Test Amflow PX Carbon Pro: quel tubo obliquo è illegale!

[Mrslate]

Mai visto così tanto fervore qui sul forum!
cavoli questa Amflow ci ha drogato tutti!!!!!

a parte il discorso batteria estraibile e potenza continue e di picco a seconda dei modelli qualcuno potrebbe spiegarmi le differenze di telaio e, di conseguenza, le destinazioni d'uso delle due Amflow: Amflow Pr Carbon Pro e Amflow Px Carbon, ho visto che le quote cambiamo davvero di poco ma non credo che la differenza sia solo sulla batteria (estraibile o no e celle diverse).

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[Northman57]

destinazione d'uso la stessa, cosa vuoi che cambi per quote minime La vecchia Amflow ha 64.5 di sterzo forse la PR è un po' più simile. Ma son quisquiglie. I telai nuovi sono più regolabili e hanno gomme più cazzute da discesa

 

[gianlucatest]

@marco Diretur sai per caso se è previsto un extender più “modesto”, tipo 300wh?

 

[marco]

@marco Diretur sai per caso se è previsto un extender più “modesto”, tipo 300wh?

non ne so niente al momento

 

[MarpaEL]

Come ho scritto nella prova della PR anche questa bella ma i prezzi sono allineati con i top brand. Trovo invece molto appetibile la PR Pro che ha già un buon montaggio che incontra le esigenze della maggioranza dei bikers rimanendo sotto i 6k (che non sono comunque noccioline ) e garantendo prestazioni di alto livello , miglior rapporto qualità prezzo . Brava Amplflow

 

[bostik]

la batteria da 700Wh (quella cilindrica) è l'unica con le celle 4680, quindi è l'unica che riesce a sostenere i 1500W

mi devo correggere. L'informazione l'avevo trovata qui https://ebike-mtb.com/en/avinox-m2-test-dji/

ma facendo due calcoli, per fare 36V la batteria doveva essere lunga almeno 80cm, quindi non ci siamo.

Poi ho visto questo video:

che parlava di batterie custom, e hanno anche aggiunto un commento:

 

[boic]

apri il display e stacchi i 2 cavetti

Grazie, il negoziante diceva di smontare il motore per togliere il cavo che passa nel telaio. Domani ci proverò.

 

[marco]

Grazie, il negoziante diceva di smontare il motore per togliere il cavo che passa nel telaio. Domani ci proverò.

Non toglierei la luce. Su strade aperte al traffico non riesco più a farne a meno.

 

[gil46]

Ma sono solo io a essere curioso di quanto dislivello si riesce a fare con batterie da 600 e 700 w ????
@CrisB hai qualche riferimento?

 

[marco]

Ma sono solo io a essere curioso di quanto dislivello si riesce a fare con batterie da 600 e 700 w ????
@CrisB hai qualche riferimento?

sta andando dal dentista, ma penso che da oggi pome abbia 1 settimana di tempo al PC senza bici

 

[hikomun]

interessante... solo la pellicola è un centone di solito....

per 10k, direte voi... e ciavete ragggione...

Vedi l'allegato 85730

Faccio un paio di domande a riguardo, magari il direttore lo sa:
1) A cosa serve la Scheda Nano SIM IoT? Qual è la differenza con le altre che non lo hanno?
2) La pellicola protettiva trasparente per telaio è già applicato di serie o lo devi applicare tu?

 

[wally73]

destinazione d'uso la stessa, cosa vuoi che cambi per quote minime La vecchia Amflow ha 64.5 di sterzo forse la PR è un po' più simile. Ma son quisquiglie. I telai nuovi sono più regolabili e hanno gomme più cazzute da discesa

da quel che ho letto. telaio più rigido. tubo sella da tabella è più corto. il resto cose minim enelle quote. lo stack è più alto.
però il fatto di avere tutte quelle regolazioni geometriche è tanta roba secondo me. per chi vuole bici più trail o più piantata/endureggiante. ammo non più trunnion ma metrico. immagino 210x55...

 

[gianluca84]

Praticamente hanno aumentato il peso, aumentato il prezzo e diminuito la capacità della batteria.

Tutti quei watt e nm in più non servono a una mazza e lo sappiamo tutti.

Per me sulla px carbon hanno fatto un Passo indietro rispetto alla pl carbon

 

[CrisB]

Ma sono solo io a essere curioso di quanto dislivello si riesce a fare con batterie da 600 e 700 w ????
@CrisB hai qualche riferimento?

Per ora ho utilizzato sulla PR la 800 e la 600.
Con regolazione in Auto (per me 700W e 70NM max) faccio più di 40km con 1500m di dislivello con la 800W.
Con la 600w togli un 25% circa.
Peso 80 kg.
Se uso un po' di ECO (per me 500w e 50NM) allunghi di parecchio il giro.
La 700w, che è montata sulla PX, la proverò nelle prossime settimane e potrò essere più preciso sul consumo. Monta una batteria nuova con densità diversa dalle altre...

 

[CrisB]

Praticamente hanno aumentato il peso, aumentato il prezzo e diminuito la capacità della batteria.

Tutti quei watt e nm in più non servono a una mazza e lo sappiamo tutti.

Per me sulla px carbon hanno fatto un Passo indietro rispetto alla pl carbon

Monta dischi da 2.5 mm, pneumatici Schwalbe Gravity ant. e post. e ricarica la batteria più velocemente della PL. Il prezzo è simile alla PL quando fu lanciata nel 2024.

 

[gianluca84]

500€ di più

Telaio piu pesante, motore più pesante, questi sono dati oggettivii.

La px pesa di più della pl nonostante una batteria piu piccola e con densità energetica maggiore.

Sarei curioso di vedere la differenza reale di peso tra pl e px, non pro, senza pneumatici, e senza luce anteriore.

 

[konanRules]

Come ho scritto nella prova della PR anche questa bella ma i prezzi sono allineati con i top brand. Trovo invece molto appetibile la PR Pro che ha già un buon montaggio che incontra le esigenze della maggioranza dei bikers rimanendo sotto i 6k (che non sono comunque noccioline ) e garantendo prestazioni di alto livello , miglior rapporto qualità prezzo . Brava Amplflow

Se si vuole tenere originale allora si, la PR pro vale la spesa aggiuntiva
Se si ha intenzione, che sia gradualmente o tutto in una volta, di cambiare i componenti, ha molto più senso la PR base
A patto di farsi bastare quella miseria di 1100w.... potenze da light

 

[gianluca84]

500€ di più

Telaio piu pesante, motore più pesante, questi sono dati oggettivii.

La px pesa di più della pl nonostante una batteria piu piccola e con densità energetica maggiore.

Sarei curioso di vedere la differenza reale di peso tra pl e px, non pro, senza pneumatici, e senza luce anteriore.

E mi sono dimenticato della ruota da 27.5 posteriore, quindi con ruota 29 la differenza di peso aumenta

Mah...

 

[azetaelle]

mi devo correggere. L'informazione l'avevo trovata qui https://ebike-mtb.com/en/avinox-m2-test-dji/

ma facendo due calcoli, per fare 36V la batteria doveva essere lunga almeno 80cm, quindi non ci siamo.

Poi ho visto questo video:

che parlava di batterie custom, e hanno anche aggiunto un commento:
Vedi l'allegato 85753

Effettivamente non si riesce a capire che formato di celle usino. Cilindriche lunghe 50mm? Ma non sembra un formato disponibile

 

[AndreaC1977]

Praticamente hanno aumentato il peso, aumentato il prezzo e diminuito la capacità della batteria.

Tutti quei watt e nm in più non servono a una mazza e lo sappiamo tutti.

Per me sulla px carbon hanno fatto un Passo indietro rispetto alla pl carbon

Da possessore da neanche un mese di una PL Pro, presa in extremis a condizioni molto vantaggiose pur essendo ben conscio dell'imminente uscita dei nuovi modelli, onestamente questa nuova PX ha lasciato un pó di amaro in bocca anche a me...

Onestamente del motore più potente importa praticamente zero, giro co l' M1 "castrato"...
Provato UNA VOLTA Boost e Turbo su asfalto e poi finita lì ...

Dicono che il telaio sia stato "irrobustito" e la cinematica del carro "addolcita"...
Forse per accontentare tutti gli "enduristi" ... Mi intrigano tanto le "40 possibilità di configurazione del telaio" anche se "teoriche" ?: le "combo" reali saranno molto meno, chi chiuderebbe l'angolo di sterzo, accorcierebbe il carro e alzerebbe il MC ???+

Avrei maggiormente diversificato i due "modelli", ora come ora c'è un pó troppa sovrapposizione...
Con la PX avrei continuato a cavalcare il plus della leggerezza e del formato full29 , con la PR avrei trascurato il peso con prestazioni più enduristiche e montaggi tosti...
Alla fine i due telai sono identici al netto della batteria estraibile...