Sarebbe bello che il gruppo PON si mettesse una mano sul cuore e una sul portafogli e rilevasse Fazua, alla fine la piattaforma risolti i problemi di affidabilità sarebbe ancora competitiva..basterebbe un HMI decente, una ruota fonica e un extender..
diciamo che dopo il flop assoluto dell'extender la credibilità del marchio era già bassa...
Chi consce la storia di Porsche, soprattutto finanziaria, dovrebbe sapere che la famosissima 911 doveva uscire di produzione.Peccato che Porsche abbia avuto un crollo delle vendite principalmente in Cina, e principalmente coi modelli endotermici. E sempre lì hanno avuto poco successo con le elettriche, ma semplicemente perchè le cinesi sono più avanti tecnologicamente e costano un quarto.
E poi...
Quando negli anni '70 il mercato motociclistico europeo è stato invaso da Honda Suzuki Kawa e Yamaha c'era il green deal? No. Semplicemente le moto giapponesi andavano meglio e costavano meno.
Quando negli anni '80 il mercato automobilistico europeo è stato invaso da Toyota Mitsubishi Honda Nissn Subaru ecc... c'era il green deal? No. Semplicemente le auto giapponesi andavano meglio e costavano meno.
Quando a fine anni novanta sono arrivate i marchi coreani Hyundai Kia ecc...c'era il green deal? No. Semplicemente le auto coreane andavano meglio e costavano meno.
Quindi cosa pensi che stia succedendo adesso con le cinesi? Che peraltro stanno vendendo anche vagonate di auto ibride, quindi soggette ne più ne meno al green deal come le europee?
Il Green deal è la foglia di fico dei costruttori nostrani per nascondere la loro incapacità a innovare. Si sono scavati la fossa col diesel gate, e poi si sono seduti sugli allori puntando solo a incassare e non investendo in ricerca (vedi gli ibridi a 12V che sono degli aborti utili solo per scrivere Hybrid sul libretto di circolazione).
I cinesi hanno colto l'occasione e sono passati avanti alla velocità della luce.
leggi anche questo, molto interessante
Lezioni cinesi per l'Italia: sull'energia siamo ultimi in Europa, ma possiamo recuperare (rapidamente) in 3 mosse
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Il progetto funzionava fino a quando hanno deciso di suicidarsi. Macan come best seller e Cayenne servivano a "proteggere" il loro prodotto top, il 911. Poi complici normative assurde con conseguenti sanzioni hanno convertito la gamma mass-market al full electric.Da quando Porsche vende SUV non è più un brand di nicchia. Anche perché vende oltre 270.000 auto all'anno, e la più venduta è la Macan, che ha un prezzo di vendita medio compreso fra i 60 e gli 80k (modello termico). Un VW T6 California costa di più.
E in due righe vediamo i due errori madornali sia di Porsche che di VW.
Porsche chiude il 2025 con 279.449 auto consegnate ai clienti
Grazie a una struttura di vendita ben bilanciata tra i singoli mercati, nel 2025 la Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG di Stoccarda ha consegnato complessivamente 279.449 vetture ai clienti in tutto il mondo.newsroom.porsche.com
non puoi paragonare una cayenne o una macan a un california. tra lk'altro potremmo dire al contrario un furgoncino che costa come una porsche... se lo stesso lo marchi citroen costa molto meno...Da quando Porsche vende SUV non è più un brand di nicchia. Anche perché vende oltre 270.000 auto all'anno, e la più venduta è la Macan, che ha un prezzo di vendita medio compreso fra i 60 e gli 80k (modello termico). Un VW T6 California costa di più.
E in due righe vediamo i due errori madornali sia di Porsche che di VW.
Porsche chiude il 2025 con 279.449 auto consegnate ai clienti
Grazie a una struttura di vendita ben bilanciata tra i singoli mercati, nel 2025 la Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG di Stoccarda ha consegnato complessivamente 279.449 vetture ai clienti in tutto il mondo.
O.T. Un caro amico meccanico è passato dalla Dakar alle Supercar, pista e strada, principalmente italiane. Per fare stare in strada la 911 han dovuto fare i salti mortali tipo motore fluttuante e altre diavolerie. La 918 e decisamente migliore ma nessuno se la caga perché la gente non capisce niente, soprattutto quella con i danéé.
Letteralmente. Il motore a sbalzo è una cagata pazzesca, per competere con le auto da corsa vere il bop non basta.
la 911 è fatta così da sempre. è un'auto in cui devi entrare in curva piano e ha (aveva) un'ottima trazione (nell'era della non elettronica). per una guida sportiva/pista il motore centrale è meglio. ed è anche più facile. ma la 911 è semre restata fedele al suo DNA...
ah sì certo. ma in teoria anche mercedes, bmw, audi sarebbero marchi premium...
Il gruppo PON avrà ben altro di cui preoccuparsi... Tipo preparare gli ombrelli la la madre di tutte le shit storm
Secondo il Vecchio i buoi dovevano stare davanti al carro
aveva una distribuzione dei pesi assurda.... e gli alettoni enormi usciti nei tempi lo dimostravano... ma era abbastanza risaputo
ce l'ha ancora...
Probabilmente la tua analisi tecnica è corretta, tolgo anche il probabilmente ma la 911 è un'icona!
Scolta, poi finisco l'O.T.
, quasi 260k di partenza quando la Dallara Stradale parte da 211k. Va bene, ha più di 100cv in meno ma pesa meno di 900kg, la GT3 RS fa quasi QUINDICIQUINTALI... Non c'è proprio storia per me. Chiuso.
