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Grazie dell'info. Non ci guardo mai agli aggiornamenti. Intanto ho aggiornato l'applicazione. Ma come si aggiorna il motore non mi ricordo...

da quello che mi hanno spiegato le specy hanno la biella molto lunga che genbera una leva molto alta. da qui le problematiche. comunque come detto molti ammo adesso sono compatibili...

sì ma difatti ohlins è da sempre ammo compatibile con specy

eh infatti... basterebbe trovare l'elenco ammo aggiornato... ho guardato al volo sul web ma non lo trovo...

non vorrei dire cavolate perchè non ho la levo dal 2018 anche se ho avuto una sl fino a 1 anno e mezzo fa... ma RS ha aggiornato il modello a molla compatibile con levo. per quello dicevo di guardare sul sito l'elenco...

credo che nel sito specy ci sia un elenco degli ammo autorizzati. con gli altri soprattutto se pesante o se giri grosso sei a rischio rottura stelo ammo. ohlins è da sempre compatibile... questo potrebbe essere l'infausto risultato...

ma questa regola vale per i pedoni tipo regolamento CAI o per le bici? perchè a piedi è semplice ed ovvio. in bici invece per chi è in discesa è molto più problematico a volte il fermarsi... chi sta salendo può guardare bene avanti ed è già quasi fermo... quando cincontro pedoni se posso do...

nel mondo ebike odierno le problematiche reali sulle power unit al 80/90% vengono risolte sostituendo il motore. perdere la garanzia la vedo una pessima mossa... quando una bici è "vecchia" invece si può sperimentare...

ah sarà così. ma se quel sentiero per 15 anni si è fatto sempre in discesa (e magari anche a discreta velocità o comunque ha curve cieche) perchè in mtb in salita era pressocè infattibile ma da 2/3 anni qualcuno (pochi in realtà) lo fanno anche in salita capisci che un minimo di rischio c'è...

Boh io che sono vecchio non amo i carri senza cuscinetti. Xc a parte... Ho provato rise vecchia. Motore nella norma. Rumoroso in discesa da cavi che sbattocchiano. Non so se risolta la cosa... Xl il peso sale ma anche sulla full. Dipende però anche quanto pesi tu... Per le sl se pesi poco è meglio

sì anche io... una volta in un sentiero in salita ho sentito della musica. ho incontrato uno con la radio attaccata al manubrio... gente che viene su al contrario perchè per andare a casa così fa prima. io gli ho risposto ok ma anni fa come facevi? non andavo in mtb mi ha detto. ma qui è un...

purtroppo nel "nuovo" mondo ebike, per tantissimi conta di più motore e batteria che telaio, geometrie e carro. e i costruttori volenti o nolenti lo hanno/devono accettare... vedo ogni tanto bici sui forum o FB che da un punto di vista telaistico e del carro sono oscene. senza portaborraccia...

non so la nuovba rise con la doppia configurazione del motore se potrebbe fare al caso...

io ho una muscolare trail... ma col pochissimo tempo che ho per andare in mtb direi che non la uso... vorrei ripromettermi di farciqualche uscita stagione prossima... vedremo...

sì sì vero... il mio era un esempio molto semplificato... potremmo paragonare dritto con salita

sì ancher sencondo me il turbo di fazua assomiglia al vecchio trail del brose... ma i numeri non mentono... se io ho una golf GTI da 200 cavalli e vado in pista sempre a manetta. che differenza c'è con una porsche da 360 cv... c'è... impossibile che vadano uguale sul dritto...

bel test... da quello che dici sulla posizione low e high dell'ammo, sembrano comportamenti ribaltati rispetto al solito... avrei auspicato un po' più di tempo sulla versione allestimento e giudizio sui componenti...

ha ancora il VPP... obsoleta

è indubbio che nel settore emtb il motore possa porre delle limitazioni sulla configurazione del telaio e del carro... dubito molto la problematica del VPP fosse il tubosella corto. credo di più al fatto che un VPP che funzionasse a dovere non fosse possibile con quel motore. ho visto che è...