Questa è buona con la catena sram PC xx1 ?
http://www.chainreactioncycles.com/...ce-mx8-11-velocita-shimano-sram/rp-prod149197
Specialized turbo levo Official Thread [Part 3]
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
- Stato
Questa è buona con la catena sram PC xx1 ?
http://www.chainreactioncycles.com/...ce-mx8-11-velocita-shimano-sram/rp-prod149197
Direi troppo esagerata
Oppure la Cassetta SHIMANO 11V XT M8000 sempre 11/46...
Quale delle due? Perché le altre che ho visto costano un botto....
Ale 81
Ebiker celestialis
La Sunrace è meglio spaziata, come cambiata io sulla mia bike ho la xt 11/46 ed è impeccabile..Direi troppo esagerata
Oppure la Cassetta SHIMANO 11V XT M8000 sempre 11/46...
Quale delle due? Perché le altre che ho visto costano un botto....
Chiedi a Mike, lui ne ha provate tante di cassette!
Per i lunghi giri questa estate infatti ho montato la Sunrace 11-46 che concordo è meglio spaziata della XT e realizzata molto bene per quello che costa. Nessuna problema con cambio e catena.
2) mi sapete gentilemte consigliere un link per comprare degli adesivi protettivi per il telaio? E magari qualche adesivo se decidessi di mettere la scritta Specialized sul telaio..
http://www.chameleonskin.bike/ una garanzia ..
Allegati
Direi troppo esagerata
Oppure la Cassetta SHIMANO 11V XT M8000 sempre 11/46...
Quale delle due? Perché le altre che ho visto costano un botto....
Io ho messo la 11-50, ho avuto anche la 11-46 e ha la stessa facilità di cambiata, nessuna controindicazione e si sale in eco anche al 30% di pendenza volendo
quindi non montano più il corpetto sram?
Devo guardare la mia, pensavo montassero il classico 10/42 sram, perché ho anche io una casserra sunrace 11/46 e se fosse cosi gliela monto.
ciao a tutti! dopo aver acquistato la mia Turbo Levo ( modello ...boh? nn ci capisco più nulla= era la prima uscita! )....... ho deciso di abbandonare il forum perchè altrimenti ero preso da scimmia di continue modifiche, variazioni, cambiamenti.
La mia è leggermente uppata su componentistica; sul motore ho solo modificato il sensore ( non ho più limite di 25Kwh).
Nel frattempo ho capito che sono usciti diversi modelli, nuovi motori,..ecc. ecc..
a conferma che ho fatto bene ad "isolarmi" e usare la mia, che va bene.
Ma dal mio rivenditore mi ha detto che nei forum sono uscite delle APP specifiche che migliorano "qualcosa" nella gestione motore/batteria ?
Ho letto una decina di pagine..ma no ho trovato riferimenti. Mi aiutate ?
E' per caso uscito qualcosa per mia prima LEVO che consenta il WALK ASSISTANT ?
Grazie
La mia è leggermente uppata su componentistica; sul motore ho solo modificato il sensore ( non ho più limite di 25Kwh).
Nel frattempo ho capito che sono usciti diversi modelli, nuovi motori,..ecc. ecc..
a conferma che ho fatto bene ad "isolarmi" e usare la mia, che va bene.
Ma dal mio rivenditore mi ha detto che nei forum sono uscite delle APP specifiche che migliorano "qualcosa" nella gestione motore/batteria ?
Ho letto una decina di pagine..ma no ho trovato riferimenti. Mi aiutate ?
E' per caso uscito qualcosa per mia prima LEVO che consenta il WALK ASSISTANT ?
Grazie
Max Power
Ebiker grandissimus
Per la app, BLevo/Zeus, vai su FB, "Turbo people Italy (levo & Kenevo)", Stanno uscendo aggiornamenti ogni tre quattro giorni.... qui non sono stati accolti bene!
Per la app, BLevo/Zeus, vai su FB, "Turbo people Italy (levo & Kenevo)", Stanno uscendo aggiornamenti ogni tre quattro giorni.... qui non sono stati accolti bene!
Sbagli (credo), tutti i settaggi Zeus sono accolti benissimo infatti penso che la maggioranza li usi o abbia l'app, ma fare pubblicità per una app a pagamento (5.99€) non ha trovato molti d'accordo dato che il forum ha altre finalità
purtroppo io sono AVVERSO a facebook.....Per scelta personale NON ho account!
Chiedero' a qualcuno che lo usa.
STERZO:
Ho visto che la KENEVO e' a 65* mentre le LEVO e' 66* ; Non ricirdo se la prima LEVO fosse gia' 66.... o forse quasi 67 gradi ?
E' possibile diminuire l'angolo di sterzo?
ad esempio con un angle headset....oppure allungando forcella di serie?
angle set no perchè specy usa SS integrate.
Per scelta personale NON ho account!
Chiedero' a qualcuno che lo usa.
STERZO:
Ho visto che la KENEVO e' a 65* mentre le LEVO e' 66* ; Non ricirdo se la prima LEVO fosse gia' 66.... o forse quasi 67 gradi ?
E' possibile diminuire l'angolo di sterzo?
ad esempio con un angle headset....oppure allungando forcella di serie?
se allunghi la forcella ogni cm di corsa in più apri circa di 0,5°
Quali sarebbero le finalità del forum se non consigliare anche upgrade e miglioramenti per la nostra Levo ??? Forse le cartucce forcella, ammortizzatori, freni o altro te li danno gratis da usare ??? Non vedo perché non si può consigliare anche una app che ha funzioni molto utili che vanno ben oltre il vecchio settings Zeus. Per chi non lo sa, la app BLEvo permette dei settaggi dell'assistenza e della corrente motore di una unità alla volta quindi possibilità quasi infinite, mentre Mission Control cambia 5 unità alla volta. La consiglio anche io per chi vuole personalizzare al massimo.
Vero che si può fare gratis anche qualcosa con Nrf ma occorre ricavare tutti i codici esadecimali per ogni settaggio mentre con la app il settaggio richiede pochi secondi e lo si può cambiare anche durante il giro.
Per me è stata una spesa utile, poi nessuno è obbligato. Comunque gli haters prima di giudicare dovrebbero quanto meno provare. [emoji6]
cina46
Ebiker grandissimus
Per scelta personale NON ho account!
Chiedero' a qualcuno che lo usa.
STERZO:
Ho visto che la KENEVO e' a 65* mentre le LEVO e' 66* ; Non ricirdo se la prima LEVO fosse gia' 66.... o forse quasi 67 gradi ?
E' possibile diminuire l'angolo di sterzo?
ad esempio con un angle headset....oppure allungando forcella di serie?[/Q
l'angolo è 66, io ho allungato a 160 la fork ( fatto fare =50 euro)e quindi è diminuito oltre a toccare meno meno sotto. I sotw. attuali x le 2016-17 sono 4.0 x motore e 4,22 x la batteria. I settaggi non ufficiali ( Zeus e Blevo) sono controversi, vai qualche pagina indietro e troverai di tutto. Io che gradisco l'aiuto del motore utilizzo gli originali variando eco a mio piacere
Dato che citi me, sappi che io l'ho presa
, infatti se rileggi il mio post ho scritto "non ha trovato molti d'accordo dato che il forum ha altre finalità", quindi non parlavo in prima persona.Poi sul fatto della pubblicità potremo parlarne per ore se sia corretto o meno il metodo utilizzato, di sicuro le altre aziende (sospensioni, freni, cassette ecc) la pubblicità la pagano o l'hanno pagata ed ora si godono i frutti (chi ci è riuscito).
Comunque giusto per chiarezza con l'uscita di infinite tune non servirà piu blevo.
A parte tutto grazie a Zeus!
Per aprire angolo sterzo anche io ho modificato la forcella a 160 ma si può aprire e alzare ancora un po' usando l'anello serie sterzo inserito sulla forcella (crown race) che la stessa Specialized montava sulla prima versione della Enduro 650B proprio per aggiustare la geometria. Sostituisce perfettamente l'anello originale ma è alto 10mm quindi si guadagna ancora qualcosa. Io l'ho trovato da un rivenditore.
cioè forcella 160 + distanziale? non si alza molto l'anteriore e il BB?
Con questa modifica si arriva a un'altezza statica del BB di 34,6 cm quindi ottima per un utilizzo All Mountain (la Kenevo ha 35 cm). Altezza originale è meno di 34 indicati nella tabella geometria. Mi piace angolo sterzo aperto, lo uso da 65 anche su una front normale [emoji6].
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