Nuova Reign E+ 2022

Andyz_it

Ebiker grandissimus
4 Aprile 2018
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Tortona
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Giant Trance E+ SX 1 Pro
In Italia la e+1 ha batteria da 625 e costa di più che in Francia e Germania,non capisco questa politica
è solo una questione di IVA, germania 16% Italia 22%
Edit : attualmente in germania l'iva è ferma al 19% cmq sia è proprio questa differenza di iva a pesare su di noi
 
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zorro77

Ebiker celestialis
6 Marzo 2017
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L'Evo
Guarda io ho ordinato a fine marzo,doveva arrivarmi a settembre e invece arriva a marzo,se ordini adesso non so quando arriva
una pronta consegna a fine settembre e una a gennaio (altro venditore) sono in arrivo i preordini dei rivenditori...

Invece ho una domanda, per ricaricarla immagino che diano il caricabatterie da 6A (Smart charger) quello bello massiccio col pulsante x fare anche la ricarica del 60% x lo stoccaggio, ma è un trave da mettere nello zaino per giri da più giorni come faccio di solito...Ho visto nel sito Giant il Fast Charger più piccolo e da 4A voi lo conoscete? Uno dei due rivenditori mi ha detto che non ne conosce l'esistenza ma altri glielo hanno chiesto:

 

Enrico59

Ebiker pedalantibus
6 Aprile 2017
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Busnago
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Specialized Kenevo Expert 2021
In Germania batteria da 750Wh anche x la E+1 e a listino viene 6500euro quindi 150euro in più del listino francese...


@Spino83 magari ti ritrovi la batteria da 750 vedremo i listini italiani quando si decideranno ad aggiornare il sito :zzz::zzz::zzz:
COLPA DELLE DIVERSE APPLICAZIONI DELL'IVA, ITALIA 22, FRANCIA 20, GERMANIA 19
 
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zorro77

Ebiker celestialis
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L'Evo
a nessuno preoccupa il servo del cambio così esposto?
Non lo avevo notato, non gli hanno fatto fare un bel giro bisogna dire

servo.png

Però col cambio Sram fa meno asola, il foro dove far passare il cavo x l'XT è più in alto e obbliga ad un giro giù grande, mica bello direi

servo2.png

Sta sera devo andare in negozio e chiedo
Grazie, farebbe proprio comodo, sarebbe quello che si vede nel link di seguito, il secondo, il FAST CHARGER da 4A poi non so se ha gli stessi spinotti o servano adattatori, non si vede:
 
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stevie812

Ebiker pedalantibus
6 Settembre 2019
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Giant
Non lo avevo notato, non gli hanno fatto fare un bel giro bisogna dire

Però col cambio Sram fa meno asola, il foro dove far passare il cavo x l'XT è più in alto e obbliga ad un giro giù grande, mica bello direi
è un po' anomala la scelta di fare uscire il cavo verso il basso secondo me. ho notato che anche sulla trance è così, non ci avevo mai fatto caso, ma forse sulla sx0 il cambio è diverso o il punto di uscita un po' più lontano, non saprei dire dalle foto. certo soprattutto con lo shimano qualche dubbio lo fa venire..poi magari son tutte pippe mentali
 

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MY24

Ebiker novello
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zorro77

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L'Evo
Si è questo che posto di seguito così vedete il codice e pesa 0.6kg invece del 1.4kg di quello da 6A di serie

IMG_20210806_103555.jpg

Vi posto anche una foto così vedete fisicamente la differenza:

Screenshot_20210806-200330.png
 
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amadvance

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7 Gennaio 2019
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www.mtbbergamo.it
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GIANT e-Trance SX
La cosa molto interessante è il minor ingombro del motore.

Con l'E-Trance 2019 io continuo a spaccare tutto li sotto e volevo passare ad un altra marca per questa ragione. Ma adesso direi che hanno risolto.

Ho provato a sovrapporre l'immagine e la differenza è notevole:

MY21ReignOver.jpg
 
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etbike72

Ebiker celestialis
27 Gennaio 2019
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TLevo, wilier jena hybrid
Non ho sottomano le misure ma vedendo le immagini sembra discretamente più corta al posteriore, sella più verticale ed evidentissimamente molto più snella nel sottopancia.
Resta un po’ ciccio il tubozzo o portabatteria ma cmqe rispetto alla versione precedente mi pare un bel passo avanti.
Poi se anche il motore yama si conferma è una davvero un bel progetto.