accelerazione e Shuttle non li utilizzate? Io, li metto entrambi al 30% e il piacere di guida è nettamente superiore come in parte i consumi però.
Ciao, ho una curiosità anch'io: per escursione della ruota posteriore cosa si intende: la lunghezza dell'arco di cerchio tracciato dal perno della ruota o la differenza di altezza verticale sempre del perno della ruota?
Non ricordo bene ma credo che ci sia un spessore da inserire tra il primi tre rapporti: se mancassero o se fossero messi male potrebbe essere la ragione.
Scusatemi ma vorrei tornare alla mia prima domanda: quale è il componente tra pompante e pinza che rende un impianto migliore di un altro? Entrambi o uno prevale sull'altro?
La mia domanda era per sapere, se secondo voi, avrei dei miglioramenti con dei Guide RE cambiando solo i pompanti ad esempio con quelli dei G2 RSC o dei Code RSC?
Grazie a chi vorrà darmi un parere.