Gomme da enduro - all mountain (estratto da Confronto gomme da fango)

[mrbrown]

Ciao dato che siamo della stessa zona anche se io giro più dalle parti di Galeata / Santa Sofia ma i fondi sono più o meno quelli, stavo pensando di mettere un albert al posteriore ( perché all'anteriore proprio non mi ispira) per l'estate dici che da noi è una buona scelta?

Ciao, si al posteriore è una buona scelta, io però ultimamente al posteriore ho preferito mettere una non radiale per i consumi, cioè l'albert nonostante abbia un'ottimo rapporto tra scorrevolezza e grip, ma ho notato un consumo superiore della batteria e avendo una mezza light quindi ho optato per una tacky chan super gravity soft che per me è praticamente alla pari dell'albert come scorrevolezza e grip e al tempo stesso mi consuma un pò meno batteria.

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[alexnotari65]

Ciao, si al posteriore è una buona scelta, io però ultimamente al posteriore ho preferito mettere una non radiale per i consumi, cioè l'albert nonostante abbia un'ottimo rapporto tra scorrevolezza e grip, ma ho notato un consumo superiore della batteria e avendo una mezza light quindi ho optato per una tacky chan super gravity soft che per me è praticamente alla pari dell'albert come scorrevolezza e grip e al tempo stesso mi consuma un pò meno batteria.

Beh io ho due Magic Mary supersoft, considerando anche che le uso a pressioni piuttosto basse, su asfalto non vado neanche in discesa!!
Però poi in offroad le godo, per cui ci sto a faticare un pò di più, e devo dire che in generale i consumi non mi sembrano particolarmente aumentati.

 

[scossa75]

Ciao, si al posteriore è una buona scelta, io però ultimamente al posteriore ho preferito mettere una non radiale per i consumi, cioè l'albert nonostante abbia un'ottimo rapporto tra scorrevolezza e grip, ma ho notato un consumo superiore della batteria e avendo una mezza light quindi ho optato per una tacky chan super gravity soft che per me è praticamente alla pari dell'albert come scorrevolezza e grip e al tempo stesso mi consuma un pò meno batteria.

Ok grazie valuterò

 

[mrbrown]

Beh io ho due Magic Mary supersoft, considerando anche che le uso a pressioni piuttosto basse, su asfalto non vado neanche in discesa!!
Però poi in offroad le godo, per cui ci sto a faticare un pò di più, e devo dire che in generale i consumi non mi sembrano particolarmente aumentati.

radiali?

 

[fear_factory84]

Ciao, si al posteriore è una buona scelta, io però ultimamente al posteriore ho preferito mettere una non radiale per i consumi, cioè l'albert nonostante abbia un'ottimo rapporto tra scorrevolezza e grip, ma ho notato un consumo superiore della batteria e avendo una mezza light quindi ho optato per una tacky chan super gravity soft che per me è praticamente alla pari dell'albert come scorrevolezza e grip e al tempo stesso mi consuma un pò meno batteria.

scorre di piu' il big betty o il tacky chan a parita' di carcassa e mescola?

 

[SandroRiz]

Ciao, si al posteriore è una buona scelta, io però ultimamente al posteriore ho preferito mettere una non radiale per i consumi, cioè l'albert nonostante abbia un'ottimo rapporto tra scorrevolezza e grip, ma ho notato un consumo superiore della batteria e avendo una mezza light quindi ho optato per una tacky chan super gravity soft che per me è praticamente alla pari dell'albert come scorrevolezza e grip e al tempo stesso mi consuma un pò meno batteria.

quindi cosa provoca il consumo in più della albert? il peso?

 

[Oettam20]

quindi cosa provoca il consumo in più della albert? il peso?

La Albert in mescola Soft, consuma 11 watt in meno rispetto alla MagicMary in mescola Ultra Soft come da test di Enduro Magazine.
La Albert Ultra Soft consuma 2 watt in più rispetto alla Magic Mary con la stessa mescola ma non radiale. Quindi direi che le radiali consumano comunque qualche Watt in più, specialmente considerando il profilo dei tasselli dell’Albert, più scorrevoli della MM.

 

[nighiri]

La Albert in mescola Soft, consuma 11 watt in meno rispetto alla MagicMary in mescola Ultra Soft come da test di Enduro Magazine
Vedi l'allegato 85224

moooolto interessante, puoi aggiungere il link all'articolo?

 

[fear_factory84]

La Albert in mescola Soft, consuma 11 watt in meno rispetto alla MagicMary in mescola Ultra Soft come da test di Enduro Magazine.
La Albert Ultra Soft consuma 2 watt in più rispetto alla Magic Mary con la stessa mescola ma non radiale. Quindi direi che le radiali consumano comunque qualche Watt in più, specialmente considerando il profilo dei tasselli dell’Albert, più scorrevoli della MM.
Vedi l'allegato 85224

sarei curioso di sapere il valore della magic mary addix soft super gravity 29x2.40, che e' quella che ho al posteriore ora.. mi aspetto che sia tra la big betty e la albert radial in questo grafico...

 

[Oettam20]

moooolto interessante, puoi aggiungere il link all'articolo?

Ecco il Link, cliccando sul logo dei brand si trovano i valori di resistenza alle forature, resistenza al rotolamento, impressioni di guida.

 

[Oettam20]

sarei curioso di sapere il valore della magic mary addix soft super gravity 29x2.40, che e' quella che ho al posteriore ora.. mi aspetto che sia tra la big betty e la albert radial in questo grafico...

Vedendo il test fra mescola Soft e Ultra Soft ci ballano circa 10 watt in meno per la prima.

 

[Andreaverona]

si tutto perfetto ma l'unica cosa che a mio avviso sposta i consumi di decine di punti % è la pressione.
Noi ad esempio partiamo con pressioni di 2.5 bar sulle ruote... soprattutto nei giri dove cè una prima parte di sola salita magari con dell asfalto pure... alla prima discesa facciamo le pressioni e poi da li magari non le rigonfiamo più perchè non abbiamo voglia ma abbiamo già fatto 1000m di dsl...
Pensare di partire la mattina con le pressioni già da discesa e farmi magari tutta la salita cosi per me sarebbe follia...

 

[SandroRiz]

non dico di partire con 0.9, ma ricordo un video di @marco dove dimostrava che salire con pressioni esagerate non faceva poi tutta questa differenza in termini di scorrevolezza e consumi... o sbaglio ?

 

[Andreaverona]

non dico di partire con 0.9, ma ricordo un video di @marco dove dimostrava che salire con pressioni esagerate non faceva poi tutta questa differenza in termini di scorrevolezza e consumi... o sbaglio ?

oddio.. io non so marco ma ti invito a provare a salire con 1,3/5 e con 2,5 poi mi dirai...
Di sicuro incide enormemente di più della mescola... se poi parliamo di radiali addio a 1.5 si spalmano sull asfalto in salita

 

[alexnotari65]

radiali?

Si certo. le alterno alle due Albert su altre ruote, per la stagione più asciutta.

 

[alexnotari65]

non dico di partire con 0.9, ma ricordo un video di @marco dove dimostrava che salire con pressioni esagerate non faceva poi tutta questa differenza in termini di scorrevolezza e consumi... o sbaglio ?

Probabilmente su asfalto la differenza c'è, in off road non più di tanto, la pressione minore aiuta a "digerire" gli ostacoli invece che piantarvisi contro, per cui la differenza è quasi nulla.

 

[SandroRiz]

Probabilmente su asfalto la differenza c'è, in off road non più di tanto, la pressione minore aiuta a "digerire" gli ostacoli invece che piantarvisi contro, per cui la differenza è quasi nulla.

oddio.. io non so marco ma ti invito a provare a salire con 1,3/5 e con 2,5 poi mi dirai...
Di sicuro incide enormemente di più della mescola... se poi parliamo di radiali addio a 1.5 si spalmano sull asfalto in salita

infatti mi pare di ricordare fosse una forestale... a 1.4/1.5 ci salgo sempre perché non ho mai voglia di gonfiare/sgonfiare... a 2.5 penso non arrivi neanche il mio compressore
però peso MOLTO poco... quindi non faccio testo

 

[fear_factory84]

si tutto perfetto ma l'unica cosa che a mio avviso sposta i consumi di decine di punti % è la pressione.
Noi ad esempio partiamo con pressioni di 2.5 bar sulle ruote... soprattutto nei giri dove cè una prima parte di sola salita magari con dell asfalto pure... alla prima discesa facciamo le pressioni e poi da li magari non le rigonfiamo più perchè non abbiamo voglia ma abbiamo già fatto 1000m di dsl...
Pensare di partire la mattina con le pressioni già da discesa e farmi magari tutta la salita cosi per me sarebbe follia...

altro svantaggio dello sgonfia e rigonfia e' che fa durare molto meno il lattice (si secca prima)...

 

[bracchetto scout]

Bho io mi sono rotto i coglioni secoli fá di partire strafonfio e poi abbassare,tutti i miei dislivelli li faccio partendo con la prex che uso sempre 1.6 all assegai ant e 2.0 con quello che trovo nei cassonetti al posteriore...gli darei di quelle badilate sulla schiena all andrea che pronti a partire...osti ho dimenticato di sgonfiare,cerca atrezzino....cazzo troppo sgonfio adesso .Brakky

 

[MARCO CROP]

Anche io non sto più a gonfiare/sgonfiare come facevo con la bici normale. Controllo la pressione prima del giro e va bene. Anche perchè spesso sono giri con diversi saliscendi.

In fuoristrada in ogni caso la pressione alta rende peggio lo si trova anche sul sito Schwalbe ed è anche uno dei fattori per cui il tubeless funziona meglio della camera aria.