bracchetto scout
Ebiker celestialis
Pensa che qui in bergamasca se la tirano di un tanto...te la danno poco(magari son mica buono io
)quando te la danno suonano le campane a festa....due ore ê un utopia.BrakkyNews Orbea Wild LT con Avinox (e più di 750 Watt)
- Creatore Discussione marco
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)quando te la danno suonano le campane a festa....due ore ê un utopia.Brakky
alexnotari65
Ebiker celestialis
Eppure io la soffro parecchio! loro fanno il ragionamento che tanto c'è il motore che spinge, per cui anche se il gesto fisico rende meno, chissenefrega!! io che invece voglio pedalare mettendoci del mio, vorrei avere una pedalata che rende per quanto possibile, e come già detto, anche sull'attuale Wild (mia attuale) avevo fatto in modo di arretrare il più possibile. Ho rimisurato la settimana scorsa quella che è la misura fondamentale in questi casi, appunto quella dell'arretramento sella rispetto al movimento centrale, e al momento sono a 5 cm.
Vediamo quanto riuscirò ad ottenere con la nuova, certo, in un giorno riuscirò a fare ben poco, visto che già di andata e ritorno avrò un 3 ore di macchina, e con 40 gradi di temperatura sarò limitato anche a girare, ma giusto per capire che margini di regolazione avrò.
Prima di “girare”, prendi una pastiglia di avinox e si vola!Pensa che qui in bergamasca se la tirano di un tanto...te la danno poco(magari son mica buono io
Pietro.68
Ebiker celestialis
Non mi sembra che l'angolo sella sia diverso da quello delle ultime ebike enduro uscite di recente.
Infatti la critica dello youtuber (non ho visto il video ma letto quanto dice @alexnotari65) al fattore pedalata in particolare a questa bici non la capisco…
Pietro.68
Ebiker celestialis
onestamente io mi riferivo più ai problemi che solleva Alex.
lo youtuber non lo considero proprio.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Fatto sta che tante volte fra il dichiarato e l'effettivo ci passa parecchio! Sulla nuova Wild il tubo piantone parte molto avanzato, per cui è possibile che quei 78 gradi non siano effettivi, ma ripeto, io già con la mia Wild del 2024 che dichiarava 77.5 gradi, ho fatto il possibile per chiuderlo un pò, montando la fork da 170 (di serie era da 160) e arretrando la sella, e anche lo youtuber ha come bici personale la Wild 2025, quella già 170/170, e se lui ha trovato questa difficoltà, probabilmente qualcosa ci dev'essere.
Che sella hai ?
La proxim nembo ti fa arretrare un buon mezzo cm più di una “tradizionale”
le pedivelle corte e una posizione del piede sul pedale più centrale (parlo di mm) ti aiutano in caso di arretramento scarso
Se ti piace pedalare rapporti duri tutto questo non farà per te
problematiche che ho anch’io (a parte i rapporti duri)
C’è da dire che arretramenti calcolati biomeccanicamente dieci anni fa adesso sono impossibili da applicare con queste quote di tubosella
alexnotari65
Ebiker celestialis
La sella che uso purtroppo è uscita di produzione, figurati che ne ho presa una usata piuttosto che passare ad altro, ma adesso ho in casa una Prologo Sella Scratch M5 Nack Pas, ancora da montare, penso che abbia binari nella norma, niente di più.
Si, anche la posizione del piede l'ho modificata, figurati che uso gli SPD, per cui ho modificato gli scarponcini per poter posizionare la tacchetta il più centralmente possibile!!
e no, per fortuna io non sono uno che pedala duro, ma sempre piuttosto agile.
Se posso prova la nembo
A me ha risolto buona parte dei problemi perché consente un arretramento decisamente superiore a tutte le altre selle che ho provato
È una sella corta e flat
Accortezza da usare è sedersi ben arretrato - devi proprio infilare la sella in mezzo alla gambe fin dove puoi
L’appoggio è soltanto sulle ossa ischiatiche
Zona perineale totalmente scarica dal peso
Fatte queste premesse è una sella anche comoda - dura ma comoda - io ho preso quella “normale” c’è anche una versione race
Niente di esoterico sella normale peso normale prezzo normale per una sella di marca
alexnotari65
Ebiker celestialis
Mi correggo, ti avevo scritto che l'ammo era optional a pagamento su tutti i modelli, in realtà dal sito lo sarebbe solo per i due di punta, LTD e TEAM, a 999€.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Allora, sono fresco fresco (per modo di dire ) dal test con la Wild da Ridewill, e al netto del fatto che l’ho provata su strade e sentieri che non conoscevo, vi do qualche mia impressione:
Il motore è effettivamente diverso da Bosch, anche in questa versione RS, più dolce e progressivo, ma premetto che ho personalizzato, abbassandole, le prime tre assistenze, Auto, Eco e Trail, turbo non l’ho nemmeno guardato, al momento non mi interessava.
vi metto le foto delle assistenze personalizzate, se si vedono!
Come dicevo, molto più dolce del Bosch, e forse anche per questo, sembra ancora un pelo meno reattivo, ma ripeto, tutto da confermare su trail conosciuti.
Sente sempre la cadenza più che la forza impressa, mi ha dato questa impressione soprattutto in trail, ma in un pezzo di salita con sassi smossi ho potuto constatare che anche calando di rpm, in Trail, il motore tirava parecchio, ottimo.
Ho pedalato anche a motore spento!in leggera salita asfaltata , e anche oltre i 25 km/h (in discesa), non mi sembra per niente male.
ho fatto un trail con un po di droppini, e la bici mi è sembrata bella propensa a staccarsi da terra, e anche composta negli atterraggi, per quel poco che ho saltato, niente di impegnativo naturalmente, ma c’è anche da dire che il montaggio della M20 non è di certo il massimo, soprattutto come freni, sulla fork Zeb base non mi sbilancio perché mi hanno fatto il sag al volo e via, magari settandola bene non è da bocciare, l’ammo invece non sembrava male, ma sempre senza particolari setting, per cui anche qui da valutare.
Devo dire che il carro sulle sassaie mi è sembrato assorbire molto bene, sia in salita che in discesa, mi ha fatto un’ottima impressione.
Tutto questo per me era in realtà secondario, la mia preoccupazione era la posizione in pedalata, ma, portando una mia sella (nuova e mai provata prima) e fatta montare, me la sono un po’ regolata nei primi km e per fortuna, tutto ok, riesco a spingere bene come con la mia.
la posizione in sella è sempre un pelo caricata sul manubrio, come anche nella mia Wild, per cui per me tutto ok.
Ah, la posizione era in hight, come da default.
alla fine penso proprio che confermerò l’ordine!!
) dal test con la Wild da Ridewill, e al netto del fatto che l’ho provata su strade e sentieri che non conoscevo, vi do qualche mia impressione:Il motore è effettivamente diverso da Bosch, anche in questa versione RS, più dolce e progressivo, ma premetto che ho personalizzato, abbassandole, le prime tre assistenze, Auto, Eco e Trail, turbo non l’ho nemmeno guardato, al momento non mi interessava.
vi metto le foto delle assistenze personalizzate, se si vedono!
Come dicevo, molto più dolce del Bosch, e forse anche per questo, sembra ancora un pelo meno reattivo, ma ripeto, tutto da confermare su trail conosciuti.
Sente sempre la cadenza più che la forza impressa, mi ha dato questa impressione soprattutto in trail, ma in un pezzo di salita con sassi smossi ho potuto constatare che anche calando di rpm, in Trail, il motore tirava parecchio, ottimo.
Ho pedalato anche a motore spento!in leggera salita asfaltata , e anche oltre i 25 km/h (in discesa), non mi sembra per niente male.
ho fatto un trail con un po di droppini, e la bici mi è sembrata bella propensa a staccarsi da terra, e anche composta negli atterraggi, per quel poco che ho saltato, niente di impegnativo naturalmente, ma c’è anche da dire che il montaggio della M20 non è di certo il massimo, soprattutto come freni, sulla fork Zeb base non mi sbilancio perché mi hanno fatto il sag al volo e via, magari settandola bene non è da bocciare, l’ammo invece non sembrava male, ma sempre senza particolari setting, per cui anche qui da valutare.
Devo dire che il carro sulle sassaie mi è sembrato assorbire molto bene, sia in salita che in discesa, mi ha fatto un’ottima impressione.
Tutto questo per me era in realtà secondario, la mia preoccupazione era la posizione in pedalata, ma, portando una mia sella (nuova e mai provata prima) e fatta montare, me la sono un po’ regolata nei primi km e per fortuna, tutto ok, riesco a spingere bene come con la mia.
la posizione in sella è sempre un pelo caricata sul manubrio, come anche nella mia Wild, per cui per me tutto ok.
Ah, la posizione era in hight, come da default.
alla fine penso proprio che confermerò l’ordine!!
Allegati
Bene che ti sei chiarito le idee e grazie della condivisione… avevo capito che noleggiavi in giornata, alla fine hai optato per le due ore …Allora, sono fresco fresco (per modo di dire
Il motore è effettivamente diverso da Bosch, anche in questa versione RS, più dolce e progressivo, ma premetto che ho personalizzato, abbassandole, le prime tre assistenze, Auto, Eco e Trail, turbo non l’ho nemmeno guardato, al momento non mi interessava.
vi metto le foto delle assistenze personalizzate, se si vedono!
Come dicevo, molto più dolce del Bosch, e forse anche per questo, sembra ancora un pelo meno reattivo, ma ripeto, tutto da confermare su trail conosciuti.
Sente sempre la cadenza più che la forza impressa, mi ha dato questa impressione soprattutto in trail, ma in un pezzo di salita con sassi smossi ho potuto constatare che anche calando di rpm, in Trail, il motore tirava parecchio, ottimo.
Ho pedalato anche a motore spento!in leggera salita asfaltata , e anche oltre i 25 km/h (in discesa), non mi sembra per niente male.
ho fatto un trail con un po di droppini, e la bici mi è sembrata bella propensa a staccarsi da terra, e anche composta negli atterraggi, per quel poco che ho saltato, niente di impegnativo naturalmente, ma c’è anche da dire che il montaggio della M20 non è di certo il massimo, soprattutto come freni, sulla fork Zeb base non mi sbilancio perché mi hanno fatto il sag al volo e via, magari settandola bene non è da bocciare, l’ammo invece non sembrava male, ma sempre senza particolari setting, per cui anche qui da valutare.
Devo dire che il carro sulle sassaie mi è sembrato assorbire molto bene, sia in salita che in discesa, mi ha fatto un’ottima impressione.
Tutto questo per me era in realtà secondario, la mia preoccupazione era la posizione in pedalata, ma, portando una mia sella (nuova e mai provata prima) e fatta montare, me la sono un po’ regolata nei primi km e per fortuna, tutto ok, riesco a spingere bene come con la mia.
la posizione in sella è sempre un pelo caricata sul manubrio, come anche nella mia Wild, per cui per me tutto ok.
Ah, la posizione era in hight, come da default.
alla fine penso proprio che confermerò l’ordine!!
Treppy
Ebiker grandiosus
Comprata?Allora, sono fresco fresco (per modo di dire
Il motore è effettivamente diverso da Bosch, anche in questa versione RS, più dolce e progressivo, ma premetto che ho personalizzato, abbassandole, le prime tre assistenze, Auto, Eco e Trail, turbo non l’ho nemmeno guardato, al momento non mi interessava.
vi metto le foto delle assistenze personalizzate, se si vedono!
Come dicevo, molto più dolce del Bosch, e forse anche per questo, sembra ancora un pelo meno reattivo, ma ripeto, tutto da confermare su trail conosciuti.
Sente sempre la cadenza più che la forza impressa, mi ha dato questa impressione soprattutto in trail, ma in un pezzo di salita con sassi smossi ho potuto constatare che anche calando di rpm, in Trail, il motore tirava parecchio, ottimo.
Ho pedalato anche a motore spento!in leggera salita asfaltata , e anche oltre i 25 km/h (in discesa), non mi sembra per niente male.
ho fatto un trail con un po di droppini, e la bici mi è sembrata bella propensa a staccarsi da terra, e anche composta negli atterraggi, per quel poco che ho saltato, niente di impegnativo naturalmente, ma c’è anche da dire che il montaggio della M20 non è di certo il massimo, soprattutto come freni, sulla fork Zeb base non mi sbilancio perché mi hanno fatto il sag al volo e via, magari settandola bene non è da bocciare, l’ammo invece non sembrava male, ma sempre senza particolari setting, per cui anche qui da valutare.
Devo dire che il carro sulle sassaie mi è sembrato assorbire molto bene, sia in salita che in discesa, mi ha fatto un’ottima impressione.
Tutto questo per me era in realtà secondario, la mia preoccupazione era la posizione in pedalata, ma, portando una mia sella (nuova e mai provata prima) e fatta montare, me la sono un po’ regolata nei primi km e per fortuna, tutto ok, riesco a spingere bene come con la mia.
la posizione in sella è sempre un pelo caricata sul manubrio, come anche nella mia Wild, per cui per me tutto ok.
Ah, la posizione era in hight, come da default.
alla fine penso proprio che confermerò l’ordine!!
alexnotari65
Ebiker celestialis
Macché, alla fine Brescia non la noleggia almeno fino a metà luglio!!
E meno male che ho chiamato per avere conferma non avendo sentito niente!!
Ormai avevo un giorno di ferie e ho chiamato Ridewill, 2 ore dalle 11.30, c’era freschissimo!!
Almeno loro non ti fanno pagare niente per il test, c’è solo da pagare nafta e autostrada, che da Parma non è proprio dietro l’angolo!!
alexnotari65
Ebiker celestialis
Diciamo che l’ho ordinata, ma aspettiamo di capire le custom che tempistiche hanno, ma fino al 4 luglio non lo sapremo.
E sarà una M10, perché Ridewill di M20 non ne hanno in ordine.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Non l’ho capita!non sapevo che la Tirrenia avesse inaugurato la linea fluviale Parma-Como
Comunque la mia macchina fa a gara coi traghetti in quanto a consumi!!
Non l’ho capita!
Comunque la mia macchina fa a gara coi traghetti in quanto a consumi!!
E va a nafta?
alexnotari65
Ebiker celestialis
Si, diesel=nafta. Qui da noi si usa anche questo termine.
