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ha senso al limite confrontare la nuova BH iLinx Trail con la Rise, peraltro due cloni. Problemi due: prime consegne BH Trail a fine 2022 quindi più realisticamente nel 2023 e il loro motore proprietario non così usabile se non l'hanno migliorato come pare... Domanda che esula e da ignorante...

ahhh se mai dovessi vincere la pigrizia, anche nell'ultima uscita una sassata è riuscita a sbregarmi la doppia pellicola (originale+invisiframe messa sopra senza arrivare alla vernice per fortuna), farei comunque una semplice piastra piatta larga quanto il tubo obliquo e fissata alle due viti...

oh, ne facessero uno minimal per il solo obliquo (fissandolo con le due viti originali) e senza improbabili strap-on... intanto sostituire il carterino di plastica costa 20 euro, invece il tubo obliquo ne ha bisogno. Ho già scritto due volte a Rovere Compositi (ne venderebbero un bancale in...

senza forse e senza pelo eheh anche la H sarà sicuramente un ottimo prodotto, ma il telaio della carbo una volta fatta amicizia con il carro è godurioso. Non trovo altri aggettivi.

pensa che a me, paradossalmente, invece da fastidio che non si possa usare la Rise come la TL SL con il solo range extender togliendo batteria...per quei pochi pazzi smanettoni (con buona gamba) diventerebbe un mostriciattolo di divertimento con ripartizione pesi pazzesca.

la mia M10 tg L con DHR2 da 1kg davanti e Dissector dietro (poco meno) tubeless circa 17.9 senza pedali (e non avevo neanche il Kabolt). Ok, ho messo le manopole esi al posto delle originali e la pipa da 32 anziché 40 ma non penso che il tutto pesasse degli etti..

H30 con sospensioni light 20,81 kg, altro che soli 2kg a parità di montaggio..si va verso i 2,5. Felice per la mia scommessa persona e per la Fisica non ancora riscritta :)

l'ho vista a video sullo schermo di un rivenditore, domani sarà di pubblico dominio ;)

E' color titanio col carro nero quella che non ti convince? a mio parere è bellissima (almeno a video) Cmq forca da 34, ammo senza piggyback...altro che 2 kg in più a parità di taglia e montaggio. Ma tu avevi la M10 raw carbon e quindi lo sai bene ;)

la TPS-001-50SD ha lo stesso form factor (e lo stesso identico peso) della batteria mostrata negli spaccati in occasione della presentazione della Rise l'anno scorso, si trovano le foto. Comunque ho già formulato la mia bet, ossia street weight +2 kg con allestimento identico (gomme comprese)...

Assunto che sarà sempre Simplo il fornitore, tra quelle assemblate con le 21700 perfettamente a metà tra 360 e 720 casualmente esce fuori 540; e altrettanto casualmente il peso starà a metà (ossia circa 3,3 kg che sarebbe già un ottimo risultato dato che è il peso della vecchia 504 come indicato...

Si vede benissimo anche dalle prime immagini che l'obliquo ha due alette laterali rispetto alla versione carbonio, ma - ripeto - qua pare che, tra ingombri e pesi, la Fisica sia stata riscritta :)

io aspetto la biella da 150 mm (perché entro l'anno prossimo faranno come la Occam a mò di "restyling") che ne farebbero una vera bici totale, magari con 160 anteriore (più che altro per allentare angolo di sterzo e potersi fidare ciecamente): perché aveva stra-ragione @Freefra, se ti fidi e...

alluminio + batteria da 540 Wh (e non 500, se non mi hanno spoilerato male): se la fisica non è stata riscritta in Spagna - e non credo - a parità di taglia, componenti e allestimento il divario sarà di 2-2.5 kg. Non un grammo di meno :rolleyes: E senza poter contare sulla maggiore rigidità...

E anche Jeff Kendall l'ha provata...con il suo stile ovviamente. Significativo il fatto che la ritenga più rigida torsionalmente e più stabile della Occam (che lui ha testato in lungo e in largo) grazie al tubo obliquo più rigido della muscolare...

il fatto è che la prima infornata è praticamente sold out; io le ho viste al pc (del rivenditore), dei tre proposti bello il colore "canna di fucile" + nero carro/parte bassa. Credo che la versione best seller sarà quella intermedia da 5799 euro (H15)

come si è ampiamente discusso poche pagine fa, quasi al limite dell'O.T., dipende dal tuo peso; io sono 74/75 bardato e passando dal token 0.2 a quello 0.4 (con un filo meno di pressione) è già migliorato tanto. Credo che con token maggiori o la spiralina Andreani si risolva quasi tutto: avrai...

ma infatti se andiamo a vedere il Float X credo sia soluzione più cheap (per le case), pesa di più, blocca sicuramente meno del DPX2 ecc...tutto dipende dalle preferenze del rider; alcuni pedalatori ad esempio adorano la posizione intermedia, io non la uso praticamente mai. Restando al carro...

si, viene fornito con lo 0.2 e lo 0.4 ma alcuni si sono spinti a 0.8 e tolto pressione trovandone giovamento. Prima di mettere la spiralina Andreani personalmente farò ultimo tentativo con lo 0.4 togliendo 10 psi, più che altro per comparativa con l'upgrade.

ed è proprio la differenza che viene fatta notare in tutte le comparative: Rise reattiva e da guidare attivamente, molto meglio in salita rispetto alla SL (e confermo, in salita fa godere), SL un bel divano rassicurante in discesa.