Si si LUI si ma una pippa come me non credo !ahah, dovevi scrivermi un PM! Con tutta la batteria sarebbe arrivato a 50km suonati e 1200 metri di dsl. A me non sembra AFFATTO male (il segreto qui sono i KM che sono tanti). Tra l'altro l'EP8 RS con batte da 360wh che hai tu è un motore più potente, sulla carta non torna il fatto che ciucci di più a parità di batteria... Ci saranno altri test stile Velomotion, no?
Qui trovi il report e tutti i dettagli, compreso i link alla traccia si training camp:
Sì certo ma sono 1700 dí dislivello però, quindi con pendenza media decisamente superiore. Tra l’altro gli ultimi 600 mt sono tutti su sentiero dove va usata quasi sempre la massima assistenza e dei pezzi in walk.Bel report, grazie! Sono meno della metà dei km del giro del direttore
Sì certo ma sono 1700 dí dislivello però, quindi con pendenza media decisamente superiore. Tra l’altro gli ultimi 600 mt sono tutti su sentiero dove va usata quasi sempre la massima assistenza e dei pezzi in walk.
comunque sono esempi eh, mica voglio convincere nessuno. Ripeto, a me il TQ piace anche ma per quei giri credo che PER LE MIE GAMBE sia poco adatto.
X mè beneficerebbe piu che di un TQ di un TSO quello liEheh il punto è rendersi conto che due fattori emersi, i km e le prove su banco, hanno un peso determinante. Non sono "esempi". Altrimenti si hanno opinioni come tante che girano - lo spauracchio dei consumi e dell'autonomia, vedi topic della Levo. Se ti capita potresti anche pensare a un nolleggio di bici TQ, sei il classico caso che ne beneficerebbe
.BrakkyMamma mia che mezzo…peccato solo che ho come la sensazione che costerà come un monolocale a Portofino !
Boh avrai senz’altro ragione tu, da povero picio che sono tendo a pensare che se faccio più dislivello in meno chilometri significa che la pendenza è mediamente maggiore e quindi consumi più alti. Però non insisto.Eheh il punto è rendersi conto che due fattori emersi, i km e le prove su banco, hanno un peso determinante. Non sono "esempi". Altrimenti si hanno opinioni come tante che girano - lo spauracchio dei consumi e dell'autonomia, vedi topic della Levo. Se ti capita potresti anche pensare a un nolleggio di bici TQ, sei il classico caso che ne beneficerebbe
Oddio, la nuova Yeti non direi proprio....è la copia della vecchia versione Yeti full power, ma in versione light.....e la Yeti full è venuta ben prima dell'attuale Santa con horst al posto del vpp.......
ma io non voglio avere ragione (e di che?), voglio solo farti rendere conto che forse non hai ragione tu. Sono due cose molto differentiBoh avrai senz’altro ragione tu, da povero picio che sono tendo a pensare che se faccio più dislivello in meno chilometri significa che la pendenza è mediamente maggiore e quindi consumi più alti. Però non insisto.
Concordo che la prova sul campo sarebbe la soluzione migliore ed infatti avevo anche contattato Trek Italia per chiedere loro se avessero dei test bike nel nord italia ma nulla…così anche per Pivot. Invece ho potuto provare per un giorno intero l’innominabile che poi ho scelto.
ogni tanto ci creiamo delle opinioni e le portiamo avanti come torelli a scapito della realtà...
State dicendo più o meno la stessa cosa... Dipende se uno vuole fare km o dislivello. È magari lapalissiano da dire, ma se fai parecchi km con poca pendenza ti pare che la batteria si consumi prima perche hai fatto meno dislivello che spararti una salita pendente. Ma l'energia impiegata è più o meno sempre quella. Anche io che guardo più il dislivello ho sempre questa sensazione quando i giri sono più piatti.Boh avrai senz’altro ragione tu, da povero picio che sono tendo a pensare che se faccio più dislivello in meno chilometri significa che la pendenza è mediamente maggiore e quindi consumi più alti. Però non insisto.
Concordo che la prova sul campo sarebbe la soluzione migliore ed infatti avevo anche contattato Trek Italia per chiedere loro se avessero dei test bike nel nord italia ma nulla…così anche per Pivot. Invece ho potuto provare per un giorno intero l’innominabile che poi ho scelto.
