Bosch Smart System

[Freesby]

Oggi provato a fare un tratto tecnico in salita a tratti umido utilizzando emtb+ e dinamica a -1, a dispetto di ogni previsione andando su regolare e come già sviscerato utilizzando un rapporto leggermente lungo la bici è andata su senza fiatare o pattinare, anche l'overrun o extended boost che dir si voglia ha dato il suo contributo a farmi tenere l'andatura nei tratti in cui non riuscivo a tenere una cadenza regolare.
Devo dire che sto Bosch inizia a piacermi più del Brose.

Impostato a 100 o 85?

Prodotti MTB scontati

 

[AlfreDoss]

Impostato a 100 o 85?

90Nm e 700W se ben ricordo, un po' più di emtb che tengo standard ma non al massimo comunque.
Purtroppo il tempo a disposizione per uscire è sempre limitato e preferisco farmi il mio giro in tranquillità piuttosto che stare a smanettare coi parametri.

 

[Freesby]

90Nm e 700W se ben ricordo, un po' più di emtb che tengo standard ma non al massimo comunque.
Purtroppo il tempo a disposizione per uscire è sempre limitato e preferisco farmi il mio giro in tranquillità piuttosto che stare a smanettare coi parametri.

Ah ok.. era x capire xke a 100 e 750 l'ho trovato molto nervoso anche con dinamica ed assistenza impostate entrambe a -2

 

[alexnotari65]

Articolo del test fatto dai Francesi di Vojo Magazine sull'aggiornamento del CX, soffermandosi principalmente sull'uso di EMTB+ di cui sono rimasti molto ben impressionati, anche del controllo di trazione.

Test | Mise à jour Bosch Performance CX : 750 W et 100 Nm, pour qui et pour quoi faire ? ⋆ Vojo

Avant d’aller plus loin, replantons le décor : en septembre 2024, le Bosch Performance CX de 5e génération est arrivé sur le marché, avec pas mal de modifications sur le hardware (bloc plus léger, plus compact et plus silencieux notamment), mais des valeurs de puissance et de couple qui...

www.vojomag.com

 

[cowboykite80]

Oggi ho ripetuto un giro fatto mercoledì ma visto il diluvio di stamattina per limitare lo slittamento ho provato ad abbassare la potenza lasciando invariato tutto il resto. Ho portato emtb+ a 400w (invece di 600), l'ho provato prima su asfalto con forte pendenza. Il carattere della modalità rimane ma si fa più fatica. Mi è sembrato un depotenziamento meno invasivo rispetto ad abbassare l'assistenza. Fuori strada è più gestibile ma comunque aggressivo perché come ho scritto prima il carattere della modalità rimane.
Bisogna capire bene quanto il taglio della potenza impatta sui consumi. Il buon Nicola dice che è la variabile più impattante. Un buon mix di abbassamento tra assistenza e potenza potrebbe dare un bel risparmio senza penalizzare troppo l'esperienza.
Domenica se riesco faccio un giro conosciuto e vedo cosa tiro fuori.

 

[Freesby]

Articolo del test fatto dai Francesi di Vojo Magazine sull'aggiornamento del CX, soffermandosi principalmente sull'uso di EMTB+ di cui sono rimasti molto ben impressionati, anche del controllo di trazione.

Test | Mise à jour Bosch Performance CX : 750 W et 100 Nm, pour qui et pour quoi faire ? ⋆ Vojo

Avant d’aller plus loin, replantons le décor : en septembre 2024, le Bosch Performance CX de 5e génération est arrivé sur le marché, avec pas mal de modifications sur le hardware (bloc plus léger, plus compact et plus silencieux notamment), mais des valeurs de puissance et de couple qui...

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È il secondo giro che utilizzo emtb+ con dinamica impostata a -3 come suggerito e devo dire che mi ha sorpreso parecchio! L'altro giorno ero su terreno secco e sabbioso, oggi su mulattiera a pietre fisse con tornanti belli stretti ed ancora qualche foglia a renderle un pò scivoloso.. entrambi giri cmq di viottoli tecnici in salita
Con dinamica a -3 (avendo gen5 ho cmq impostato a 100nm/750w) emtb+ diventa molto meno scorbutico e più gestibile, non ritarda la partenza come credevo.. anzi.. assomiglia molto ad emtb classico avendo xo più potenza subito quando la richiedi spingendo sui pedali, senza contare che l'overrun così è molto meno invasivo ma cmq rimane "lungo" in modo da farti salire sul gradone. Anche nel ripido riesco a gestirlo meglio di emtb a bassa cadenza
Poi ovviamente dovrò vedere in inverno quando sarà tutto bello viscido, xo impostando quel -3 trovo la ripartenza meno scattosa rispetto ad emtb lasciato tutto a zero
Come consumi diciamo che siamo lì, forse un pelo di più.. oggi 1500d+ e 38km dove non ho lesinato le assistenze neanche su asfalto e sono tornato con il 32%, l'altro ieri fatti 30km e 1300d+ con meno trasferimento su asfalto e sono tornato con il 44%

 

[cocos]

Oggi ho ripetuto un giro fatto mercoledì ma visto il diluvio di stamattina per limitare lo slittamento ho provato ad abbassare la potenza lasciando invariato tutto il resto. Ho portato emtb+ a 400w (invece di 600), l'ho provato prima su asfalto con forte pendenza. Il carattere della modalità rimane ma si fa più fatica. Mi è sembrato un depotenziamento meno invasivo rispetto ad abbassare l'assistenza. Fuori strada è più gestibile ma comunque aggressivo perché come ho scritto prima il carattere della modalità rimane.
Bisogna capire bene quanto il taglio della potenza impatta sui consumi. Il buon Nicola dice che è la variabile più impattante. Un buon mix di abbassamento tra assistenza e potenza potrebbe dare un bel risparmio senza penalizzare troppo l'esperienza.
Domenica se riesco faccio un giro conosciuto e vedo cosa tiro fuori.

Ti ho seguito, quello di modificare i W non ci avevo mai pensato.... Su Emtb+ io ho messo 500W, assistenza +1, dinamica -3, coppia 85 stamattina sono uscito e direi che anche così spinge da matti e credo sia la migliore la modalità è assai più gestibile....Ho tolto Turbo ho lasciato Emtb come da settaggi poi tour a 60Nm dinamica -1 ed eco a 45Mm +2 di assistenza. Poi ho provato su Emtb+ 500W, assitenza a 0, dinamica -3 e 90 Nm di coppia e anche così non è male. Insomma sti 750 e 100Nm non li uso e preservo gli ingranaggi e i soldini anche se, è meglio averli che no....Praticamente sto Emtb+ è una bomba e mi trovo meglio di Turbo.