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Dimmi kilowatt.... Spiegami perché è normale o giusto che non lo siano... non capisco dove possa esserci una logica saggia e sensata in questa cosa. Sarebbe come dire ho il motore dell'auto che l'hanno fatto con il circuito dell'olio "aperto" che prende aria o schifezze varie dal vano motore....

Pure rincoglionendo st'ho..... :laughing:

Allora ritorniamo al topic......anche se le mie cazzate non fanno testo..... Dico solo che va bene tutto avendo i dane' si puoi fare come si vuole e cambiare bici per i mille motivi che si vuole già ampiamente dibattuti.... Io come al solito vado sempre controcorrente, sono un caso...

Si...ok ci appelliamo alla clemenza del buon tostarello e la chiudiamo qui :p

Perdona ma non mi trovo d'accordo.....e continuo a non capire perché l'asse delle pedivelle non venga o non possa essere adeguatamente protetto dalle infiltrazioni..... Hai presente per esempio l'asse di una pompa idraulica? è sigillato da una guarnizione particolare detta anche "premistoppa"...

Hai risolto?......

Mi autocito con le mie scuse sulla ciofeca postata evidentemente quando ho scritto pensavo ancora alla forca della mia ultima mtb muscolare da xc con una modesta forcella senza il perno passante :joy:

Certo che un brand come Bosch con problemi del genere mi fa specie.... per fare fuori i cuscinetti vuol dire che entrava acqua anche quando era nel deserto, ma che m.....ia di protezione stagna ha?... PS: io l'idropulitrice per lavare la bici non l'ho mai usata.... Sono vecchia scuola :laughing...

Ciao Enri.. io il Bosch non lo conosco proprio. Quindi mi astengo di fare commenti ma da quel che dici posso solo fare supposizioni .... Ripartiamo dai cuscinetti: e mi viene da pensare che su quel tipo di motore non siano sigillati non vedo altra spiegazione, come non capisco il perché entra...

L'avvolgimento dei motori (brushless) sono protetti elettronicamente dai surriscaldamenti come le batterie del resto quindi in teoria dovrebbe essere impossibile fonderli, quanto ai cuscinetti del gruppo motore sulla quale mi sembra di leggere una certa apprensione generale che per me è...

Gli MT 520 hanno un ottimo rapporto qualità prezzo...... affidabilità e potenza senza fronzoli....

Nel mio caso sono tranquillo dal momento che la catena avrà fatto si e no 800/1k km.... Poi non so, mi auguro che non sia già da cambiare.

Capisco anch'io che sto esagerando con la quantità infatti trovo sempre"l'orlo" di morchia su corona, pulegge e pignoni....fin'ora l'ho sempre rimosso con una spazzola (a secco) per questo che chiedevo se ora non sarebbe meglio fare un lavaggio vero e proprio alla catena....oltre a mettere meno...

Con le cere, pur più raramente ma ogni quanto è meglio sgrassare a fondo la catena?.... Detta in km?....

Sono probabili tutte e due le tesi....anche se ricordo di aver pulito tutto con attenzione ma probabilmente non abbastanza, quanto a lubrificare preferisco abbondare piuttosto che rimanere indietro pur sapendo che è uno spreco....

Ho detto questo per mia semplice esperienza... E mi piego... Da quando ho deciso anch'io di usare la cera mi sono accorto da subito che le cambiate non erano così precise (ma solo su alcuni pignoni) come quando usavo l'olio al teflon o silicone? (Non ricordo) così per riavere la precisione di...

Le cere non sono il massimo per mantenere la precisione delle cambiate....

Da qualche parte in questo stesso forum da alcuni è stato detto che una volta che si inizia a usare le cere non c'è più la necessità di pulire la catena o sgrassarla con gasolio acquaragia ect ect, ma solo continuare a lubrificarla alla bisogna..... Sarà corretto? Credo di no, nel video stesso...

Ciao Adelio.... puoi essere più preciso? Perché non riuscivi a cambiare in certe situazioni?...

Smonta la ruota ant. e appoggia la forca per terra su un piano perfettamente livellato, (solitamente il pavimento è sufficiente) con una livella controlla che i paraolio o la testa degli steli siano perfettamente in bolla e che siano paralleli. Hai guardato i forcellini del perno mozzo se sono...