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Non ho capito o mi é sfuggito se dal video Marco fa riferimento al Drivetrain Tensioner paragonandolo col precedente aggiornamento.

Per il cx5 non sono attive e vanno abilitate da un centro Bosch tramite software. Nel mio caso per attivare il di2 con la funzione eshift Orbea ha dovuto autorizzare Bosch all’invio del firmware al centro assistenza. Per Sram credo che basti solo attivare l’alimentazione della porta.

Il precedente per Bosch era compatibile con entrambi gen4/gen5. Il nuovo sulla tabella effettivamente riporta solo BDU38.

Ho controllato il sito e qualche giorno fà i precedenti non erano più disponibili sul sito. Ora sullo shop non c'è nessun prodotto evidentemente dovranno aggiornarlo con i nuovi.

l'ABS per bosch non è una novità ma in questo video è spiegato bene il funzionamento.

Ecco un bel video dove il campione italiano Andrea Garibbo spiega come affronta le gare di emtb.

Bikelab lo apre ma é a Torino. Se lo scricchiolio proviene dall’interno del motore potrebbe essere un cuscinetto usurato. Non un é un operazione che puoi fare da solo se non hai la competenza e gli utensili specifici. Nel caso dei cuscinetti gli estrattori.

Io mi accontento di poco e spero che con il nuovo update ci sia la possibilità d’impostare la percentuale di ricarica della batteria e nel caso di scarica completa che il cambio elettronico collegato al motore tramite cavo continui a funzionare per un lasso di tempo prestabilito. Ulteriori watt...

La velocità dipende anche da come era impostato quando l’hai provato. L’impostazione di base è la normale che corrisponde all’intermedia. Ha 5 impostazioni e la più veloce a quanto mi risulta non la usano nemmeno nel cross-country perché ritenuta “esagerata”. Anche il manettino può essere...

Cerco di essere sintetico. Quì sotto trovi tutti i codici ed i modelli del cambio e dei manettini: https://bike.shimano.com/it-CH/products/components.disciplineLv1_mtb.electronicShifting_YES.html Il cambio alimentato con batteria interna finisce con il codice RD ..250-SGS 12 V per cassetta...

Infatti é un altro dubbio che ho da quando ho visto il video di Phil e spero prima o poi che facciano una comparativa tra i due sistemi. Per eliminare il pedalkickback c’è anche quest’altra soluzione: :eek:

B Secondo me sarebbe più giusto paragonare il 350 /240 al base/pro piuttosto che al GR che è rinforzato per utilizzi gravosi. Il peso dei primi due è uguale al 350 e circa 30 g in più del 240. Neanche io poi valuterei GR che pesa quasi due etti in più di quello che ho ora.

Io parlavo del mozzo, per le ebike dt swiss ha sempre consigliato gli Hybrid.

Il base è il pro 300 g. linea con DT 350. Anche i mozzi dt swiss che attualmente possono montare il DF non sono specifici per ebike. Dopo aver provato l’ochain quello che ancora mi frena nel prendere il mozzo è che dovrei rinunciare alla ruota libera silenziata.

Nuovi mozzi E thirteen Sidekick: https://bikerumor.com/ethirteen-launches-the-sidekick-2-0-hubs-for-a-lighter-faster-cheaper-anti-kickback-hub/ il base a 249 dollari di listino dovrà far rivedere i prezzi a DT Swiss.

Dall’app shimano non é possibile personalizzare il numero di velocità. Il manettino si abbina con il numero di velocità del cambio non puoi modificarlo.

Il cambio posteriore 6260 é la versione alimentata dal motore tramite cavo mentre il 6250 ha la batteria. l’11 v c’è solo in versione 6260 a gabbia lunga SGS che va bene per il 51.

Oggi giro veloce vicino casa. Il trick check non sarà indispensabile ma per gli amanti delle statische può essere utile! :D

Continuo a pensare che siano i perni del motore che sfregano sulle boccole in plastica che si trovano sul lato sx. Hai provato a capovolgere la bici e a fare pressione con le braccia sui pedali per capire se lo scricchiolio proviene dal motore?

https://www.bosch-ebike.com/it/prodotti/ebike-flow-app/updates/version-1-34