Bafang con ruota fonica

[Paolo M.]

Ho letto che ora anche Bafang adotta ruota fonica,
mi fa strano che gli altri "colossi" non la considerino.

BUON NATALE a tutti

Prodotti MTB scontati

 

[Rolly]

Ho letto che ora anche Bafang adotta ruota fonica,
mi fa strano che gli altri "colossi" non la considerino.

BUON NATALE a tutti

Puoi usare una bella ruota fonica di "BUON NATALE"

 

[apollokid]

Ho letto che ora anche Bafang adotta ruota fonica,
mi fa strano che gli altri "colossi" non la considerino.

Penso dipenda dal fatto che l' utilizzatore di e-bike fino a qualche anno fa prediligeva un motore che servoassistiva nel modo più fedele e lineare possibile l'input che il ciclista dava con i pedali e quindi la logica di controllo dei motori era progettata per effettuare la misurazione fedele della coppia impresa sui pedali così da amplificarla in modo realistico, la velocità era quindi una conseguenza e non il fine.
Con l'introduzione delle modalità di assistenza adattive ed automatiche il ciclista di e-bike non sembra aver più l'interesse di un tempo per l'uso manuale del cambio o per il selettore del livello di assistenza in modo da adattarli alle variazioni del percorso mentre predilige sempre di più un sistema che fa tutto in automatico.
In questo contesto perde senso cercare di adattare fedelmente il motore alla coppia impresa sui pedali mentre acquista sempre più senso cercare di adattare la coppia generata dal motore così da mantenere il più costante possibile la velocità a prescindere quindi dalle variazioni del tracciato. In questo contesto la ruota fonica diventa un componente fondamentale per le logiche di controllo (così che lo furono in precedenza i sensori di coppia nel movimento centrale).
Se dovessi azzardare un paragone direi che l' e-biker "moderno" vuole più una e-bike stile scooterone dove basta pedalare un po' e lei va (e più va forte più piace)

 

[lukex2x]

Penso dipenda dal fatto che l' utilizzatore di e-bike fino a qualche anno fa prediligeva un motore che servoassistiva nel modo più fedele e lineare possibile l'input che il ciclista dava con i pedali e quindi la logica di controllo dei motori era progettata per effettuare la misurazione fedele della coppia impresa sui pedali così da amplificarla in modo realistico, la velocità era quindi una conseguenza e non il fine.
Con l'introduzione delle modalità di assistenza adattive ed automatiche il ciclista di e-bike non sembra aver più l'interesse di un tempo per l'uso manuale del cambio o per il selettore del livello di assistenza in modo da adattarli alle variazioni del percorso mentre predilige sempre di più un sistema che fa tutto in automatico.
In questo contesto perde senso cercare di adattare fedelmente il motore alla coppia impresa sui pedali mentre acquista sempre più senso cercare di adattare la coppia generata dal motore così da mantenere il più costante possibile la velocità a prescindere quindi dalle variazioni del tracciato. In questo contesto la ruota fonica diventa un componente fondamentale per le logiche di controllo (così che lo furono in precedenza i sensori di coppia nel movimento centrale).
Se dovessi azzardare un paragone direi che l' e-biker "moderno" vuole più una e-bike stile scooterone dove basta pedalare un po' e lei va (e più va forte più piace)

no, secondo me le cose non sono collegate. Con la ruota fonica il controllo è più fine. Dopo di che dji ha preferito dare una risposta più importante alla risposta sui pedali per scelta ideologica e non tecnica.

 

[Rolly]

Penso dipenda dal fatto che l' utilizzatore di e-bike fino a qualche anno fa prediligeva un motore che servoassistiva nel modo più fedele e lineare possibile l'input che il ciclista dava con i pedali e quindi la logica di controllo dei motori era progettata per effettuare la misurazione fedele della coppia impresa sui pedali così da amplificarla in modo realistico, la velocità era quindi una conseguenza e non il fine.
Con l'introduzione delle modalità di assistenza adattive ed automatiche il ciclista di e-bike non sembra aver più l'interesse di un tempo per l'uso manuale del cambio o per il selettore del livello di assistenza in modo da adattarli alle variazioni del percorso mentre predilige sempre di più un sistema che fa tutto in automatico.
In questo contesto perde senso cercare di adattare fedelmente il motore alla coppia impresa sui pedali mentre acquista sempre più senso cercare di adattare la coppia generata dal motore così da mantenere il più costante possibile la velocità a prescindere quindi dalle variazioni del tracciato. In questo contesto la ruota fonica diventa un componente fondamentale per le logiche di controllo (così che lo furono in precedenza i sensori di coppia nel movimento centrale).
Se dovessi azzardare un paragone direi che l' e-biker "moderno" vuole più una e-bike stile scooterone dove basta pedalare un po' e lei va (e più va forte più piace)

La realtà è che nessuno più, eccetto alcuni casi nostalgici......desidera una bici ma uno scooterone come dici tu.
La fase tre,la prossime fase,sarà con bici tipo "delivero" con l'acceleratore
Tristezza....

 

[Mascott]

Oramai in diversi motori elettrici il sensore di giri non e' previsto vederlo come innovazione e' antistorico. L'ecosistema di sensori utilizzati nei controlli di potenza moderni ne possono fare benissimo a meno poi per carita' ogni brand personalizza le cose a piacimento.

 

[cowboykite80]

Mi vien da dire che chi desidera una bici si compra una bici. Chi compra un e-bike vuole un mezzo col motore. Ormai abbiamo capito che pur essendo diversi i motori attuali possono accontentare tutti, scooteristi, enduristi, brasatopolentisti e spentisti. Pare che la ruota fonica facendo molte letture invii più dati al cervellone e gli permetta una migliore gestione. Sarà comunque il sapiens sulla sella a decidere cosa vuole.

 

[Rolly]

 

[x0g]

La realtà è che nessuno più, eccetto alcuni casi nostalgici......desidera una bici ma uno scooterone come dici tu.
La fase tre,la prossime fase,sarà con bici tipo "delivero" con l'acceleratore
Tristezza....

ESATTO...

 

[turboazeta]

ESATTO...

La realtà è che nessuno più, eccetto alcuni casi nostalgici......desidera una bici ma uno scooterone come dici tu.
La fase tre,la prossime fase,sarà con bici tipo "delivero" con l'acceleratore
Tristezza....

ma io non sono convinto... ad esempio io esco quasi sempre con la BDC ..ed ho anche una discreta gamba... la E bike la uso sporadicamente per quando voglio stare fuori dalla strada trafficata, la ho sempre usata con assistenza basse ( prima e bike nel 2018) e dislivelli importanti con sudore...
ora ho ordinato la AMFLOW... non di certo per la sua potenza , ma per la gestione motore ... trazione... batteria...leggerezza ...ed esetica.
L' idea è quella di fare dislivelli ancora maggori e salite tecniche usando anche le gambe ma aiutato sopratutto dalla gestione della potenza motore.
NON TUTTI gli E bikers usano la modalita TURBO ... ( io mai usata...ma mai)

 

[Fabridoc]

ma io non sono convinto... ad esempio io esco quasi sempre con la BDC ..ed ho anche una discreta gamba... la E bike la uso sporadicamente per quando voglio stare fuori dalla strada trafficata, la ho sempre usata con assistenza basse ( prima e bike nel 2018) e dislivelli importanti con sudore...
ora ho ordinato la AMFLOW... non di certo per la sua potenza , ma per la gestione motore ... trazione... batteria...leggerezza ...ed esetica.
L' idea è quella di fare dislivelli ancora maggori e salite tecniche usando anche le gambe ma aiutato sopratutto dalla gestione della potenza motore.
NON TUTTI gli E bikers usano la modalita TURBO ... ( io mai usata...ma mai)

Quoto. Sarà anche per i miei 63 kg,ma trovo prima il limite nella mia tecnica in salita che nella potenza del motore. Poi,ad ognuno il suo. Ma se VUOI pedalare e provarci,con i motori di 2-3 anni fa,sali in posti veramente tosti.

 

[cowboykite80]

Vedi l'allegato 83599

Mah DIPENDE. A volte la soluzione è così semplice che non credendoci non ci si prova nemmeno. La maggior parte delle volte chi ha trovato soluzioni semplici a problemi complessi ha fatto i soldi.
Chi segue pedissequamente l'aforisma citato senza ragionare solitamente rimane nella sua gabbietta pensando che sia il suo mondo.

 

[MARCO CROP]

La ruota fonica non l'ha messa Bosch "UBER ALLES" e allora non serve a niente... è solo marketing.

Non compratelo, che non si sà che fine farà ...
... e bla bla bla ...

(Tanto l'EVOLUZIONE va avanti ugualmente).

 

[Freefra]

ESATTO...

La realtà è che...nessuno conosce e può conoscere la realtà. Perché ognuno di noi usa bici e motore adattandole alle sue esigenze. C'è chi non ha mai aperto la app di gestione motore e chi ci spende ore per capirne le logiche di funzionamento (e tutte le vie di mezzo). Perché l'Avinox io ad esempio lo uso in maniera talmente depotenziata in eco/Trail/auto che .....non sembra un Avinox. Però con la batteria da 600 ho fatto una bici di super incazzata da 20.3 kg che rivaleggia con le Light ma che ha più batteria e moooolta più potenza se serve (oltre a una gestione della potenza che un motore light si sogna).

 

[Rolly]

La ruota fonica non l'ha messa Bosch "UBER ALLES" e allora non serve a niente... è solo marketing.

Non compratelo, che non si sà che fine farà ...
... e bla bla bla ...

(Tanto l'EVOLUZIONE va avanti ugualmente).

Ruota fonica inventata nel 1894.. ...leggendoVi evinco che si sale benissimo anche con Bosch e con Specialized...ed immagino pure con le altre e-bike non "fonico dotate"
Niente di nuovo sotto il sole....DIPENDE da cosa sei capace di fare tu.

 

[Freefra]

Ruota fonica inventata nel 1894.. ...leggendoVi evinco che si sale benissimo anche con Bosch e con Specialized...ed immagino pure con le altre e-bike non "fonico dotate"
Niente di nuovo sotto il sole....DIPENDE da cosa sei capace di fare tu.

Si ed era questa e serviva per determinare le frequenze di un diapason ........(e l' applicazione come strumento di lettura attraverso sensori è arrivata almeno un secolo dopo, e su un motore elettrico per calibrarne l'erogazione 120 anni dopo) ..ma prima di scrivere almeno farsi venire il dubbio di quello che dice Google o Chat gpt o internet. No perché a questo punto il magnete usato da tutti gli altri è vecchio come la terra......

 

[Rolly]

Si ed era questa e serviva per determinare le frequenze di un diapason ........(e l' applicazione su un motore è arrivata almeno un secolo dopo, e su un motore elettrico per calibrarne l'erogazione 120 anni dopo) ..ma prima di scrivere almeno farsi venire il dubbio di quello che dice Google o Chat gpt o internet. No perché a questo punto il magnete usato da tutti gli altri è vecchio come la terra......

Vedi l'allegato 83614

La usa pure Bosch, Brembo....ecc per altri motivi ovvio.,(c'è pure nel mouse di casa )
Ora è la nuova eldorado.

 

[MARCO CROP]

Ruota fonica inventata nel 1894.. ...leggendoVi evinco che si sale benissimo anche con Bosch e con Specialized...ed immagino pure con le altre e-bike non "fonico dotate"
Niente di nuovo sotto il sole....DIPENDE da cosa sei capace di fare tu.

42 non sarà mai uguale a 1.

 

[Freefra]

La usa pure Bosch, Brembo....ecc per altri motivi ovvio.,(c'è pure nel mouse di casa )
Ora è la nuova eldorado.

E tu sicuramente dopo almeno una giornata di test di un motore Avinox puoi affermare in tutta coscienza che non serve a nulla

 

[Rolly]

E tu sicuramente dopo almeno una giornata di test di un motore Avinox puoi affermare in tutta coscienza che non serve a nulla

Assolutamente no.