meglio cambiare rapporto o modalità di assistenza

[BikesOne]

Io non so come i vari sistemi calcolano l'autonomia in tempo reale in base a come si sta usando la bici in quel preciso frangente..non mi sono mai posto il problema di approfondire... difatti io accendo l'assistenza alla partenza e rimane sempre accesa, la spengo solo a fine giro, quindi anche nelle discese lunghe o corte, tante o poche che siano il sistema rimane acceso per tutto il tempo del giro e non credo che così facendo contribuisca a diminuire l'autonomia....se non pedalo il motore non lavora e quindi non assorbe energia mi sembra palese e trasparente come l'acqua non mi pongo il problema di spegnere il sistema ad ogni occasione (discesa o anche piano) per risparmiare batteria ma guardo sempre di sfruttare il più possibile i rapporti del cambio come già detto da alcuni amici sopra e tenere l'assistenza il più bassa possibile non ci sono alternative...

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[sideman]

da poco ho un e-bike,giant trance x e 2,e una cosa di cui mi sono accorto è il fatto che nei momenti di aumento della pendenza spesso si cerca di spingere di più sfruttando la modalità di assistenza superiore,invece di mettere un rapporto più leggero come si fa normalmente con una muscolare..ci si trova a spingere molto mantenendo una velocità elevata per la pendenza,si forza di più e quindi ho l impressione che al motore sia richiesto piu assistenza,ma non saprei quantificare..mi chiedo a livello di consumo/risparmio batteria il gestire i cambio come una muscolare non è più adatto per risparmiare batteria..boh

regola fondamentale dell'elettrico, più pedali agile e meno consumi

 

[sideman]

Io cerco di sfruttare l eco il più possibile, quindi anche quando la, saliita si fa molto ripida prima di tutto salgo di rapporto.
Se poi anche col rapporto più grande faccio fatica passo all assistenza superiore

io sono un fans dell'eco, quindi fino a che posso salgo in eco, il problema di Giant è che monta di serie su tutte le bike il 36, mentre con un 34 si potrebbe spingere un capellino di più prima di passare all'assistenza sopra eco... sulle salite incazzate

 

[EtscoD]

io sono un fans dell'eco, quindi fino a che posso salgo in eco, il problema di Giant è che monta di serie su tutte le bike il 36, mentre con un 34 si potrebbe spingere un capellino di più prima di passare all'assistenza sopra eco... sulle salite incazzate

Non si può cambiare? altra questione legata alla cadenza è la lunghezza della pedivella... qui però il discorso si complica un poco, perchè anche la coppia è ovviamente dipendente dal braccio di leva, a parità di forza impressa al pedale. E, per rovinarci la giornata, dal punto di vista biomeccanico anche quest'ultima è influenzata, anche se in misura minore, dalla lunghezza delle pedivelle
Tante volte è meglio mettere in turbo-rivettato (auto cit. ) e non porsi troppi problemi

 

[fermos]

io sono un fans dell'eco, quindi fino a che posso salgo in eco, il problema di Giant è che monta di serie su tutte le bike il 36, mentre con un 34 si potrebbe spingere un capellino di più prima di passare all'assistenza sopra eco... sulle salite incazzate

Credo che il 34 sia la corona perfetta per il ryder medio. La 36 su certi strappi rende improbabile l'uso di Eco.
Anche Eco+, per chi ha gamba, è un ottima assistenza se si vogliono fare dislivelli importanti con una sola carica.

 

[sideman]

Credo che il 34 sia la corona perfetta per il ryder medio. La 36 su certi strappi rende improbabile l'uso di Eco.
Anche Eco+, per chi ha gamba, è un ottima assistenza se si vogliono fare dislivelli importanti con una sola carica.

certo un 34 a chi non ha gamba non serve comunque a niente...

 

[sideman]

Non si può cambiare? altra questione legata alla cadenza è la lunghezza della pedivella... qui però il discorso si complica un poco, perchè anche la coppia è ovviamente dipendente dal braccio di leva, a parità di forza impressa al pedale. E, per rovinarci la giornata, dal punto di vista biomeccanico anche quest'ultima è influenzata, anche se in misura minore, dalla lunghezza delle pedivelle
Tante volte è meglio mettere in turbo-rivettato (auto cit. ) e non porsi troppi problemi

certo che si può cambiare,
però al cambio corona me ne sono dimenticato, e comunque anche col 36 riesco a fare dislivelli di 800 senza respiro con picchi del 18% 20% restando in eco...chiaramente ad inizio giornata e asfalto ... con un 34 sarei leggermente più agevolato

 

[Rolly]

dalla mia esperienza non è così, altrimenti tutti dovrebbero avere parecchi Km in off, perché spesso nelle discese non si pedala; penso sia più attendibile consideri per ciascuna assistenza inserita la distanza percorsa, indipendentemente dalla cadenza di pedalata.
@fermos può confermarci se spesso pedala la bici senza assistenza...

Ma io che non pedalo MAI in off e MAI spengo il motore perché nei report concessionario mi trovo migliaio di km senza assistenza??????
Dovrei scannerizzare,ma fidatevi.

 

[torakiki.gt]

io sono un fans dell'eco, quindi fino a che posso salgo in eco, il problema di Giant è che monta di serie su tutte le bike il 36, mentre con un 34 si potrebbe spingere un capellino di più prima di passare all'assistenza sopra eco... sulle salite incazzate

Pure la mia montava il 34 che per me era fin troppo lungo.
L'ho cambiato subito con un 32, avrei messo volentieri anche un 30 ma non ci sta sullo spider

 

[tostarello]

Ma io che non pedalo MAI in off e MAI spengo il motore perché nei report concessionario mi trovo migliaio di km senza assistenza??????
Dovrei scannerizzare,ma fidatevi.

Strano, io metto off se c'è da pedalare nei tratti pianeggianti oppure solo se c'è una discesa lunga su asfalto (cosa rara perché cerco di evitare asfalto in discesa), e l'uso di off è tra il 7 e l'8 percento.

 

[EtscoD]

Ma io che non pedalo MAI in off e MAI spengo il motore perché nei report concessionario mi trovo migliaio di km senza assistenza??????
Dovrei scannerizzare,ma fidatevi.

Per me ti segna i km in discesa

 

[apollokid]

Non so se può c'entrare magari il tipo di motore però se si resta in casa Bosch CX gen 4 io non ho mai riscontrato che durante le discese i km vengano conteggiati come off, anzi, aggiungo che secondo me non avrebbe molto senso spegnere la bici in discesa perché vorrebbe dire disattivare tutto e non poter nemmeno esser pronti in caso di cambi di pendenza e risalite.

Poi ogni ciclista troverà indubbiamente il proprio modo ideale di usare una e-bike ma per quanto mi riguarda anche io uso quasi sempre eco tranne che nei single track impegnativi dove passo al volo ad e-MTB, in ogni caso faccio un uso continuo del cambio come ho sempre fatto con la muscolare, cambiate dolci in anticipo mollando la pedalata e mai sotto sforzo.
Il mio obiettivo è quello di mantenere la pedalata il più possibile rotonda ad un regime di giri "allegro ma non troppo".

Da notare che la modalità eco la prediligo non per risparmiare la batteria (avendo batteria da 750Wh torno sempre con più della metà anche dopo giri impegnativi) ma perché è quella che mi permette di massimizzare il connubio tra divertimento ed attività fisica.

 

[muscolare]

Pure la mia montava il 34 che per me era fin troppo lungo.
L'ho cambiato subito con un 32, avrei messo volentieri anche un 30 ma non ci sta sullo spider

Anche io, passato da 34 a 32 davanti, e da 50 a 52 il pignone più grande dietro. E quel rapporto lo uso parecchio.

 

[Rolly]

Per me ti segna i km in discesa

Ovviamente è l'unica spiegazione

 

[Rolly]

Non so se può c'entrare magari il tipo di motore però se si resta in casa Bosch CX gen 4 io non ho mai riscontrato che durante le discese i km vengano conteggiati come off, anzi, aggiungo che secondo me non avrebbe molto senso spegnere la bici in discesa perché vorrebbe dire disattivare tutto e non poter nemmeno esser pronti in caso di cambi di pendenza e risalite.

Poi ogni ciclista troverà indubbiamente il proprio modo ideale di usare una e-bike ma per quanto mi riguarda anche io uso quasi sempre eco tranne che nei single track impegnativi dove passo al volo ad e-MTB, in ogni caso faccio un uso continuo del cambio come ho sempre fatto con la muscolare, cambiate dolci in anticipo mollando la pedalata e mai sotto sforzo.
Il mio obiettivo è quello di mantenere la pedalata il più possibile rotonda ad un regime di giri "allegro ma non troppo".

Da notare che la modalità eco la prediligo non per risparmiare la batteria (avendo batteria da 750Wh torno sempre con più della metà anche dopo giri impegnativi) ma perché è quella che mi permette di massimizzare il connubio tra divertimento ed attività fisica.

Come giustificare allora migliaia di km off???
Lo vedi solo se fai una diagnosi
Mai spento mai pedalato da spento.
È ovvio che segna quelli non pedalati come off . altrimenti i conti non tornano.

 

[Rolly]

Strano, io metto off se c'è da pedalare nei tratti pianeggianti oppure solo se c'è una discesa lunga su asfalto (cosa rara perché cerco di evitare asfalto in discesa), e l'uso di off è tra il 7 e l'8 percento.

Allora ragioniamo: se è spento (off) come diavolo fa a sapere cosa stai facendo????
Ovvio che in off non registra un bel niente...infatti il display è spento.
Solo se sei acceso e non pedali(discesa )può (non so perché) registrare i km come off...

 

[tostarello]

Allora ragioniamo: se è spento (off) come diavolo fa a sapere cosa stai facendo????
Ovvio che in off non registra un bel niente...infatti il display è spento.
Solo se sei acceso e non pedali(discesa )può (non so perché) registrare i km come off...

No, almeno sulla mia se metto in off l'assistenza rimane accesa la centralina e continua a registrare il giro, diverso se spegnessi proprio la bici (cosa che non faccio mai).
p.s. la mia non ha display (tipo kiox, purion o altri), solo i led sul tubo orizzontale, con le barrette che indicano la carica dell batteria ed un led che cambia colore in base alla assistenza utilizzata.

Hai provato a chiedere in un centro bosch?

 

[Rolly]

No, almeno sulla mia se metto in off l'assistenza rimane accesa la centralina e continua a registrare il giro, diverso se spegnessi proprio la bici (cosa che non faccio mai).
p.s. la mia non ha display (tipo kiox, purion o altri), solo i led sul tubo orizzontale, con le barrette che indicano la carica dell batteria ed un led che cambia colore in base alla assistenza utilizzata.

Hai provato a chiedere in un centro bosch?

Troppo diverso dal mio .
Io ho il purion e se lo spengo non registra nulla.
Ho pure un pulsante sulla batteria ma non lo ho mai premuto....
Sinceramente è un discorso che è fine a se stesso...giusto per curiosità.
Ma non me ne importa niente.

 

[apollokid]

Io ho il kiox 300 ma in linea di principio non dovrebbe cambiare nulla.
Per registrare in OFF secondo me la bici deve per forza rimanere accesa e va disattivata solo l'assistenza, se si spegne anche la bici pure l'app Flow si disconnette. Non avrebbe senso IMHO girare così.
In ogni caso... si sta andando un po' OFF.. topic

 

[Rolly]

Io ho il kiox 300 ma in linea di principio non dovrebbe cambiare nulla.
Per registrare in OFF secondo me la bici deve per forza rimanere accesa e va disattivata solo l'assistenza, se si spegne anche la bici pure l'app Flow si disconnette. Non avrebbe senso IMHO girare così.
In ogni caso... si sta andando un po' OFF.. topic

Siamo off... topic?
Chi lo sa???
Ad ogni modo io NON METTO MAI IN OFF IL DISPLAY quindi l'assistenza è sempre attiva!! eco tour...eccccc.
E quando ho eseguito varie diagnosi dal concessionario.... risultano tanti km in off.
Amen.