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La puoi misurare anche da solo, con un pezzo di cartone ondulato...
Una volta i rivenditori specialized avevano la tavoletta per misurarle
https://community.mtb-mag.com/t/sella-specy-toupe-team.187090/post-4518576
Possibile che non ci sia qualcuno che ha fatto l'aggiornamento e possa fare una prova? Penso che sarebbe in grado di capire se la percentuale di assistenza aumenta anche con la modalità Turbo.
Anche io mi stanco prima della batteria (quella attuale 750Wh + 250 di extender)
Con quella vecchia da 500Wh massimo 1500m di dislivello (ma avevo una seconda batteria per i rari giri più lunghi).
che sella è?
Forse è fissato con la vite di sicurezza (vite 11), ma puoi rimuoverla se desideri toglierlo frequentemente
https://asset-misc.scott-sports.com/Kio/Kiox300_Kiox500_MY25_2240094.pdf
Certo che ti tiene in corsia, è fatto apposta (ad es. per una distrazione o colpo di sonno), ma lo sterzo risponde al conducente se insiste nel cambiare corsia.
Edit: si è invadente, per questo invita a mettere la freccia
Invita ad usare le frecce, come dovrebbe essere; il volante vibra al passaggio sulla striscia di delimitazione corsia, serve come avvisi, ma non impedisce allo sterzo di seguire gli input del conducente
Pensavo fosse già possibile, perché nella App Flow c'è sempre stata la scritta "La mia eBike è stata rubata" (è in rosso nel riquadro Protezione, sotto eBike Lock).
Si
Terza immagine:
I sensori di accelerazione e posizione riconoscono il movimento dell'eBike.
Performance Line CX: il motore Bosch più sportivo per l'eMTB https://share.google/fuXnkjkePGeQSP9Vy
Messaggio contenuto nella discussione 'BATTERIE E MOTORI, GIOIE E DOLORI...' https://www.ebike-mag.com/forum/t/batterie-e-motori-gioie-e-dolori.16736/post-405316
A me sembra poco, ma non conosco valori statistici oggettivi.
Io su giri di svariate ore e senza "spingere" sto sopra i 100W di media (con picchi di 3-400W).
Comunque con una ebike anche avere 100 medi è più che sufficiente.