Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Fabridoc
Ebiker grandissimus
Beh,con 20 kg di bici ci sta su un rider di 100 kg. abbondanti. Che faccio signo', lascio?
Treppy
Ebiker grandissimus
Doc.Brown
Ebiker pedalantibus
La bici è davvero molto interessante. Il mio dubbio però riguarda l'assistenza.
Qualora dovesse rendersi necessaria per motore e varie componenti elettriche, dove bisognerebbe rivolgersi? Esistono negozi fisici?
Qualora dovesse rendersi necessaria per motore e varie componenti elettriche, dove bisognerebbe rivolgersi? Esistono negozi fisici?
In Italia e’ ancora tutto da definire. Non so come funziona in Germania e Uk dove viene gia’ distribuita
Ho gli stessi dubbi tuoi ma per il momento nulla, mi sa che bisogna aspettare ancora un pochino per avere qualche certezza.
Beh ma se il motore eroga 850Watt di picco e 105Nm... direi che l'ASSISTENZA sarà proprio il suo punto forte...non dovresti dubitare!
Scusate, non ho resistito...
Post su Facebook di un altra prova:
Traduzione “Ho testato oggi l’Amflow PL Carbon Pro (800). Il motore è unico, molto silenzioso e molto potente. Molto più silenzioso del Bosch CX Race sulla mia Orbea Wild o dello Shimano EP8-RS sulla mia Orbea Rise. Assolutamente nessun rumore in discesa. La bici è veramente impressionante. Non sono affatto un fan di Magura. Li sostituirei con un TrickStuff Direttissima. Il rivenditore l’aveva convertita in Mullet (preferisco 2x 29 pollici). Ho percorso lo stesso sentiero enduro a Friburgo (Germania) 3 volte oggi. Sempre in modalità trail su una salita: 470 metri di altitudine, 4 chilometri. La batteria è scesa dal 68% al 43%. Ho percorso un totale di 28,7 chilometri e 1536 metri di altitudine oggi. Molta modalità trail, pochissima eco e una salita quasi tutta in modalità automatica. Boost attivato 4 volte. Temperatura di 10 gradi, il mio peso 85 chili. Batteria rimanente 5%. Conclusione: bici molto interessante, ma deve essere con una batteria da 800Wh!
Traduzione “Ho testato oggi l’Amflow PL Carbon Pro (800). Il motore è unico, molto silenzioso e molto potente. Molto più silenzioso del Bosch CX Race sulla mia Orbea Wild o dello Shimano EP8-RS sulla mia Orbea Rise. Assolutamente nessun rumore in discesa. La bici è veramente impressionante. Non sono affatto un fan di Magura. Li sostituirei con un TrickStuff Direttissima. Il rivenditore l’aveva convertita in Mullet (preferisco 2x 29 pollici). Ho percorso lo stesso sentiero enduro a Friburgo (Germania) 3 volte oggi. Sempre in modalità trail su una salita: 470 metri di altitudine, 4 chilometri. La batteria è scesa dal 68% al 43%. Ho percorso un totale di 28,7 chilometri e 1536 metri di altitudine oggi. Molta modalità trail, pochissima eco e una salita quasi tutta in modalità automatica. Boost attivato 4 volte. Temperatura di 10 gradi, il mio peso 85 chili. Batteria rimanente 5%. Conclusione: bici molto interessante, ma deve essere con una batteria da 800Wh!
muscolare
Ebiker celestialis
Bici interessante in effetti, Con quella forcella però serve anche un abbigliamento adatto:
alexnotari65
Ebiker celestialis
Beh non è che DJI abbia inventato il motore perpetuo, se vuoi usare potenza, serve batteria!
" Non sono affatto un fan di Magura. Li sostituirei con un TrickStuff Direttissima."
Ma va? Ma non mi dire, tanto costano solo un millino.
Ma va? Ma non mi dire, tanto costano solo un millino.
muscolare
Ebiker celestialis
Ma va? Ma non mi dire, tanto costano solo un millino.
C'è niente da fare, c'è chi si sente così veloce che se non ha sotto questi
dice che non riesce a fermarsi.
sideman
Ebiker celestialis
Va capito a cosa corrisponde questa fantomantica modalità trail (che spinta supplementare da rispetto alle tue gambe tipo se +120% +150% +200% ecc...) altrimenti si capisce poco del consumo... comq rimanere col 5% dopo 1500 mt con una batteria da 800 non mi pare un gran risultato... soprattutto considerando che la bici pesa 5 kg meno di una classica
Il test del tipo vale una beamata minchia.
Il discorso è sempre lo stesso … la cinematica della sospensione , le gomme, peso bici e la tipologia di motore possono influire sui consumi di un +\- 10 %
poi c’è il peso del rider ma sopratutto la potenza richiesta dal motore.
Ergo si aggirano tutti li
Qualsiasi ipotesi è priva di senso, perché oltre al dislivello e ai km percorsi, l'autonomia è ovviamente fortemente influenzata dal tipo di fondo, da quanto era scassato e dalla pendenza massima e da mille altri fattori... non sono certo solo i km e i m D+ le variabili, per cui trarre conclusioni da queste 4 righe generiche mi pare quantomeno affrettato e privo di senso
alexnotari65
Ebiker celestialis
Certamente, ma deve essere chiaro che tanta potenza richiede tanta energia, per cui uno deve decidere in base a cosa ci vuole fare con una emtb; se si deve girare con un motore limitato come potenza, forse non ha senso comperare questa, se invece uno fa giri relativamente brevi e magari molto tecnici dove avere tanta potenza e coppia può fare la differenza, allora ha senso.
Comunque bisogna mettersi in testa una cosa sola , 1,3,5,10 kg quello che volete , per portarli su di 1000 metri serve sempre la solita potenza , che sia su asfalto o su una pietraia impestata , sempre la stessa potenza serve , varieranno solo i tempi !
Treppy
Ebiker grandissimus
Ma questo io non credo, caro amico...(come diceva il buon vecchio Crozza aka Razzi )
Il consumo della batteria varia parecchio su diversi fondi e diverse pendenze, che magari ti costringono a repentine ripartenze quasi da fermo, slittamenti della gomma, ecc...
I 1000metri di dislivello possono avere consumi parecchio diversi su diversi percorsi
Parlo per esperienza diretta
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