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Il gioco a "vuoto" e uno, il rumore un altro.
Poi il cuscinetto unidirezionale e dentro al motore, mentre il meccanismo (passatemi il termine) di attacco pedivelle e subito dietro al cuscinetto vicino ala corona.
Dentro lo stelo ce un scavo il quale serve a pareggiare le pressioni a forca tutta estesa. A me mi era capitato che il grasso ha ostruito il passaggio.
Basta smontare, pulire e ingrassare. Sarra come nuova.