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Sulla carta è compatibile, l'albero motore su cx4 e 5 è lo stesso (infatti l'ochain per bosch era unico per entrambi i motori) Se accetti di non poter regolare i gradi fa il suo porco lavoro con poca spesa L'unica è che quel modello è vecchio, se non erro, di almeno un paio di generazioni...

Sembra di sì, uguale al mio, con le allen e non le torx a fissare il carter esterno 9° libertà non modificabili, neanche cambiando elastomeri, possibile solo dai modelli successivi

Meraviglia anche me immagino che sia in forno, ma non mi spiego perchè ci mettano così tanto. Tecnicamente è una banalità, basta produrre il carter interno tale e quale a quello già in produzione con la sola differenza del foro di accoppiamento adatto all'albero avinox Non vorrei che ci siano...

Aggiungo da lettore del mag che anche una comparativa con il mozzo DT freedeg sarebbe molto interessante Gira una teoria che anche lo sbatacchiamento della catena (dunque non il pk puro e semplice) abbia un effetto non trascurabile, e quest'ultimo fenomeno sia filtrabile con efficacia solo...

30/35, era nel messaggio che ti ho citato sopra

Spessore 1.5, ma pure da 1 sarebbe bastato

Fino al modello precedente lo stesso modello era compatibile per entrambi Dunque l'accoppiamento della brocciatura dell'albero rimane la stessa e continua ad essere compatibile con il cx4 Al massimo dovrai aggiustare la linea catena con degli spacer Se vuoi andare sul sicuro comunque per me...

12,5 KW, altro che concorrenza a avinox, questi vogliono spodestare ducati :joy: :joy: :joy:

Giusto, e per lo scricchiolio darei una controllata al serraggio spider della corona

Per "forzare la connessione" intendo gli smanettamenti che fai pure tu Riavvii vari Ti dirò che nel limbo di non avere ancora capito esattamente perchè a volte va e volte no, riavviando bici e app pochi minuti dopo la partenza del giro, risolvo sempre (altra cosa che "sembra" aiutare è mettere...

Un po' ot, ma tra enduro\trail\AM a far la differenza più che il sentiero è come lo si affronta a mio giudizio Uno stesso s2 tendente a s3 la fai con tutte, la differenza è la velocità media che il mezzo ti permette di tenere E a salire di difficoltà (e medie di velocità forzatamente basse) ecco...

Non te la sei tenuta la 38 quando hai venduto la bici?

La principale differenza che mi salta all'occhio è la batteria estraibile Questa la prima discriminante di scelta: per te è importante? A seguire le geo: se hai preferenze quale delle 2 si avvicina di più alle tue esigenze? A seguire reparto sospensioni (ma è solo un mio modo di vedere): se è...

Per info...che in caso corro ai ripari... :p pressione a cui hai rotto e tuo peso?

Non so se togliere le limitazioni di legge nelle competizioni sia la scelta giusta Io sarei più per tenerle dentro il recinto delle omologazioni Sulla regolamentazione sulle batterie bisogna ragionarci bene; ogni scelta tenderebbe a favorire certe configurazioni rispetto ad altre (es: tutto...

Va beh.. competizioni di XC elettrico non si può sentire, manco sapevo esistesse e sono d'accordissimo che la federazione se ne lavi le mani concentrandosi su quello vero Qua si parlava di enduro elettrico, che il suo perchè a mio avviso ce l'ha eccome

Beh, mi sembra ovvio che si vogliano livellare le prestazioni Sarebbe una buffonata non farlo... metti un motore da 1500w a competere con quelli da 750 in una prova speciale in salita?!

Va beh, biker O non sono capace di spiegarti quello che intendo o sono tardo per capire quello che dici tu Pace

E allora nulla Teoria smentita

Il comando remoto è un altro affare, quello deve funzionare in collegamento diretto con la centralina bosch, a prescindere dalla presenza o meno del telefono Ma al pari dei dati altimetrici e gps, che arrivano dal telefono, sospetto che funzioni così anche per i dati FC Da qui il consiglio di...