Come promesso...
Caricatore Bosch 4A BPC3400
- Creatore Discussione alek86x
- Data di Inizio
- Watchers 4
NONNOCICLISTA
Ebiker grandiosus
Sono un felice utilizzatore di motori Bosch, il primo gen2 nel 2016, il secondo gen4 ed il terzo gen4 smart. Carica batteria usate, da 2, 4 e pure 6 ampère. Km fatti un totale circa 60.000 con ricariche delle 4 batterie usate (400, 500, 625 e 750) di conseguenza. Tutti i caricabatterie riscaldavano, quello da 2 meno di quello da 4, quello da 6 tanto, ma il calore che emanavano era evidentissimo.
mauri88mtb
Ebiker velocibus
- 6 Novembre 2020
- 351
- 170
- 43
- 62
- Bici
- Haibike All trail 8 2024 + Rockrider st530 con BBs01B e pimpature varie
40 50 gradi per o un 4A 36 V è normalissimo , visto che l'involucro trattiene il calore al suo interno ed è chiuso .
Dici il termometro? Preso alla LIDL.
Funziona bene ma come tutti i termometri ad infrarosso ha dei limiti sulle superficie che può leggere. Per fare un esempio, non puoi leggere la temperatura di una pentola in acciaio.
Ricordo che non riesce a leggere sulle superfici molto riflettenti, ma perché vorresti misurare la temperatura di un disco freno?
per vedere quanto si surriscalda il disco posteriore (che fà dei rumori e perde potenza frenante) rispetto all'anterriore
Avrai le pasticche vetrificate, prova a dargli una grattata ed a pulirle con brake cleaner. Se è solo superficiale le recuperi...
fatto, adesso vanno bene ma devo vedere si discese belle in piedi, altrimenti provo a cambiare pastiglie e mettere semimetalliche e il disco, metterne uno center lock diretto senza adattatore
Qui non so aiutarti, io l' unico upgrade di freni che feci fu sulla front da XC sulla quale montai un disco da 180 all'anteriore perché il 160 era insufficiente per giri che avevano iniziato ad andare ben oltre il cross country. Con la moterra ho 203mm sia davanti che dietro e devo dire che con i freni DB8 non mi sto trovando male (Certo che da nuovi ci hanno messo un po' per rodarsi... Era un continuo sfregamento... 
)
Strano però che hai problemi al freno posteriore, tu freni con tutti e due e con ripartizione della frenata più sul davanti, vero?
)Strano però che hai problemi al freno posteriore, tu freni con tutti e due e con ripartizione della frenata più sul davanti, vero?
sì e cerco di non frenare a lungo per evitare surriscaldamenti
sembra strano ma il posteriore viene utilizzato più a lungo ed è per questo che tende a surriscaldarsi e le pastiglie si consumano più in fretta rispetto al'anteriore
sembra strano ma il posteriore viene utilizzato più a lungo ed è per questo che tende a surriscaldarsi e le pastiglie si consumano più in fretta rispetto al'anteriore
Giusto
Questo invece non mi convince, se freni di più con quello dietro secondo me non stai usando correttamente i freni. Salvo casi particolari (es. durante una impennata, per chiudere un ingresso curva troppo lungo, ...) la frenata deve essere sempre con entrambi i freni e distributore più sull'anteriore che il posteriore, anche se sei in discesa ed il fondo è scivoloso.
L' anteriore ha sempre più carico e questo gli permette di avere più grip sui qualsiasi terreno.
Non è che hai paura a frenare col freno anteriore e che ti scappi via la ruota davanti?
EDIT: comunque siamo.un po'' off topic, ti conviene aprire un thread dedicato
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