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Che comunque "trazione"... Quindi ci sta sia in frenata che in curva la trazione della gomma anteriore è fondamentale. Va da se che se si parla di trazione anteriore di uno pneumatico anteriore ci si riferisce per forza a queste situazioni. Se c'è bisogno di specificarlo è un problema di chi...

Non servono a quello in moto. Servono solo per evitare azionamenti accidentali, infatti come si toccano si muovono. Per proteggere le leve servono quelle in alluminio da rally che sulla bici hanno poco senso.

In che senso? C'è l'hanno quasi tutti adesso...

Se ce ne saranno ancora perché ho come l'impressione che le bici, in generale, le stanno consegnando col contagocce con zero rimanenze da scontare.

Quelli dei corsi possono dire quello che vogliono ma TU come ti sei trovato su quelle bici. Nell'ultimo corso l'istruttore ha cominciato a smanacciare con pressione gomme, sospensioni poi "mmm non mi sembri sciolto..." GRAZIEALCAZZO! È un'altra bici! Quello che faccio io è comparare le quote...

Hanno sviluppato insieme (insieme ad altri) l'M1, viene da pensare che magari stiamo già girando con l'MGU1 visto il lancio imminente. Il direttore è una tomba su ste cose.

Così.... AVS skid plate, brutto, pesante ma rimbalza un 357 magnum a bruciapelo.

Caspita questa è nuova! La lobby dei lubrificanti ha i giorni contati. Abbiamo trovato chi cielo dice. Scherzi a parte, è dai tempi di Coppi e Bartali che si lubrifica la catena. Certamente va fatto nel modo corretto e con il lubrificante corretto. Detto questo @Alessandro Cappello passare alla...

Mi sa che manca poco. Se tanto mi dà tanto, visto li legame che c'è tra il Mag e Avinox, @marco c'è l'ha già in garage.

Io sono 188 fino l'altro ieri avrei preso XL forse adesso con la TR, vedendo cosa consiglia Orbea, starei sull L, magari con uno stem adeguato. Da che bici arrivi?

Un video di confronto... veramente improbabile. In pratica adesso salta fuori che Bosch è quello con la sensazione più naturale... ma seriamente?!

Tempo fa ingolosito dal prezzo ho preso delle UFO specifiche per MTB ovviamente. Costavano talmente poco che quando arrivarono me le dimenticai in garage. Un paio di settimane fa ho avuto un flash! Provo a montarle e... niente sono fatte talmente male che non si montano. I collarini in alluminio...

Dovete anche mettervi d'accordo se le corone sono con o senza spider.

Ho scaricato anche io.... così @yura è tranquillo, sennò si preoccupa che non scarichiamo ;)

Quindi, almeno per CX5, sembra essere più lungo?

Pare strano. Tutte le modalità hanno l'overrun. Anche in eco se ci fare caso quando smettete di pedalare la corona non si ferma istantaneamente. Magari l'aggiornamento ha azzerato il parametro.

In teoria è il suo lavoro, tenere la trasmissione pronta per un possibile attacco improvviso. In salita non serve, è già tutto in tensione.

Sì sì, per tutti i Bosch, anche cargo.

Azz! Solita fortuna. Già spippolato?

Ho spulciato qua e la ma non ho trovato niente di specifico. Per i 45+1 mi sono regalato un CC DB coil CS sgangherato che ho fatto restaurare da RT Suspension ed è tornato nuovo. Sicuramente seguirò le linee guida del produttore per la regolazione ma non ho mai avuto sospensioni con ritorno...