Test Turbo Levo G4: ma a cosa stava pensando Specialized?

[malfe]

son giocattoli un po (tanto) costosi ma sempre giocattoli sono - per ora mi diverto ancora e non poco ma il giorno che non mi diverto piu smetto di comprarli - criticare quelli che magari continueranno a divertirsi mi apparirebbe perlomeno inutile

Prodotti MTB scontati

 

[Lollo72]

Permettetemi un paragone motociclistico assimilando la Turbo Levo a BMW GS :
per anni e tuttora la GS è stata il riferimento incontrastato delle Maxy Enduro, c'erano anche le 4 marche Giapponesi e qualche europeo come Guzzi , Triumph , KTM ecc. ma la regina delle vendite e riferimento tecnologico era sempre lei la GS ; poi si è affacciata Ducati con la Multistrada , mezzo per certi versi simile agli altri competitor , escluso BMW , ma ci ha piazzato sotto un motore con 30 cv in più stuzzicando i maniaci delle prestazioni e riuscendo ad inserirsi bene in un mercato monoleader .
Ecco io vedo Turbo Levo G4 come la BMW GS 1300 e la Amflow come Ducati Multistrada V4 ?

 

[kilowatt]

Dji con la potenza unita al peso ha alzato l'asticella. Se aggiungiamo che è anche "magra" è spiegato perché una fetta di ebiker la desidera. Quindi ci sta che gli altri si adeguino alzando le potenze pur continuando a fare il loro prodotto secondo le loro scelte (che hanno ben studiato) per il loro target (che non è necessariamente quello attuale di Dji o lo è solo in parte). I dolori arriveranno quando i cinesi lanceranno un altro motore e / o bici di fascia più bassa e poi quando svaccheranno i prezzi (fanno sempre così). Gli altri lo sanno ma potranno farci poco: solo i consumatori possono

 

[M73]

Dji con la potenza unita al peso ha alzato l'asticella. Se aggiungiamo che è anche "magra" è spiegato perché una fetta di ebiker la desidera. Quindi ci sta che gli altri si adeguino alzando le potenze pur continuando a fare il loro prodotto secondo le loro scelte (che hanno ben studiato) per il loro target (che non è necessariamente quello attuale di Dji o lo è solo in parte). I dolori arriveranno quando i cinesi lanceranno un altro motore e / o bici di fascia più bassa e poi quando svaccheranno i prezzi (fanno sempre così). Gli altri lo sanno ma potranno farci poco: solo i consumatori possono

Amflow tirata a enduro pesa 22kg abbondanti,
Se poi avesse batteria estraibile e telaio più rigido arriveremmo a 23kg e saremmo li con le altre...
Il dji guadagna 2-3 etti di Bosch e 5-6 su Brose... forcella, ruote, ecc, arrivano tutte dagli stessi, il resto del guadagno sta nel peso=resistenza=propensione discesistica del telaio...non ha inventato niente...anche la levo gen1 quando era Trail oriented pesava 20kg... poi

 

[marco]

non lo so Marco, dico semplicemente che è poi sempre facile dire che va tutto da dio quando hai sotto al culo una bici da 10-15k con componentistica top di gamma (non parlo di te nello specifico eh, parlo in generale di qualsiasi recensione/recensore)
provare un allestimento base e dare un onesto parere aiuterebbe soprattutto chi ci capisce poco/niente

non intendo quello, ma del fatto che si finirebbe comunque a parlare del prezzo astronomico per il montaggio

 

[kilowatt]

Amflow tirata a enduro pesa 22kg abbondanti,
Se poi avesse batteria estraibile e telaio più rigido arriveremmo a 23kg e saremmo li con le altre...
Il dji guadagna 2-3 etti di Bosch e 5-6 su Brose... forcella, ruote, ecc, arrivano tutte dagli stessi, il resto del guadagno sta nel peso=resistenza=propensione discesistica del telaio...non ha inventato niente...anche la levo gen1 quando era Trail oriented pesava 20kg... poi

È ciò che ho detto anche io (e altri). Non è che lo ripeto ogni volta

 

[MARCO CROP]

Amflow tirata a enduro pesa 22kg abbondanti,
Se poi avesse batteria estraibile e telaio più rigido arriveremmo a 23kg e saremmo li con le altre...
Il dji guadagna 2-3 etti di Bosch e 5-6 su Brose... forcella, ruote, ecc, arrivano tutte dagli stessi, il resto del guadagno sta nel peso=resistenza=propensione discesistica del telaio...non ha inventato niente...anche la levo gen1 quando era Trail oriented pesava 20kg... poi

Continuate a vedere solo il peso ma c'è MOLTO altro. La mia è montata pesante ma rimane la migliore E-bike che ho mai avuto perché il sistema Avinox è migliore come prestazioni.

 

[Bartbike]

Permettetemi un paragone motociclistico assimilando la Turbo Levo a BMW GS :
per anni e tuttora la GS è stata il riferimento incontrastato delle Maxy Enduro, c'erano anche le 4 marche Giapponesi e qualche europeo come Guzzi , Triumph , KTM ecc. ma la regina delle vendite e riferimento tecnologico era sempre lei la GS ; poi si è affacciata Ducati con la Multistrada , mezzo per certi versi simile agli altri competitor , escluso BMW , ma ci ha piazzato sotto un motore con 30 cv in più stuzzicando i maniaci delle prestazioni e riuscendo ad inserirsi bene in un mercato monoleader .
Ecco io vedo Turbo Levo G4 come la BMW GS 1300 e la Amflow come Ducati Multistrada V4 ?

Ahhhhhhhhh nooooo!!! paragonare Ducati con il suo blasone e la sua storia alla cinese, noooo m'hai acciso!

 

[Bartbike]

Amflow tirata a enduro pesa 22kg abbondanti,
Se poi avesse batteria estraibile e telaio più rigido arriveremmo a 23kg e saremmo li con le altre...
Il dji guadagna 2-3 etti di Bosch e 5-6 su Brose... forcella, ruote, ecc, arrivano tutte dagli stessi, il resto del guadagno sta nel peso=resistenza=propensione discesistica del telaio...non ha inventato niente...anche la levo gen1 quando era Trail oriented pesava 20kg... poi

allora, quella "famosa" del mio amico (che ho provato) è stata appena endurizzata con kashima 38 170 davanti, mono a molla fox (con molla titanio super leggera), e gomme adeguate (Pirelli). Pesata ieri con due diverse bilance professionali 23,150. e Ho detto tutto.

 

[Treppy]

allora, quella "famosa" del mio amico (che ho provato) è stata appena endurizzata con kashima 38 170 davanti, mono a molla fox (con molla titanio super leggera), e gomme adeguate (Pirelli). Pesata ieri con due diverse bilance professionali 23,150. e Ho detto tutto.

Grigia o nera?

 

[malfe]

tutta sta gente che fa bike park ed enduro tra salti e curve spondate con l'ansia del tempo io non la vedo - trovo tante ebike su sentieri in montagna con vecchietti come me, dove l'ultima cosa che ti viene in mente è andare giù a cannone ma invece pensi a portare a casa la pelle integra - poi certo non faccio testo

 

[e-runza70]

Permettetemi un paragone motociclistico assimilando la Turbo Levo a BMW GS :
per anni e tuttora la GS è stata il riferimento incontrastato delle Maxy Enduro, c'erano anche le 4 marche Giapponesi e qualche europeo come Guzzi , Triumph , KTM ecc. ma la regina delle vendite e riferimento tecnologico era sempre lei la GS ; poi si è affacciata Ducati con la Multistrada , mezzo per certi versi simile agli altri competitor , escluso BMW , ma ci ha piazzato sotto un motore con 30 cv in più stuzzicando i maniaci delle prestazioni e riuscendo ad inserirsi bene in un mercato monoleader .
Ecco io vedo Turbo Levo G4 come la BMW GS 1300 e la Amflow come Ducati Multistrada V4 ?

Più che Ducati direi CFmoto.

 

[Bartbike]

tutta sta gente che fa bike park ed enduro tra salti e curve spondate con l'ansia del tempo io non la vedo - trovo tante ebike su sentieri in montagna con vecchietti come me, dove l'ultima cosa che ti viene in mente è andare giù a cannone ma invece pensi a portare a casa la pelle integra - poi certo non faccio testo

no, non fai testo, la penso come te!

 

[Bartbike]

Più che Ducati direi CFmoto.

ohhh grazie

 

[Bartbike]

ESATTO. Anche la mia pesa più di 23 kg ma rimane una bici SUPER !
Devo postare ancora tutti i KOM e i tempi che ho migliorato ??
Con sospensioni a molla è ancora meglio, ma poi perchè no ?
Dove sta il confine tra Trail e All Mountain ? Forse proprio nel montaggio più leggero o più pesante.

la mia non era critica, anzi, quella del mio amico con kashima e molla è diventata una SUPERBIKE, lo devo riconoscere.

 

[gil46]

Spero che non mi massacriate con gli insulti ma volevo capire come è montata la mia g4 se alta o bassa , mentre per il carro e per l'angolo di sterzo già ho fatto le varie prove ma il movimento centrale no. Al concessionario avevo chiesto di metterlo alto come prima prova ma non sono sicuro se sia così. Qualcuno di buona fede riesce a farmi capire come posso verificare? Perchè questo weekend vorrei provare a modificare anche questo parametro. grazie

 

[Pietro.68]

Spero che non mi massacriate con gli insulti ma volevo capire come è montata la mia g4 se alta o bassa , mentre per il carro e per l'angolo di sterzo già ho fatto le varie prove ma il movimento centrale no. Al concessionario avevo chiesto di metterlo alto come prima prova ma non sono sicuro se sia così. Qualcuno di buona fede riesce a farmi capire come posso verificare? Perchè questo weekend vorrei provare a modificare anche questo parametro. grazie

è scritto tutto nel manuale. e anche in modo chiaro...

 

[Junkers]

Spero che non mi massacriate con gli insulti ma volevo capire come è montata la mia g4 se alta o bassa , mentre per il carro e per l'angolo di sterzo già ho fatto le varie prove ma il movimento centrale no. Al concessionario avevo chiesto di metterlo alto come prima prova ma non sono sicuro se sia così. Qualcuno di buona fede riesce a farmi capire come posso verificare? Perchè questo weekend vorrei provare a modificare anche questo parametro. grazie

Sei l'unico ad averla, non ti puo' aiutare nessuno, devi aspettare che arrivi a Pietro.

Scherzo eh

 

[gil46]

è scritto tutto nel manuale. e anche in modo chiaro...

Hai ragione mica ci pensavo. Domani studio e spero di capirci qualcosa altrimenti aspetto te per fare la prova

 

[alexnotari65]

Giusto per buttare ancora un pò di benzina sul fuoco, Confronto Levo Sworks vs Forbidden Druid Core E; Anticipo solo che il tester su 2 percorsi in salita su 3, fatti tutti in Turbo con entrambe, ha fatto migliori tempi con la Specy!!
e adesso scatenate l'inferno!!