Nm, Watt picco, % assistenza

[SandroRiz]

Tour+ ed EMTB saranno anche considerate lo stato dell'arte ma io dopo averle provate per un migliaio di km sono tornato indietro
Per quello che faccio io sono molto meglio Tour e Sport
Sopratutto lo Sport che nel caso ci sia bisogno di risparmiare un po' di batteria non fa certo rimpiangere il Turbo

su Tour+ ti dò ragione, ma se posso dare un consiglio è quello di lasciare E-MTB che in certi frangenti è insostituibile e di usare Tour potenziato a +5 con l'app che è praticamente il vecchio Sport (parliamo ovviamente di smart system)

Prodotti MTB scontati

 

[junkers]

Confermo che il polini mx è veramente un altra cosa.. come spunto iniziale nessun motore è in grado di tenergli testa, forse solo il panasonic gx ultimate. Non contano solo gli NM, ma in quanto tempo questi motori lo erogano, ed anche a quali cadenze. Se si vuole una moto e adrenalina.. In ordine metto Polini-Panasonic e poi bosch cx. Tuttti gli altri, brose s mag compreso, sono più fluidi, più naturali, chimateli come volete, ma in ogni caso meno potenti.

Dipende da come sono tarati di fabbrica e da come puoi eventualmente modificare il software dell'elettronica.
Non è tanto un discorso di potenza ( in realtà coppia ) ma di reattività.

 

[codix]

Ma troppa potenza così immediata secondo me è controproducente nel fuoristrada, non è gestibile. Tant’è che anche chi ha testato il Bosch Race dice che in turbo è impegnativo da gestire. Va bene se chi li usa ha manico in salita, ma altrimenti secondo me sono più le volte che ti mette in difficoltà che quelle che ti aiuta. A meno di non usarlo su carraie a fare lo 0-25 km/h!

La mia impressione il Polini che pur essendo molto potente, sia anche fluido come erogazione.
Per esempio mi è capitato di fare alcune ripartenze in una salita ripida con fondo viscido e non ho avuto problemi, mentre la stessa salita fatta con la Reign mi ha fatto tribolare ben di più..

 

[niko83]

La mia impressione il Polini che pur essendo molto potente, sia anche fluido come erogazione.
Per esempio mi è capitato di fare alcune ripartenze in una salita ripida con fondo viscido e non ho avuto problemi, mentre la stessa salita fatta con la Reign mi ha fatto tribolare ben di più..

Stessa cosa capitata a me. Con polini, da fermo, riparti da qualsiasi salita. Con altri motori potresti far molta più fatica o non riuscirci affatto.

 

[Alone]

Tutti i parametri di cui parlate sui vari motori , SEMBRA che il nuovo software dellOLI, utilizzabile dal loro piccolo device, li possa gestire e regolare tutti indipendentemente…stacco, ripartenza nm/ giri..ecc ecc..

 

[LooK Beyond]

Ho una Giant del 2019 col SyncDrive Pro (presumo il PW-X), quanti watt eroga al massimo nelle prime 3 assistenze?

 

[DIRT-E-BIKE]

Ho una Giant del 2019 col SyncDrive Pro (presumo il PW-X), quanti watt eroga al massimo nelle prime 3 assistenze?

I dati dichiarati riguardano la coppia perché i watt sono di legge massimo 250 e quelli vengono menzionati per tutti i motori in modo continuativo,mentre i watt di picco non li puoi misurare se non con strumenti appositi.
Nei primi 4 livelli di assistenza il pwx yamaha arriva a 70Nm di coppia mentre nel quinto (extrapower) sono 80Nm.
Con il synchdrive giant si possono modificare se non sbaglio solo le percentuali di risposta del motore alla pedalata , ma non so dirti a cosa corrispondono in termini di coppia massima, ma sinceramente non lo reputo così fondamentale come dato perché troppo soggettivo e pieno di variabili tra vari allestimenti e combinazioni di bici e riders.

 

[Ambro69]

Stessa cosa capitata a me. Con polini, da fermo, riparti da qualsiasi salita. Con altri motori potresti far molta più fatica o non riuscirci affatto.

Mai provato Polini ma con yamaha pw-x3 riparto senza problemi con assistenza standard su sterrato con pendenza del 20%

 

[codix]

Tutti i parametri di cui parlate sui vari motori , SEMBRA che il nuovo software dellOLI, utilizzabile dal loro piccolo device, li possa gestire e regolare tutti indipendentemente…stacco, ripartenza nm/ giri..ecc ecc..

Si ho letto anche io che OLI ha fatto un ottimo software di gestione (per chi ha voglia di smanettare) abbinato ad un ottimo motore che non ho avuto ancora la fortuna di provare e che sulla carta sembra veramente molto valido.
Qualcuno lo ha o lo ha provato e può dare le sue impressioni paragonandolo ad altri motori?

 

[EtscoD]

Mai provato Polini ma con yamaha pw-x3 riparto senza problemi con assistenza standard su sterrato con pendenza del 20%

E ci mancherebbe!

 

[LooK Beyond]

I dati dichiarati riguardano la coppia perché i watt sono di legge massimo 250 e quelli vengono menzionati per tutti i motori in modo continuativo,mentre i watt di picco non li puoi misurare se non con strumenti appositi.
Nei primi 4 livelli di assistenza il pwx yamaha arriva a 70Nm di coppia mentre nel quinto (extrapower) sono 80Nm.
Con il synchdrive giant si possono modificare se non sbaglio solo le percentuali di risposta del motore alla pedalata , ma non so dirti a cosa corrispondono in termini di coppia massima, ma sinceramente non lo reputo così fondamentale come dato perché troppo soggettivo e pieno di variabili tra vari allestimenti e combinazioni di bici e riders.

Era per capire se con i motori dichiaratamente meno potenti dei vari top di gamma pw-x3/bosch/brose, o addirittura quelli da ebike light, avrei la stessa spinta o meno. Forse il pw-st farebbe pari ma quelli light mi sa di no

 

[alexnotari65]

Era per capire se con i motori dichiaratamente meno potenti dei vari top di gamma pw-x3/bosch/brose, o addirittura quelli da ebike light, avrei la stessa spinta o meno. Forse il pw-st farebbe pari ma quelli light mi sa di no

Solo col Bosch SX avresti una potenza di picco paragonabile, ma mettendoci comunque tanto del tuo, mentre con gli altri light non ti ci avvicineresti. Come Coppia invece mi pare che il Fazua possa dare 60nm, ma probabilmente anche qui con maggior impegno rispetto ad una pari coppia di un full power.
Del resto le light solitamente hanno batterie molto meno capienti, e di conseguenza la potenza erogata dai motori deve essere inferiore, pena una autonomia molto ridotta.