Upgrade leva del freno Shimano: da SLX a XT...Ne vale la pena?

[Pietro.68]

Pasticche Shimano N04C metalliche,
Dischi Shimano SMHT66M.

se sono RT66M sono dischi da 180 e non da 203.
Tu quanto pesi?

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[SergioC6]

se sono RT66M sono dischi da 180 e non da 203.
Tu quanto pesi?

Vestito 63 kg.
Comunque ho visto che il disco è da 203, perchè gli RT66M ci sono da 180 e da 203.
Ma ti ringrazio di avermi "costretto" a controllare la misura, perchè ho notato che il disco (o la pasticca?) non viene consumato bene, è come se avesse una zona centrale un pò incavata. Immagino sia questo che fa fare meno attrito e quindi frena più lungo. Non è un problema di rodaggio, perchè ho fatto circa 1.000KM.

Il posteriore è consumato meglio.

 

[Pietro.68]

Shimano per gi 8120 raccomanda i dischi RT-MT800.
Comunque li da compatibili anche per gli MT66.
Che quelli da 203 si chiamino L e non M non lo dico io. Lo dice shimano.

Dal segno sulla pista sembra quasi un problema di pastiglia contaminata. Sembra frenare in maniera non omogenea sul disco.

 

[AlfreDoss]

Vestito 63 kg.
Comunque ho visto che il disco è da 203, perchè gli RT66M ci sono da 180 e da 203.
Ma ti ringrazio di avermi "costretto" a controllare la misura, perchè ho notato che il disco (o la pasticca?) non viene consumato bene, è come se avesse una zona centrale un pò incavata. Immagino sia questo che fa fare meno attrito e quindi frena più lungo. Non è un problema di rodaggio, perchè ho fatto circa 1.000KM.

Il posteriore è consumato meglio.

Dal mio punto di vista non è un granché come disco, nel senso che è piuttosto economico, perché non ha i piani rettificati, te ne accorgi dai bordi delle asole che sono arrotondati anziché a spigolo vivo.
Questo non aiuta a ravvivare la superficie frenante delle pastiglie ed eliminare residui o vetrificazioni.

 

[SergioC6]

Shimano per gi 8120 raccomanda i dischi RT-MT800.
Comunque li da compatibili anche per gli MT66.
Che quelli da 203 si chiamino L e non M non lo dico io. Lo dice shimano.
Vedi l'allegato 49752
Dal segno sulla pista sembra quasi un problema di pastiglia contaminata. Sembra frenare in maniera non omogenea sul disco.

Hai ragione, chiedo venia! Ho letto male sono SM-RT66-M. Scusa.

Se pensi che sia un problema di pastiglia, proverò a metterne un paio nuove.

Grazie!

 

[SergioC6]

Dal mio punto di vista non è un granché come disco, nel senso che è piuttosto economico, perché non ha i piani rettificati, te ne accorgi dai bordi delle asole che sono arrotondati anziché a spigolo vivo.
Questo non aiuta a ravvivare la superficie frenante delle pastiglie ed eliminare residui o vetrificazioni.

Devo dire che avevo notato anch'io che i bordi sono arrotondati. E questo mi era sembrato strano.

 

[AlfreDoss]

Devo dire che avevo notato anch'io che i bordi sono arrotondati. E questo mi era sembrato strano.

Secondo me se cambi i dischi con qualcosa di meglio, senza neanche spendere una follia, migliori e non poco.
Puoi anche prenderli anche di altre marche come per esempio i Formula, io con impianto Shimano mi ci sto trovando bene e non ho nessun problema di rumori o vibrazioni.

 

[SergioC6]

Secondo me se cambi i dischi con qualcosa di meglio, senza neanche spendere una follia, migliori e non poco.
Puoi anche prenderli anche di altre marche come per esempio i Formula, io con impianto Shimano mi ci sto trovando bene e non ho nessun problema di rumori o vibrazioni.

Che modello di disco hai?

 

[AlfreDoss]

Che modello di disco hai?

Questo, di Formula:

 

[SergioC6]

Allora ho preso un disco nuovo che dovrebbe arrivare oggi.
Ho notato che su quello montato ci sono degli spessori, non so se mollette, sotto le viti.
Qualcuno sa a cosa servono? Le devo rimontare?
Infine sapere a che coppia stringere le viti?
Grazie!
Allego foto.

 

[Pietro.68]

Allora ho preso un disco nuovo che dovrebbe arrivare oggi.
Ho notato che su quello montato ci sono degli spessori, non so se mollette, sotto le viti.
Qualcuno sa a cosa servono? Le devo rimontare?
Infine sapere a che coppia stringere le viti?
Grazie!
Allego foto.

servono a non fare svitare le viti.
coppia 6 n/m

 

[SergioC6]

servono a non fare svitare le viti.
coppia 6 n/m

Grazie!

 

[GIUIO10]

Allora ho preso un disco nuovo che dovrebbe arrivare oggi.
Ho notato che su quello montato ci sono degli spessori, non so se mollette, sotto le viti.
Qualcuno sa a cosa servono? Le devo rimontare?
Infine sapere a che coppia stringere le viti?
Grazie!
Allego foto.

Quegli "spessori" sono le piastrine di fissaggio che impediscono alle viti di allentarsi. hanno un dentino che si incastra nella zigrinatura che è nel sottotesta della vite. Sono idonee per dischi monolitici, tutti in acciaio, non necessarie su dischi con spider in alluminio.
Puoi tranquillamente rimontarle se riutilizzi le stesse viti (cioè con la zigrinatura, altrimenti sono inutili), le piastrine sono in acciaio armonico e svolgeranno nuovamente la loro funzione a meno che il dentino non sia particolarmente rovinato da smontaggi plurimi: il suo bordo non sarà più "vivo".
Shimano indica una coppia di serragio di 4Nm, serrando in modo alternato le viti opposte tra loro rispetto l'asse ruota. Seguendo il quadrante di un orologio: ore 12-6; 2-8; 4-10.

 

[SergioC6]

Quegli "spessori" sono le piastrine di fissaggio che impediscono alle viti di allentarsi. hanno un dentino che si incastra nella zigrinatura che è nel sottotesta della vite. Sono idonee per dischi monolitici, tutti in acciaio, non necessarie su dischi con spider in alluminio.
Puoi tranquillamente rimontarle se riutilizzi le stesse viti (cioè con la zigrinatura, altrimenti sono inutili), le piastrine sono in acciaio armonico e svolgeranno nuovamente la loro funzione a meno che il dentino non sia particolarmente rovinato da smontaggi plurimi: il suo bordo non sarà più "vivo".
Shimano indica una coppia di serragio di 4Nm, serrando in modo alternato le viti opposte tra loro rispetto l'asse ruota. Seguendo il quadrante di un orologio: ore 12-6; 2-8; 4-10.

Mille grazie.

 

[Pietro.68]

shimano prevede le piastrine in tutti suoi rotori. anche in quelli con spider in alluminio.
sram non prevede mai le piastrine. Nemmeno in quelli monolitici in acciaio.
la coppia indicata da sram è 6,2 Nm.
la coppia indicata da shimano è 2-4 Nm.
Shimano dice che le sue piastrine di arresto non sono riutilizzabili.

 

[Pietro.68]

ma per curiosità che disco hai preso?

 

[muscolare]

Shimano dice che le sue piastrine di arresto non sono riutilizzabili.

Si, OK, ma volendo ci si possono anche fare meno problemi, buttare nel rusco viti e piastrine bloccanti di Shimano, ed usare buone viti normali in acciaio con normali rondelle autobloccanti, o con normali rondelle piane ed usare un po' di frenafiletti che tra l'altro negli accoppiamenti acciaio-alluminio come in questi casi è sempre benefico per preservare al meglio l'integrità delle sedi filettate. Io almeno non ho mai avuto problemi facendo le cose con criterio. Senza contare che quelle piastrine nel caso del disco posteriore potrebbero interferire con il fissaggio del magnete del sensore velocità, se del tipo con fissaggio a due viti del mozzo come si usa ultimamente.

 

[SergioC6]

ma per curiosità che disco hai preso?

Formula FD791601PN

 

[Pietro.68]

Formula FD791601PN

Coppia 6 Nm.
Frenafiletti.
No piastrine.

 

[AlfreDoss]

Formula FD791601PN

Metti le viti in dotazione e bon, senza piastrine o altro.
Piccolo suggerimento, prima di stringere le viti ruota il disco in senso orario, in modo da metterlo in battuta col gambo delle viti stesse, così da scongiurare eventuali suoi movimenti sotto la coppia frenante, tra l'altro nelle istruzioni di montaggio di determinate marche (Magura per esempio) è anche specificato.