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news anche da ghost...:scream: https://www.emtb-news.de/news/test-ghost-hybride-sl-amr-x/

Non saprei quanto questa foto rispecchierà il modello definitivo... Mi sa di "pre-produzione" L'ammortizzatore post. è un rock shox monarch, ormai vecchio e non metrico, metrico che sui loro modelli senza motore montano da un anno ... Ed ancora, se guardo l'infulcro del carro, mi sembra in una...

Kona "Remote CTRL" dalla Sea Otter: https://www.bikerumor.com/2018/04/23/soc18-kona-celebrates-30-years-with-big-honzo-carbon-process-29-carbon-operator-29-more/ Del resto siamo a fine aprile...direi che è ora del topic "Gossip/News 2019" :joy:

o magari han iniziato ad usare le pedivelle con offset differente per poter inserire la linea di catena "boost";)

la tua rotwild è ancora con "non boost" giusto?

almeno sui brose "specialized" le pedivelle son anche visivamente differenti, e ricordo che notai questa differenza visiva anche su fantic anche ora guardando sul sito FSA per bosch e brose han due pedivelle differenti: https://shop.fullspeedahead.com/en/type/cranksets/fsa-e-bike-ck-745-is-3675...

Non credo vadano bene sul brose le pedivelle per bosch quelle per brose dovrebbero necessitare di offset differente per lato destro e sinistro

purtroppo...ammesso possa andargli bene un motore "in kit" oltre Montague credo di pieghevole ci sia poco altro... Slingshot non aggiorna il suo progetto fold-tech dai tempi dei v-brake http://www.slingshotbikes.com/mountain-foldtech.php (ed erano bici "esotiche" già prima del 2000) e Dahon son...

e-mtb pieghevoli "serie" non mi sembra di ricordarne ma magari al tuo amico va bene di usare un kit centrale bafang... ...che potrebbe montare (credo anche con validi risultati, ma lascio la parola agli esperti dei kit) su una di queste...

Senza pretese "scientifiche" ho provato ad effettuare una prova in merito alle variazioni al bilanciamento dovute a differenti quote di reach e stack nell'uso della Giant Full-e ho sentito il bisogno di diminuire, anche in modo importante, l'altezza della piega da terra... ...e per migliorare...

...era un peccato non approfittarne :joy::joy:

Oggi avevo anche un Specialized Kenevo sotto mano con montaggio di serie, ma tubelessizzata e con pedali... ...24.4kg per la taglia M

Giant Full-e taglia L con: Ohlins rxf 36 27.5" ammotizzatore Rock Shox Super Deluxe Coil, con molla Super Alloy Racing trasmissione Shimano XT 11v. 11-46, corona Wolftooth da 34 e guidacatena Gamut freni Shimano Zee piega Syntace Vector carbon ed attacco Syntace Flatforce da 55mm telescopico KS...

ecco esattamente dove volevo andare a parare nel post precedenteo_O magari col giusto range di potenza oltre un "tot" di Nm... quel pignoncino potrebbe girare tanto come un 15 quanto come un 45 denti ...sempre magari però "tecnicamente" non è neanche fattibile

uso il tuo post come spunto per porre un interrogativo sui motori futuri...un tema in cui, da profano, è da un po' che fantastico Ma, col crescere atteso della coppia massima, e quindi con un "probabile" maggior spettro di coppia elevata siete sicuri sia un vantaggio rinunciare al pignoncino? O...

Comunque... Giant full-e pro 1.5 "pre 2018" in taglia L https://www.giant-bicycles.com/int/full-eplus-1dot5-pro-2017 se la memoria non mi inganna era 23.4kg "pedali in nylon inclusi" purtroppo non posso ri-verificarlo avendo effettuato varie modifiche

anche questo è un punto interessante parametri con una bassa influenza sul bilanciameto dei pesi della nuda bici... ...ma che possono modificare in modo significativo il bilanciamento con pilota in sella

ricostruendo al cad dal loro 2d tecnico torna tutto nelle 3 traglie...tranne il reach in taglia M che risulta di 421.5 e non di 412.5 dalla cina han banalmente pubblicato un errore nel digitare il testo o_Oo_O che nessuna azienda "rivenditrice" ha verificato

hai informazioni anche in merito alle culle motore per alloggiarlo:D ...non mi dispiacerebbe "giocarci" con un telaista