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Si sulle salite più ripide era 33 watt al km

Poco fa ho fatto 700m d+ , 31km, potenza mot. sempre livello 3, 50%salita 50%discesa mai rettilinei e ho consumato il 33% di batteria. E' buono oppure è tanto come consumo secondo voi? rispetto a bici con motore bosch e quindi batteria più piccola....

Sei un grande era la serie sterzo, appena stretta... L'avevano montata lasca.... Anche il cambio mi da problemi quando vado indietro salta la catena e si vede il deragliatore che si impunta

Comunque la mia bici ha gioco all'anteriore che sta aumentando, lo sento anche sullo sconnesso, sapete cosa va regolato? Credo venga dal mozzo ma la sgancio rapido è stretto bene. Ho visto che anche i raggi ruotano di circa 1mm nella sede dove sono agganciati ma credo sia normale

Se vai nel menù delle funzioni avanzate/diagnosi e fai cancella errori per caso riparte?

Comunque ho controllato ieri, il sensore di velocità lo hanno spostato sul mozzo ruota quindi non può più dare problemi

Che pa**e. Facci sapere

Sicuro che quello non sia l'errore del sensore di velocità? Avevo letto che a uno si era girato sul raggio e quindi non andava più

A cosa serve passare da camera d'aria a tubeless? Che vantaggi da?

E pensare che avevo letto messaggi di altri utenti di questo gruppo che dicevano in media che avevano circa il 30% di durata in più degli amici che uscivano con loro con motori bosch. Non ci capisco più niente...

Non so se questo influisca ma la ex 900 in alluminio è bella pesante. Tu hai la karbo? Ultimo riepilogo del ciclo computer, 4 ore 61km 70% in R batteria al 15%. Comunque le batterie al litio dopo qualche ciclo di carica tendono leggermente a durare di più, ma non di molto non se possa essere...

Allora io in modalità quasi sempre R ho fatto quasi 60 km con il 61% di carica. In modalità R praticamente va da sola anche in salite talmente ripide che quasi si impenna. C'è da dire che è molto brusco in ripartenza anche al livello 3, ingestibile in salite difficile per me, infatti uso il walk...

Si anche il mio al tatto non era preoccupante. Ma guardando le foto di come lo assemblano secondo me lo statore non tocca bene l'involucro esterno del motore e quindi non scarica il calore. Credo si surriscaldi sugli avvolgimenti interni ma è tutto da vedere.

E le temperature del motore? Mai controllate sotto sforzo? E il rumore?

Metteremo una bella piastra di metallo pesante.... Vorrei chiarire il problema del surriscaldamento però.... Almeno per capire se il mio motore è difettoso, bisognerebbe che qualcuno avesse occasione di fare un paio di km di salita su asfalto in modalità R senza mai mollare

Con la morte del motore quando lo avrò fuso? :D

Io 2 giorni fa ho sbattuto forte su un masso e la protezione non si è rovinata, di contro ho piegato 2 denti della corona (per quello saltava la catena..........) Riguardo il motore ora sono a 200km ed è leggermente più rumoroso di quando era nuovo, è comparso una specie di leggero rantolo...

Proprio riguardo la catena, oggi sono uscito e mentre ero in discesa nel bosco mi sono accorto che la catena cadeva dalla corona anteriore. In soldoni si è ritorta una maglia. Sapete come possa succedere qualcosa del genere perché non ho notato eventi anomali? Comunque è stato drammatico perché...

Quando era a 100°C se lo toccavi pareva sui 60 all'esterno forse anche meno...

Ho capito, c'è da dire però che non è chiaro dove vada a misurare la temperatura. Oggi ho fatto un'altra uscita, dopo 2 km di salita in modalità R con regime di pedalata medio di 80rpm e temperatura ambiente il display indicava 102°C....... su asfalto. Stessa modalità e sempre 2km su sterrato...