Test La nuova Mondraker Zendit ha il sistema Avinox

[asphaltsurfer]

Guarda, io sono un grammomaniaco, e piuttosto che montare una Podium mi terrei una 38, poi a sentire come va l'ultima versione con Grip X2, non ci penserei proprio, quei 600gr li davanti me li risparmio volentieri. Ribadisco il fatto che purtroppo pare che la batteria più piccola e leggera non sarà disponibile per i nuovi motori Avinox.
Comunque per fare due conti (da grammomaniaco appunto! ), partendo dal peso rilevato da Marco, con la 38 -500gr, pedali leggeri -250gr, sella -100gr, si arriva a 22.800gr in taglia M/L. Certo su questo modello che costa abbastanza e dovrebbe comunque avere già ruote in carbonio DTSwiss.

che poi è il peso dichiarato della versione piu economica

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[Treppy]

se qualcuno se ne uscisse con una modifica alla mia ormai obsoleta powertube 625 con celle della generazione attuale, starei a posto per altri 5 anni con il mio bel bosch cx4 non smart. Lo potresti usare a pieno senza ansie da batteria e senza dovertela gestire... ora come ora mercoledi ho chiuso 50km x 1250m di dislivello col 28% residuo sparandomi piu' di meta' del dislivello in eco... e se non lo facevo non arrivavo a fine giro con carica residua probabilmente.

Ho il tuo stesso motore e stessa batteria, mi piace sempre più optare per la salita tecnica, e se anche con fatica se non c'è troppa pendenza la faccio, per altri tipi di salite invece non mi azzardo neanche, vuoi la pendenza, lo smosso e lo sdrucciolevole... so come finirebbe!
Non ne faccio un problema di autonomia, anche se quella con certi tipi di salite scende molto più velocemente rispetto ad altre, ma è proprio il bello di godermi il giro non solo in discesa.

 

[marco]

Come ha già scritto qualcuno il vero "grande difetto" è l'inserimento del reggisella.

170mm di escursione sulla M/L
Non vedo un gran problema a dire il vero

 

[marco]

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[Giocody]

Inizio OT
Mi sono guardato tutto il video, mi è piaciuto molto; purtroppo sono arrivato ad una età che mi ha fatto accorgere di soffrire di vertigini (o paura, boh) in certe situazioni, mi è capitato anche facendo trekking e ci sono dei punti nella prima parte di discesa in cui non so se riuscirei a passare. Cosa c'entra col video? Nulla, ma il fatto che mi sia scattato il campanello d'allarme solo per guardare un video, mi fa dubitare su quello che farò un domani.
Fine OT

 

[emtb-light]

Per la miei gusti molto bella , mi ricorda il primo summum , …. ma la devi guardare di lato se no hann voglia ad appiattire pacco batteria da 800 !
Se la guardo dal davanti e vedo quel trave obliquo mi fa cagare come tutte quelle con pacco batterie di tale capacità !
Però chi produce è furbo e sa che quando ci sei sopra non la guardi e quando guardi da “esterno” la vedi lateralmente e dal davanti la forca maschera un po’ il tuone , ed il gioco è fatto e ti inchiappettano le palanche

la larghezza (vista frontale) è frutto della sola ottimizzazione costruttiva dell'involucro, perché anche bosch dispone le celle trasversalmente, solo che dispone su 4 file anziché su 3 così da ridurre la lunghezza della batteria ed abbassare il baricentro.. poi però bosch fa un involucro in calcestruzzo troppo pesante, che vanifica in gran parte questo aspetto.. inoltre personalmente preferisco un tubo obliquo slim con batteria lunga..

 

[skaas]

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Mmmmh quello sguardino alla fine del video…. si vede che preferisci la rossa … bravo hai colto la palla al balzo per questo reel

 

[Achille71]

Da possessore di Dune posso dire che la bici è esteticamente impeccabile, però non è una rivoluzione dai.... è una bella ebike, potenza inutile se ne ha anche di più del primo avinox esageratamente inutile.... è una bici ovviamente da enduro= quindi più discesa possibile, ma se sali a 25 fissi senza fatica , il range si riduce avinox o no.
Stiamo assistendo ad una evoluzione estetica (finalmente) ma anche la conferma che alla fine della fiera i pesi sono quelli per una ebike con un telaio serio e batteria da 800, praticamente stessi di bosch o almeno poca differenza.
Finchè le celle arrivano al massimo a 5800mha per 70 grammi l'una i miracoli con i pesi non li fanno neanche i cinesi, la rivoluzione può arrivare solo dai produttori di celle non da chi produce le bici.

Personalmente ho truccato la mia dune con batteria da 620 interna per un peso di 20kg e 500 , e volendo si aggiunge extender 250wh mi sembra che come concetto sia più enduro di questa.... spero che bosch si svegli e faccia un sx con gestione tipo avinox e batteria sottile da 650 cosi non devo più truccare le bici.

Più che altro mi chiedo , ora tutti i brand( almeno europei) infileranno in gamma una bici con avinox ma in questo caso che senso ha avere una gamma con crafty obesa, una level che pesa 27 kg e questa che sono praticamente tutte adatte allo stesso uso....?

Ciao Zucca, anche io sono possessore di Mondraker Dune, mi spieghi come hai fatto a truccare la batteria? l hai cambiata?
Grazie

 

[AndreaC1977]

Non per fare il puntiglioso, ma con una 38 Factory si risparmierebbero 600 grammi, per quanto la puntualizzazione possa essere banale parliamo di un 2,6% circa sul peso della bici e una percentuale sensibilmente minore sul sistema bike+biker.
Se la Podium non rende l'anteriore troppo pesante (e a giudicare le lodi che ha fatto Marco sulla giocosità non dovrebbe esserlo) e i vantaggi sono tangibili perchè no?!

Assolutamente d'accordo
Il mio era piú un discorso "commerciale"...
Nel senso che avrei caratterizzato maggiormente i montaggi:
XR montaggio GRAVITY: Podium, x2 (che ha già ) se non addirittura molla...
QUESTA in test sarebbe stata la "light": quindi al limite anche la 36, cerchi e gomme adeguati "di conseguenza"...
Magari "la mossa furba" di metterci l'Xx e onestamente reggi wireless e freni Ultimate avrebbero più senso su questa che sulla "discesistica" XR...
La "BASE": montaggio concreto, quindi Ok 38/x2 magari n versione Performance Elite, risparmiando il KashimaCoat, perché sempre di un endurona stiamo parlando...
Avrei risparmiato volentieri lanche 'elettroattuato in favore del meccanico...
Il resto c'è gia tutto...

Ecco già così vedo una gamma più "ordinata" ...

 

[MaxGuscio]

Bellissimo mezzo, non avessi cambiato da poco la mia sarebbe nella top 3 delle papabili. Possedevo la dune "muscolare" ma aveva un angolo di sterzo un po' chiuso; mentre mi ha sempre attratto la dune elettrica, ma a pedalare non ho molto tempo di allenarmi e avrei sempre la lingua di fuori. Questa sarebbe perfetta, cattiva, portata per la discesa e indubbiamente divertente in salita.

 

[marco]

Inizio OT
Mi sono guardato tutto il video, mi è piaciuto molto; purtroppo sono arrivato ad una età che mi ha fatto accorgere di soffrire di vertigini (o paura, boh) in certe situazioni, mi è capitato anche facendo trekking e ci sono dei punti nella prima parte di discesa in cui non so se riuscirei a passare. Cosa c'entra col video? Nulla, ma il fatto che mi sia scattato il campanello d'allarme solo per guardare un video, mi fa dubitare su quello che farò un domani.
Fine OT

lì ci sono gli alberi per aggrapparsi!
Però confermo che, se porto qualcuno di non abituato, spesso lì spinge.

 

[Treppy]

Assolutamente d'accordo
Il mio era piú un discorso "commerciale"...
Nel senso che avrei caratterizzato maggiormente i montaggi:
XR montaggio GRAVITY: Podium, x2 (che ha già ) se non addirittura molla...
QUESTA in test sarebbe stata la "light": quindi al limite anche la 36, cerchi e gomme adeguati "di conseguenza"...
Magari "la mossa furba" di metterci l'Xx e onestamente reggi wireless e freni Ultimate avrebbero più senso su questa che sulla "discesistica" XR...
La "BASE": montaggio concreto, quindi Ok 38/x2 magari n versione Performance Elite, risparmiando il KashimaCoat, perché sempre di un endurona stiamo parlando...
Avrei risparmiato volentieri lanche 'elettroattuato in favore del meccanico...
Il resto c'è gia tutto...

Ecco già così vedo una gamma più "ordinata" ...

Invece a mio modo di vedere dovrebbero avere un minimo di versatilità i montaggi, un po' come Orbea che le fa customizzare, magari ti becchi una 38 Factory e puoi mettere la Podium con x€ in più.

 

[cowboykite80]

170mm di escursione sulla M/L
Non vedo un gran problema a dire il vero

In effetti ho letto 210 per L e XL. Lo avrei messo anche su M/L. Diciamo che con questo layout non si può fare sparire la sella (idem Crafty e compagnia).

 

[AndreaC1977]

Invece a mio modo di vedere dovrebbero avere un minimo di versatilità i montaggi, un po' come Orbea che le fa customizzare, magari ti becchi una 38 Factory e puoi mettere la Podium con x€ in più.

Se parliamo di un configuratore con me sfondi un PORTONE
Ma mi sforzo di esser "comprensivo" e capisco che per un azienda dai "grandi numeri" come Mondraker porterebbe "complicazioni di gestione" non trascurabili...
Di Kit Telaio/Motore neanche a parlarne, se e quando disponibili sono sempre economicamente "scoraggianti"... Discorso trito e ritrito...

 

[wally73]

sono uno dei pochi cui esteticamente non mi fa impazzire...
detto questo... se su telai e carri sicuramente ottimamente progetttai gli metti una powerunit come avinox viene fuori un missile
poi essendo una enduro vera il peso non è come la AMFLOW che nasce e resta una TRAIL/AM
detto poi che per il 70% degli utenti andrebbe più che benissimo...

vediamo il prossimo mese perchè mi hanno detto uscirà un po' di roba nuova con avinox a breve...

 

[Treppy]

Se parliamo di un configuratore con me sfondi un PORTONE
Ma mi sforzo di esser "comprensivo" e capisco che per un azienda dai "grandi numeri" come Mondraker porterebbe "complicazioni di gestione" non trascurabili...
Di Kit Telaio/Motore neanche a parlarne, se e quando disponibili sono sempre economicamente "scoraggianti"... Discorso trito e ritrito...

Risparmiano un botto sulla produzione in serie, sui costi bassi visti i grandi volumi, hanno prezzi di listino uguali se non maggiori a chi fa produzione artigianale... e poi "poverini, deve essere un bel problema gestionale per loro".
Non è un caso se Orbea da marchio di seconda fascia ormai è diventato un premium, sa lavorare, sa innovare e sa offrire un servizio (che si paga ehhhhh, ma almeno è un servizio serio!!!)

 

[alexnotari65]

poi però bosch fa un involucro in calcestruzzo troppo pesante, che vanifica in gran parte questo aspetto

Anche no, ci passano 200 gr fra le due batterie da 800. Vediamo se adesso hanno cambiato qualcosa in Avinox, oltre alla batteria da 700.

 

[wally73]

l'unica problematica delle batterie avinox da 800 è che non nsi riesca a fare la raglia S
e non ho mai capito perchè non hanno fatto i telai S con batteria da 600

 

[MARCO CROP]

Anche no, ci passano 200 gr fra le due batterie da 800. Vediamo se adesso hanno cambiato qualcosa in Avinox, oltre alla batteria da 700.

Dove hai preso questo dato ?

Perche da E-mtb che hanno pesato bene tutto, sulle batterie da 800 leggo:
4320 Bosh sulla GHOST
3790 sui motori Avinox

che vuol dire oltre mezzo Kg. di differenza !

 

[alexnotari65]

Dove hai preso questo dato ?

Perche da E-mtb che hanno pesato bene tutto, sulle batterie da 800 leggo:
4320 Bosh sulla GHOST
3790 sui motori Avinox

che vuol dire oltre mezzo Kg. di differenza !

Vedi l'allegato 85404

Sito ufficiale Bosch

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With the Avinox drive system, DJI is taking a bold leap into the eMTB sector. In this article, we’ll take you behind the scenes at DJI, and reveal what has driven the Chinese tech-giant to make this move.

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