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viaaa, non far finta anche te di non capire Marco :innocent: senno' si fa' di tutta l'erba.. enduro moto: chi lo fa' sul serio, a livello agonistico , è senz'altro fisicamente in forma, ne' + ne' meno di un biker amatore serio.. portare un enduro vero su per mulattiere, speciali & co. ...

Non è così…xche‘ a livello sicurezza un freno deore vale un xtr se poi mi parli di sram, ad esempio i nuovi db8, brutti come la fame,montati adesso su molte versioni base, però frenano bene…e i costruttori che montano sram montano comunque sulle top di gamma ancora sram, magari level o code...

Scusate..ma fra le due soluzioni…non deve per forza cambiare anche il link del leveraggio o peggio l’attacco sul telaio? Non so dove si attacca quel coso.. bushing o cuscinetti..usano comunque quel piedino allargato ?

quello sopra col piedino mi sembra di ricordare sia per Trek,ma non ricordo il modello.

la discussione è passata da "cosa ti piace fare con l'e bike" a "cosa sei capace di fare con l'e bike..":rolleyes::worried: io mi accontento di molto meno, chiaramente.. :innocent:

bellissimo.. questo immagino sia il punto + critico, a giudicare dalla folla e dai giornalisti presenti. certamente ci vuole manico e molto senso dell'equilibrio

come pendenza in video non riesco a quantificarla, ma come passaggi non mi sembrava.. magari mi sbaglio, ci mancherebbe. nella vita io non ho mai certezze.

allora.. il filmato che ha messo Marco non è cosi' estremo..se non per la durata dello sforzo da mantenere, che nonostante l'assistenza meccanica è notevole. Fondo roccioso e asciutto, gradoni non troppo accentuati, poco sasso smosso. la pendenza purtroppo in video non si percepisce mai...

guarda Marco..sfondi una porta aperta. conosco ' benissimo il ns livello (intendo del mio gruppo)..il mio commento mirava a far capire che noi ci divertiamo anche a conquistare le salite . poi ognuno ha il suo limite.

non sono i grado di dirti il grado...immagino che sara' basso come lo è il mio livello in discesa. Non sono certo un Brumotti..nemmeno un lontanissimo parente! Considera che in muscolare mi sono fatta , in sella , la capoliveri legend..che è sicuramente pedalabile, ma non proprio piatta...

Guarda che quella bici è un ciclomotore! Almeno questo leggo dei dati che ho trovato. Necessita di bollo e assicurazione per circolare. Oltretutto sembra più una city bike biammotizzata.. Sicuro sia ciò che ti serve? Potresti valutare un noleggio.. se vuoi investire il giusto.

Prova ad arrivare da Bicipedia alle Sieci. Hanno un ottimo assortimento e Massimo, il titolare ,non ti lascia andare senza una bici. ;) puoi anche dirgli che ti ho consigliato io (Alessandro - Poggibonsi). Siamo un bel gruppo che conosce e gli abbiamo preso molte bici.

Potrebbe essere un ragionamento anche questo. Ma credo , o comunque basterebbero, dei sigilli inamovibili che nel periodo di garanzia tutelino il costruttore da rimaneggiamenti vari. Magari già ci sono, eh…non lo so.

tornando In Tema..per curiosita' personale ho fatto la domanda la ns. responsabile di magazzino. Volkswagen fornisce motori di rotazione e, per alcuni modelli, anche nuovi. Nel secondo caso non c'è obbligo di restituzione del motore vecchio. Nel caso dei motori di rotazione, che hanno un prezzo...

si. ok.. ma le ha nuove DA IMMATRICOLARE , ufficiali??

Non si apre il link

Oltre i 250 watt di regime in Italia diventano, se esistono, ciclomotori; quindi da targare e assicurare. Ma con gli 85/90 nm che trovi in tutti i miglior motori sul mercato e una bella batteria da 750 wh in su , vai dove vuoi. Per il modello però non è fra quelle che seguo. Aspetta altri consigli

Infatti anche il peso e’ allineato ad altre da enduro , tipo,le Roval traverse che abbiamo preso In diversi qui del forum nelle ultime settimane..queste HXC le avevo viste su Rcz, ma a me servivano entrambe da 29

A me non dispiace quel verde acido! per un biker sul 180/182 mi sembra un ottimo acquisto..freni Code a parte..

dipendera' dalle zone.. qui da noi quasi tutti prediligono il tecnico in salita PER arrivare alla discesa, evitando accuratamente gli stradoni piatti. E spesso anche solo per il piacere di salire, senza cercare poi la discesona difficile.