SRAM NX Eagle problemi di funzionamento

[Maestrale60]

Buongiorno a tutti, mi presento innanzi tutto essendo nuovo iscritto
Mi chiamo Antonio classe 1960, vivo a Baldissero Torinese ho una E - MTB FANTIC XMF 1.7
La bici ha meno di un anno, circa 1400 km tutti in off road, sono una schiappa ma ho la fortuna di andare in giro con un gruppo di veterani che hanno la pazienza di accogliermi.
Concludo col dire che tendo al fai da te avendo una discreta attrezzatura, spazio per i lavoretti e una manualità ereditaria.
Vorrei porvi un quesito sperando che possiate aiutarmi:
La mia bici equipaggiata con gruppo sram nx eagle 12V 11 - 50 meccanico presenta dei problemi di rumorosità al cambio durante la marcia, nei rapporti più corti spesso salta una corona passando dalla 50 alla terzultima con un solo impulso di comando.
Altro fenomeno "strano" se la catena è sul 50 e sposto la bici indietro, la catena tende a passare ai rapporti più lunghi saltando fino a tre corone.
Faccio manutenzione a ogni uscita, pulizia accurata e lubrificazione catena, tarature del cambio secondo istruzioni sram: distanza pignoni con dima sram, fine corsa, forcellino controllato con dima, registro al comando, cavo integro, consumo catena entro le tolleranze ( anche questa rilevata con dima e con calibro.
Il problema persiste.
Il dubbio a questo punto è che si sia storta la gabbia del deragliatore ma non avendo riferimenti non sono in grado di valutare.
Cosa mi consigliate?
Grazie in anticipo
Antonio -Maestrale60

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[Rolly]

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Concludo col dire che tendo al fai da te avendo una discreta attrezzatura, spazio per i lavoretti e una manualità ereditaria.
Vorrei porvi un quesito sperando che possiate aiutarmi:
La mia bici equipaggiata con gruppo sram nx eagle 12V 11 - 50 meccanico presenta dei problemi di rumorosità al cambio durante la marcia, nei rapporti più corti spesso salta una corona passando dalla 50 alla terzultima con un solo impulso di comando.
Altro fenomeno "strano" se la catena è sul 50 e sposto la bici indietro, la catena tende a passare ai rapporti più lunghi saltando fino a tre corone.
Faccio manutenzione a ogni uscita, pulizia accurata e lubrificazione catena, tarature del cambio secondo istruzioni sram: distanza pignoni con dima sram, fine corsa, forcellino controllato con dima, registro al comando, cavo integro, consumo catena entro le tolleranze ( anche questa rilevata con dima e con calibro.
Il problema persiste.
Il dubbio a questo punto è che si sia storta la gabbia del deragliatore ma non avendo riferimenti non sono in grado di valutare.
Cosa mi consigliate?
Grazie in anticipo
Antonio -Maestrale60

Controlla se è storta la gabbia/forcellino
Se non hai l'attrezzo specifico guarda da sopra se la puleggia da 14 è centrata sui pignoni...cambiando i rapporti...non c'è altra soluzione a mio avviso

 

[Maestrale60]

Forcellino dritto, ho comprato l'attrezzo.
sulla gabbia non ho un riferimento, l'ho smontata per pulire le pulegge, ma prima di metterla nella morsa volevo avere la certezza che debba essere piatta piatta

 

[Maestrale60]

Dicono poco, ma allego due foto

 

[Penna73]

Buongiorno a tutti, mi presento innanzi tutto essendo nuovo iscritto
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La bici ha meno di un anno, circa 1400 km tutti in off road, sono una schiappa ma ho la fortuna di andare in giro con un gruppo di veterani che hanno la pazienza di accogliermi.
Concludo col dire che tendo al fai da te avendo una discreta attrezzatura, spazio per i lavoretti e una manualità ereditaria.
Vorrei porvi un quesito sperando che possiate aiutarmi:
La mia bici equipaggiata con gruppo sram nx eagle 12V 11 - 50 meccanico presenta dei problemi di rumorosità al cambio durante la marcia, nei rapporti più corti spesso salta una corona passando dalla 50 alla terzultima con un solo impulso di comando.
Altro fenomeno "strano" se la catena è sul 50 e sposto la bici indietro, la catena tende a passare ai rapporti più lunghi saltando fino a tre corone.
Faccio manutenzione a ogni uscita, pulizia accurata e lubrificazione catena, tarature del cambio secondo istruzioni sram: distanza pignoni con dima sram, fine corsa, forcellino controllato con dima, registro al comando, cavo integro, consumo catena entro le tolleranze ( anche questa rilevata con dima e con calibro.
Il problema persiste.
Il dubbio a questo punto è che si sia storta la gabbia del deragliatore ma non avendo riferimenti non sono in grado di valutare.
Cosa mi consigliate?
Grazie in anticipo
Antonio -Maestrale60

Ciao, ho la tua stessa bici,
fin da subito il cambio non funzionava al meglio, anche se da tempo, molte manutenzioni le faccio personalmente, ho buona manualità e un ò di esperienza, ho preferito portare la bici da un professionista che mi ha regolato al top il cambio, cosa che "da solo" non ero riuscito, dico ciò per sottolineare che i cambi 12v sono molto delicati e hanno bisogno di un set up preciso di registrazione, ho già fatto 500km e ancora va in modo perfetto.
Certo ci sono cambi migliori del NX, ma è anche vero che molte bici e marchi montano questo cambio, si tratta solo di tenerlo settato al meglio..... fare km con il cambio non registrato di sicuro anticipa usura e problemi.

Ps. in molti compreso il meccanico mi dicono che se hai la catena sul rapporto grande, andando indietro è normale che tende a passare sui rapporti inferiori, specie sul 12V perchè la catena quando è al estremità dei rapporti è "fuori linea"

spero di essere stato utile.

 

[muscolare]

La mia bici equipaggiata con gruppo sram nx eagle 12V 11 - 50 meccanico presenta dei problemi di rumorosità al cambio durante la marcia, nei rapporti più corti spesso salta una corona passando dalla 50 alla terzultima con un solo impulso di comando.
Altro fenomeno "strano" se la catena è sul 50 e sposto la bici indietro, la catena tende a passare ai rapporti più lunghi saltando fino a tre corone.
Faccio manutenzione a ogni uscita, pulizia accurata e lubrificazione catena, tarature del cambio secondo istruzioni sram: distanza pignoni con dima sram, fine corsa, forcellino controllato con dima, registro al comando, cavo integro, consumo catena entro le tolleranze ( anche questa rilevata con dima e con calibro.

Il fatto che "scenda" dal 50 di due pignoni con un solo impulso farebbe pensare al cavo troppo lasco, ma dici di averlo regolato bene dal registro al manubrio. Giusto per provare, hai tentato con un forcellino nuovo? Altra cosa, controlla l'usura e stato del pacco pignoni, io ho la stessa cassetta e la mia gira un po' "storta", anche se non mi da i problemi che hai tu. Ultima cosa, bisognerebbe provare a cambiare il manettino a manubrio, nel caso quello che monti abbia un errore di "tiro". Altro non mi viene in mente.

 

[Maestrale60]

Ciao, ho la tua stessa bici,
fin da subito il cambio non funzionava al meglio, anche se da tempo, molte manutenzioni le faccio personalmente, ho buona manualità e un ò di esperienza, ho preferito portare la bici da un professionista che mi ha regolato al top il cambio, cosa che "da solo" non ero riuscito, dico ciò per sottolineare che i cambi 12v sono molto delicati e hanno bisogno di un set up preciso di registrazione, ho già fatto 500km e ancora va in modo perfetto.
Certo ci sono cambi migliori del NX, ma è anche vero che molte bici e marchi montano questo cambio, si tratta solo di tenerlo settato al meglio..... fare km con il cambio non registrato di sicuro anticipa usura e problemi.

Ps. in molti compreso il meccanico mi dicono che se hai la catena sul rapporto grande, andando indietro è normale che tende a passare sui rapporti inferiori, specie sul 12V perchè la catena quando è al estremità dei rapporti è "fuori linea"

spero di essere stato utile.

Molto utile e per questo ti ringrazio! Certo non va bene girare col cambio fuori settaggio. le tento tutte e se non riesco cerco un meccanico a Torino

 

[Maestrale60]

Il fatto che "scenda" dal 50 di due pignoni con un solo impulso farebbe pensare al cavo troppo lasco, ma dici di averlo regolato bene dal registro al manubrio. Giusto per provare, hai tentato con un forcellino nuovo? Altra cosa, controlla l'usura e stato del pacco pignoni, io ho la stessa cassetta e la mia gira un po' "storta", anche se non mi da i problemi che hai tu. Ultima cosa, bisognerebbe provare a cambiare il manettino a manubrio, nel caso quello che monti abbia un errore di "tiro". Altro non mi viene in mente.

Grazie per la risposta, il forcellino nuovo mi è arrivato venerdi, per il momento ho provato con quello vecchio raddrizzato (non era molto fuori asse ma un pelino c'era. Interessante l'idea di controllare il manettino al manubrio, non ci avevo pensato

 

[Mix]

Buongiorno a tutti, mi presento innanzi tutto essendo nuovo iscritto
Mi chiamo Antonio classe 1960, vivo a Baldissero Torinese ho una E - MTB FANTIC XMF 1.7
La bici ha meno di un anno, circa 1400 km tutti in off road, sono una schiappa ma ho la fortuna di andare in giro con un gruppo di veterani che hanno la pazienza di accogliermi.
Concludo col dire che tendo al fai da te avendo una discreta attrezzatura, spazio per i lavoretti e una manualità ereditaria.
Vorrei porvi un quesito sperando che possiate aiutarmi:
La mia bici equipaggiata con gruppo sram nx eagle 12V 11 - 50 meccanico presenta dei problemi di rumorosità al cambio durante la marcia, nei rapporti più corti spesso salta una corona passando dalla 50 alla terzultima con un solo impulso di comando.
Altro fenomeno "strano" se la catena è sul 50 e sposto la bici indietro, la catena tende a passare ai rapporti più lunghi saltando fino a tre corone.
Faccio manutenzione a ogni uscita, pulizia accurata e lubrificazione catena, tarature del cambio secondo istruzioni sram: distanza pignoni con dima sram, fine corsa, forcellino controllato con dima, registro al comando, cavo integro, consumo catena entro le tolleranze ( anche questa rilevata con dima e con calibro.
Il problema persiste.
Il dubbio a questo punto è che si sia storta la gabbia del deragliatore ma non avendo riferimenti non sono in grado di valutare.
Cosa mi consigliate?
Grazie in anticipo
Antonio -Maestrale60

ciao Antonio, fino allo scorso dicembre avevo una Fantic xf1 160 race con cambio GX (quindi migliore dell'NX) ma ho sofferto di problemi al cambio anche io e molto spesso.
poi con il mio SiVende, abbiamo trovato molti perchè....
non so quanto pesi, ma abbiamo riscontrato che rider dal peso maggior di 90 kg "creano problemi" al cambio, ovvero:
cambio settato perfettamente sul banco e nassun problema, ma con il rider sopra che "sbilancia" il carro posteriore, il cambio non deraglia correttamente.
abbiamo sostituito tutto il gruppo "deragliatore-guaina-filo-manettino" ma nulla da fare.
solo sgonfiando l'ammo posteriore e settando il cambio con carro "schiacciato" abbiamo trovato un po' la quadra.
con rider di meno di 90 kg il settaggio a banco con ammo gonfio non crea nessun problema.
questo è stato riscontrato su molte fantic dove il rider è più di 90 kg.
aggiungo anche che spesso non riuscivo a mandare la catena sull'11 per cui non sfruttavo tutti i pignoni come si deve....
ed anche per andare sul 50, a volte facevo fatica...
insomma cambiava alla "dick of dog"... quando gli pareva...

poi da gennaio io ho preso un mondraker e non ho più problemi

 

[Mix]

Grazie per la risposta, il forcellino nuovo mi è arrivato venerdi, per il momento ho provato con quello vecchio raddrizzato (non era molto fuori asse ma un pelino c'era. Interessante l'idea di controllare il manettino al manubrio, non ci avevo pensato

io ho cambiato 3 forcellini e comuque anche da nuovi ho dovuto tirarli dritti con il tool....

 

[muscolare]

non so quanto pesi, ma abbiamo riscontrato che rider dal peso maggior di 90 kg "creano problemi" al cambio, ovvero:
cambio settato perfettamente sul banco e nassun problema, ma con il rider sopra che "sbilancia" il carro posteriore, il cambio no deraglia correttamente.
abbiamo sostituito tutto il gruppo "deragliatore-guaina-filo-manettino" ma nulla da fare.
solo sgonfiano l'ammo posteriore e settando il cambio con carro "schiacciato" abbiao trovato un po la quadra.
con rider di meno di 90 kg il settaggio a banco con ammo gonfio non crea nessun problema.
questo è stato riscontrato su molte fantic dove il rider è più di 90 kg.

C'entra poco Fantic o non Fantic, dovrebbe essere noto che la regolazione del B-gap (con apposita dima) andrebbe fatta al SAG, quindi a bici carica, quindi è possibile che un rider particolarmente pesante e che magari ha lasciato un SAG un po' abbondante possa fare una regolazione del cambio un po' sballata se la fa a bici scarica. Comunque tanto per dire io attualmente ho una Fantic ed il cambio funziona perfettamente se lo regolo come va fatto, finora quando ho avuto problemi è stato a causa del forcellino piegato. Perchè mai dovrebbe entrarci qualcosa la marca? Mah ...

 

[30x26]

Dicono poco, ma allego due foto

Proverei ad avvicinare di parecchio il cambio al pignone. Quando inizi ad avvertire indurimenti nel salire da penultimo ad ultimo avviti di un poco.

 

[Mix]

C'entra poco Fantic o non Fantic, dovrebbe essere noto che la regolazione del B-gap (con apposita dima) andrebbe fatta al SAG, quindi a bici carica, quindi è possibile che un rider particolarmente pesante e che magari ha lasciato un SAG un po' abbondante possa fare una regolazione del cambio un po' sballata se la fa a bici scarica. Comunque tanto per dire io attualmente ho una Fantic ed il cambio funziona perfettamente se lo regolo come va fatto, finora quando ho avuto problemi è stato a causa del forcellino piegato. Perchè mai dovrebbe entrarci qualcosa la marca? Mah ...

semplicemente perchè Fantic ha un carro con una bielletta di rinvio al di sopra del perno asse posteriore che altri marchi non hanno.
il mio SiVende è concessionario Fantic e ne ha viste un bel po' per lo stesso problema.
nella mia. nonostante cambi di forcellini, deragliatori etc etc ha sempre avuto lo stesso problema.
solo montando il GX AXS sono riuscito a mitigare un po' la cosa anche se non del tutto.
quando ho venduto la ebike ero molto preoccupato del cambio (ho rimontato il sistema a filo che con men non ne voleva sapere di cambiare bene), ma il ragazzo che l'ha presa è contentissimo e mi dice che cambia perfettamente.
pesa 75kg.
io no... 115....

 

[muscolare]

semplicemente perchè Fantic ha un carro con una bielletta di rinvio al di sopra del perno asse posteriore che altri marchi non hanno.

Questa è una XMF 1.7 come quella di chi ha aperto il post. Esattamente, giusto per curiosità, dove sarebbe la bielletta di rinvio al di sopra del perno asse posteriore che altri marchi non hanno?

 

[Mix]

Questa è una XMF 1.7 come quella di chi ha aperto il post. Esattamente, giusto per curiosità, dove sarebbe la bielletta di rinvio al di sopra del perno asse posteriore che altri marchi non hanno?

scusa.. lo snodo con vite che è sopra all'asse posteriore. quello può essere un punto in cui il peso puo incidere e cambiare il settaggio della parte inferiore
la mondraker non lo ha per esempio

 

[Mix]

Questa è una XMF 1.7 come quella di chi ha aperto il post. Esattamente, giusto per curiosità, dove sarebbe la bielletta di rinvio al di sopra del perno asse posteriore che altri marchi non hanno?

io non voglio denigrare un marchio, ma riporto quello che mi è successo e che il concessionario ha sperimentato sulla sua pelle.
non sai quente "testate" ho dato per questo problema.
la facevo provare ad amici e tutto funzionava perfettamente, salivo io: una cippa.
il meccanico l'ho tirato scemo per sta storia e poi finalmente ne ha trovato altri con stesso mio problema ed ha iniziato a verificare come risolvere.
ed empiricamente, se il rider pesa più di 90kg il problema si presenta, sotto i 90kg non si presenta.
che devo dirti?

 

[Maestrale60]

ciao Antonio, fino allo scorso dicembre avevo una Fantic xf1 160 race con cambio GX (quindi migliore dell'NX) ma ho sofferto di problemi al cambio anche io e molto spesso.
poi con il mio SiVende, abbiamo trovato molti perchè....
non so quanto pesi, ma abbiamo riscontrato che rider dal peso maggior di 90 kg "creano problemi" al cambio, ovvero:
cambio settato perfettamente sul banco e nassun problema, ma con il rider sopra che "sbilancia" il carro posteriore, il cambio non deraglia correttamente.
abbiamo sostituito tutto il gruppo "deragliatore-guaina-filo-manettino" ma nulla da fare.
solo sgonfiando l'ammo posteriore e settando il cambio con carro "schiacciato" abbiamo trovato un po' la quadra.
con rider di meno di 90 kg il settaggio a banco con ammo gonfio non crea nessun problema.
questo è stato riscontrato su molte fantic dove il rider è più di 90 kg.
aggiungo anche che spesso non riuscivo a mandare la catena sull'11 per cui non sfruttavo tutti i pignoni come si deve....
ed anche per andare sul 50, a volte facevo fatica...
insomma cambiava alla "dick of dog"... quando gli pareva...

poi da gennaio io ho preso un mondraker e non ho più problemi

Hum! il settaggio della distanza puleggia superiore - corona lo faccio con mio figlio, io a bordo lui regola, così la regolazione è fatta al SAG.
Io peso 100 kg, gran ciambellano dell'accademia del gorgonzola
Posso montare il forcellino nuovo, riveder i settaggi ma sapete dirmi se il particolare della gabbia che si vede in foto, quello col codice per intenderci, debba essere piatto? smontandolo posso posizionarlo su un piano e correggere eventuali mancanze di aderenze.
Quando ho acquistato la bici lo ammetto, avevo scelto un altro marchio ma consegnavano a sei mesi con riserva. Ho trovato un venditore in rete che aveva questa in pronta consegna, mi son detto: sono tutti assemblatori bene che vada fanno telai, la fantic con la storia che ha i telai li saprà fare...La bici è andata benissimo fino a un paio di uscite fa, quindi non credo in un problema di progetto.
Di cadute ne ho fatte e probabilmente in una di queste si è danneggiato qualcosa che non riesco a individuare. Provo a fare i passi che mi avete consigliato e vediamo se se ne esce

 

[Mix]

Hum! il settaggio della distanza puleggia superiore - corona lo faccio con mio figlio, io a bordo lui regola, così la regolazione è fatta al SAG.
Io peso 100 kg, gran ciambellano dell'accademia del gorgonzola
Posso montare il forcellino nuovo, riveder i settaggi ma sapete dirmi se il particolare della gabbia che si vede in foto, quello col codice per intenderci, debba essere piatto? smontandolo posso posizionarlo su un piano e correggere eventuali mancanze di aderenze.
Quando ho acquistato la bici lo ammetto, avevo scelto un altro marchio ma consegnavano a sei mesi con riserva. Ho trovato un venditore in rete che aveva questa in pronta consegna, mi son detto: sono tutti assemblatori bene che vada fanno telai, la fantic con la storia che ha i telai li saprà fare...La bici è andata benissimo fino a un paio di uscite fa, quindi non credo in un problema di progetto.
Di cadute ne ho fatte e probabilmente in una di queste si è danneggiato qualcosa che non riesco a individuare. Provo a fare i passi che mi avete consigliato e vediamo se se ne esce

certo, dover scoprire da soli un problema simile non è facile. avere un meccanico amico che (magari) ti puo fare provare qualche pezzo "buono" puo aiutare parecchio.
a me è successo così: non trovando il bandolo, abbiamo cambiato deragliatore, guaina, cavo, manettino, ma nulla è cambiato.
per cui da quel momento ci è stato più attento ed ha scoperto che anche altri avevano più o meno il mio stesso problema.
poi io sono un rompic... e l'ho tartassato. Altri magari ci passavano sopra.
Se funzionava bene sino a poco tempo fa è un buon segno che forse qualcosa è fuori fase.
comunque anche se cambi il forcellino, controlla con il tool che sia in asse.
2 forcellini nuovi li ho comunque dovuti "raddrizzare" perchè con il tool erano fuori asse.
poi ci sta che nella mia, lo snodo che segnato nella foto fosse storto, per cui tutto mi stava fuori asse.
purtroppo non so come poter verificare che il carro sia "dritto"...

saluti da tutti i 115kg del "budellone dei tortellini e gnocco fritto"

 

[muscolare]

io non voglio denigrare un marchio, ma riporto quello che mi è successo e che il concessionario ha sperimentato sulla sua pelle.
non sai quente "testate" ho dato per questo problema.
la facevo provare ad amici e tutto funzionava perfettamente, salivo io: una cippa.
il meccanico l'ho tirato scemo per sta storia e poi finalmente ne ha trovato altri con stesso mio problema ed ha iniziato a verificare come risolvere.
ed empiricamente, se il rider pesa più di 90kg il problema si presenta, sotto i 90kg non si presenta.
che devo dirti?

Che forse il meccanico non è una cima o che comunque è giunto a conclusioni errate? A parte che ci sono altri marchi che usano quello schema con giunto poco sopra il perno asse posteriore (Raymon ad esempio se non sbaglio), io vestito ed equipaggiato sono molto vicino ai 90 Kg, dici che la cosa è così scientifica e ripetibile che scatta invariabilmente giusto sopra i 90? Poco credibile dai.

La bici è andata benissimo fino a un paio di uscite fa, quindi non credo in un problema di progetto.
Di cadute ne ho fatte e probabilmente in una di queste si è danneggiato qualcosa che non riesco a individuare. Provo a fare i passi che mi avete consigliato e vediamo se se ne esce

Questo è un approccio abbastanza sensato direi.

 

[Mix]

Che forse il meccanico non è una cima o che comunque è giunto a conclusioni errate? A parte che ci sono altri marchi che usano quello schema con giunto poco sopra il perno asse posteriore (Raymon ad esempio se non sbaglio), io vestito ed equipaggiato sono molto vicino ai 90 Kg, dici che la cosa è così scientifica e ripetibile che scatta invariabilmente giusto sopra i 90? Poco credibile dai.

mah, guarda... se tutte le volte che un problema viene risolto anche in modo empirico o bizzarro (perchè modificando il modo in cui il meccanico tarava il cambio, dopo aver scoperto questo "assioma", moltissimi problemi si sono risolti) andiamo a dire che il meccanico è inesperto, giunge a conclusioni errate, etc etc perchè secondo te le cose non combaciano, non ne usciamo più.
io ho portato quello che è capitato a me (ed altri) e come è stato risolto.
sicuramente non si tratta di scienza, ma di buona volontà applicata alla meccanica.

se ti piace, ci credi, non ti piace, non ci credi, non ti sfagiola, sono tutti cretini e solo tu hai il dono della riparazione, dillo subito che ti stendiamo un tappeto rosso ogni volta che accedi al forum

ho letto anche io tante cose sul forum, delle quali alcune sono bizzarre, ma se hanno risolto un problema a se stessi e ad altri, ben venga.
a me non cambia niente e non mi viene nulla in tasca se Maestrale60 seguirà o meno i miei, tuoi o di altri consigli o idee.
ma dato che sono sempre per "tentiamole tutte" (e se non fosse stato così, non avremmo scoperto quella cosa poco credibile che tu dici), ho detto la mia.
tu sei sicuro al 100% che quello che è stato fatto sulla mia EX ebike e su altre fantic non funzioni e sia sbagliata ?
non puoi dirlo, per cui....

e ribadisco: non sono qui ad infangare marchi (famosi) per nulla, ma anzi cerco di portare una informazione in più.

saluti