Modalità ECO inutile!!!!
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
all'inizio ero anche io sempre in SPORT....ma non avevo allenamento e sinceramente non sapevo usare una e-bike....ora...dopo 1500km all'attivo...riuscire a fare in ECO quello che prima facevo in SPORT.....mi inorgoglisce....con una bici normale non ne sarei stato capace....ora probabilmente lo farei anche con quella...e tornare a casa con il 50% di batteria mi gasa....ho usato la gamba e quindi non sono finito... ho passato il mezzo secolo....peso quasi 100 kg e vedere la carica residua fa bene al morale....non è questione di avercelo + lungo....
ora lo scopo è tornare a casa col 10% di batteria ma avere fatto un giro quasi doppio
mbuna
Ebiker ex novello
- 15 Settembre 2016
- 36
- 28
- 18
- Bici
- mondraker crafty r+ Elettrizzata & mondraker vantage r+ a sudore
ti capisco benissimo.mai fatto sport,ho cominciato a pedalare a 39 anni con un e-mtb,usando assistenza sempre piu bassa mi sono rimesso in forma.ora a 42 anni riesco a fare giri da 30-40 km e 1200 + con una bici da enduro senza motore!
MATRIX64
Ebiker normalus
.ora lo scopo è tornare a casa col 10% di batteria ma avere fatto un giro quasi doppio
Questo è quello che intendevo!!!
Infatti io se arrivo con mezza batteria mica sono contento, vuol dire che potevo fare più strada
Inviato da Verizon Droid turbo
MATRIX64
Ebiker normalus
Un altro pro è il tempo
Io ne ho sempre meno a disposizione, come molti e quei giri di un oretta e mezza nella pausa pranzo fatti tutti in TURBO, arrampicandomi su mulattiere che spesso faccio in moto per poi buttarmi giù a "rotta de collo" tornando al lavoro con il sorriso a ottantotto denti
NON HA PREZZO
Io ne ho sempre meno a disposizione, come molti e quei giri di un oretta e mezza nella pausa pranzo fatti tutti in TURBO, arrampicandomi su mulattiere che spesso faccio in moto per poi buttarmi giù a "rotta de collo" tornando al lavoro con il sorriso a ottantotto denti
NON HA PREZZO
beh ma dipende dall'utilizzo.
se devi fare lunghi trasferimenti in piano o con leggeri saliscendi, se devi farti dei tour lunghi e devi preservare la batteria, o soltanto se non hai particolare fretta e vuoi andare con calma godendoti il paesaggio, l'ECO è perfetto allo scopo.
se devi fare lunghi trasferimenti in piano o con leggeri saliscendi, se devi farti dei tour lunghi e devi preservare la batteria, o soltanto se non hai particolare fretta e vuoi andare con calma godendoti il paesaggio, l'ECO è perfetto allo scopo.
Si certo ma allora usi eco o perché non serve di più, o perché sennò non finisci il giro.
Fai un giro arrivi a casa cotto con metà batteria imho ha poco senso
Inviato da Verizon Droid turbo
Esatto fermo restando che se la bici è sufficientemente scorrevole, nei trasferimenti in piano si pedala tranquillamente anche a motore spento anche perchè ci sono ECO che di "eco" hanno poco, vedi motori Yama 2015.
Io invece quoto pompeo.
Anche a mè piace e mi "gasa" usare l'assistenza il meno possibile .
Normalmente i miei giri sono attorno ai 30 -35 km. Per farne 70 dovrei rimanere fuori un pomeriggio o una mattina intera (usando l'assistenza il meno possibile ovviamente) e purtroppo, raramente ho a disposizione cosi tanto tempo.
Io ho il motore yamaha 2016 con l'eco+ che , per mè è l'assistenza ideale {22}
Punti di vista, io preferisco nello stesso tempo fare più km usando più assistenza ed arrivare scarico
Inviato da Verizon Droid turbo
Personalmente la versalità è forse l'aspetto che preferisco delle eMTB e l'uso varia da persona a persona ma anche (nel mio caso) dal mio "umore" da giro contemplativo a tour di sfogo se serve pure con doppia batteria...
Gelindo
Ebiker grandissimus
Credo che sulle bici da downhill o da enduro la modalità eco potrebbero anche non metterla. La realtà è che non tutti abitano in montagna e non tutti i Mountainbiker fanno DH o enduro, esistono anche biker che fanno sterrati pianeggianti o con pendenze del 5/6%. Si chiama cross country e per quel tipo di utilizzo costruiscono bike front o full con sospensioni da 100/120mm di escursione al massimo. A mio avviso per chi fa cross country la modalità eco è la più utilizzabile, la modalità tour si può usare di tanto in tanto e le altre modalità sono completamente inutili.
Posseggo un bosch cx e per l'uso che ne faccio la modalità eco è FONDAMENTALE, nel tecnico in salita in condizioni di aderenza non perfette e comunque in singletrack intervallato da gradoni e pietre la modalità bassa serve a salire su in maniera costante, senza mettere piedi a terra spesso Tour è già troppo...le due modalità insieme gestite alternate col pulsante al manubrio diventa un connubio perfetto. Inoltre la modalità eco è fondamentale anche per fare giri con amici con bici tradizionale per poter stare a chiacchera con loro senza superarli per forza ( a meno di non avere un 14-46) , questo su bosch cx e bici full da all-mountain.
Io uso Eco quando viaggio con amici su mtb non elettriche così da andare via alla loro andatura, l'assistenza Tour o Turbo la utilizzo solo quando ci sono delle salite molto toste dove loro spingono la bici mentre
io riesco a salire in sella. Francamente sulla mia avrei preferito anche un livello di assistenza intermedio tra Eco e Tour perché la differenza tra i due livelli è notevole .
io riesco a salire in sella. Francamente sulla mia avrei preferito anche un livello di assistenza intermedio tra Eco e Tour perché la differenza tra i due livelli è notevole .
Premesso che per me la bici (oltre che divertimento) è terapia quindi devo faticare , moderatamente ma devo ; Io con yamaha in piano preferisco pedalare senza assistenza , in leggera salita pure o con eco + ed in salita eco+ eco o standard in base al tempo che ho o se il posto non ha motivi per esser percorso lentamente (es. strada di trasferimento con traffico o magari in mezzo a due muri dove non c'è nulla da vedere ) high non l'ho praticamente mai usato se non per provare all'inizio ma non ne vedo proprio l'utilità , trovo spesso già superfluo lo standard su salite un po' ripide e con poco grip
Ho provato in Austria delle ebike che aveva l'hotel. Tralasciando le tante cose che si notano in termini di comportamento, queste ebike front avevano (credo) il vecchio bosch con batteria da 400wh. Penso valga un po per tutti il fatto che dato il modo di funzionamento ovvero la moltiplicazione della forza rilevata tramite apposito sensore, se spingi tanto il display che indica l'assistenza mostra anche in modalità eco tutte le tacche, ovvero alla massima potenza erogabile. Alzandosi in piedi in modalità tour, specie in salita, sembra di poter quasi sempre stare col motore al massimo.
La mia domanda quindi è la seguente, le barrette al lato dx del diplay che indicano il livello di Assistenza quando sono tutte accese segnalano che il motore è al massimo? Mi sembra di sì perché raggiunto quel livello e provando a spingere di più non sembra di sentire aumentare in proporzione la spinta. Questo vuol dire che chi è pesante come il sottoscritto che fa quasi 90kg e che quindi ha più forza (ma non rapporto peso potenza) satura molto in fretta la potenza disponibile ed ha quindi quasi nessun bisogno delle 2 modalità più assistite?
Ciao
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
La mia domanda quindi è la seguente, le barrette al lato dx del diplay che indicano il livello di Assistenza quando sono tutte accese segnalano che il motore è al massimo? Mi sembra di sì perché raggiunto quel livello e provando a spingere di più non sembra di sentire aumentare in proporzione la spinta. Questo vuol dire che chi è pesante come il sottoscritto che fa quasi 90kg e che quindi ha più forza (ma non rapporto peso potenza) satura molto in fretta la potenza disponibile ed ha quindi quasi nessun bisogno delle 2 modalità più assistite?
Ciao
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Intanto con le ebike non ti alzi in piedi sui pedali, probabilmente tu facendolo e pedalando a stantuffo facevi fare yo_yo alla barra.
In eco ti dà il 50% quindi per arrivare a 250w ne dovresti in linea teorica Imprimere 500.
Inviato da Verizon Droid turbo
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E-bike Light Emtb Mondraker DUNE RR 2024 taglia L Ebike Motore con meno di 90km, vendo perché uso principalmente la MTB Classica Modello RR (Listino viene 9500€) Il telaio è garantito a vita, la bici è in garanzia fino a Maggio 2026 (13 mesi di garanzia) Bicicletta elettrica acquistata...