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qui in zona mia non ne ho viste nemmeno una..

ii formula da 2.3 che ho messo domenica vanno molto bene, almeno adesso da da nuovi, e costano sui 28

75 € per un disco tagliato da lastra…siamo davvero polli da spennare.?

Si, intendevo 0,5mm..ma davvero poco poco :joy: . Probabilmente iniziavano a strusciare e il rumore, che imputavo ad un errato centraggio, erano le mollette. ma lipperli’ senza occhiali, non credevo di averle già piallate. ci avrò fatto 2 mesi…circa 7/800 km max. per l’ assestamento …ieri...

Ritornando a questo problema,,ci ho messo mano stasera e..le pasticche posteriori erano consumate completamente, in maniera perfetta e simmetrica.c’erano si è no 0,05 mm di spessore residuo su tutta la superficie di entrambe le placchette. Mai trovate così dritte e..finite. a quelpunto ho...

credo che la frase" ripulire bene il tutto" dia in fondo ragione a chi dice di non mettere olio. che in ogni caso, se applicato e rimosso, male non fara'.. :cool: fine OT?? ;)

boh.. compromettere la tenuta non credo, usando lo stesso olio minerale che è in contatto costante con gli oring. se dite che NON SERVE, mi fido.

scusate L'OT... devo ancora controllare..era per avere qualche dritta da chi gia' li usa. un goccio di olio minerale (il suo, formula) sui pistoncini in fase di pulizia , puo' aiutare??

ieri non riuscivo a capire xchè mi sfregava il disco posteriore dei miei cura 2 ; poi ho notato un pistone molto + in fuori dell'altro. cause? soluzioni da adottare??

motori vecchi di Bosch prima generazione; avevano un rapporto indiretto fra pedali e corona.

i Maven dal vivo li ho visti domenica sulla prima Vala arrivata nel mio gruppetto di amici.. mamma quanto son grosse quelle pinze! e su una XL . immagino l'effetto estetico su un telaio + piccolo. Freneranno certamente tanto..è inevitabile. ma non si possono guardare.

Le carbo ceramiche in passato le ho usate..mi pare su un impianto hope da XC..e mi ero trovato molto bene. per i dischi però non mi va’ di’ investire cifre alte. Mi auguro che essendo i LORO , alla Cura li abbiano testati bene. poi per adesso credo che quelli col supporto in alluminio li...

..intanto ho ordinato pasticche sinterizzate e dischi G2 da 2,3 mm 203+180) per i miei cura 4+2…appena passa tutto questo fango usurante, cambio catena e freni.

Da seduti in salita..concordo. favorisce pero' la guida in piedi. il peso , dalla posizione in piedi, lo sposti come vuoi all'occorrenza.

portarla a 160 è piuttosto semplice, ma secondo me al cm in + ti abitui velocemente. Io la USO A 180, dai 170 della mia precedente RS. ma ho volutamente fatto un set con un sag leggermente maggiore. E in pratica è come se fosse una 170 che lavora mooolto meglio sullo stacco..tanto + giu'...

E ne sono pienamente soddisfatto…mi gratto per scaramanzia, ma l’ho tarata, montata..e dimenticata! il che, per me, significa che un componente fa’ egregiamente il suo lavoro e non ti sollecita a fare altre modifiche.

Le volevo provare le sinterizzate Formula, ma non le trovo…io ho 4anteriore + 2 posteriore.

Mai usate, ma suppongo siano tutte dotate di presa Schuko. e ci mancherebbe! quando hai il tuo carica batterie nello zaino sei a posto.

non si parla di bozze, appunto..ma della massa interna concentrata in quel punto che ti fa' sobbalzare la gomma ad ogni giro. esperienza fatta + volte. E appunto xchè è una soluzione di emergenza, meglio farla col 27.5. poi , al bisogno, ci si arrangia con quel che c'è in tasca agli amici del...

la camera grande ti fa', come minimo, sbilanciare di brutto la gomma in senso verticale, e cammini a saltelli. Meglio stirare una 27.5 fino a 29 ; SE vuoi portarti una tradizionale in butile, anziche' due in PTU.