Giant E-Reign 2020

[Doni_at]

In effetti mi sembrava strano che Giant non avesse comunicato l'aggiornamento a tutti i rivenditori.
Insomma, diciamo che è una catena di superficialità.
Il Lockdown qui c'entra poco. Un rivenditore serio le mail della casa madre le legge.

Infatti, ma, a mio avviso, non è neanche un problema di serietà (tant’è che si sono subito prodigati per risolvere il problema) bensì di attitudine. Purtroppo ancora troppe persone/uffici hanno difficoltà a digitalizzarsi quindi vedono la posta elettronica (e non solo) come un corpo estraneo. Comunque l’importante è aver risolto.

Prodotti MTB scontati

 

[Ciojka]

Se cerchi c’è un negozio di rozzano (MI) che vende quelle che ha in casa a 4200

esatto dott bike di quinto stampi.
Io ho preso li la e+2

 

[illuca2]

Se cerchi c’è un negozio di rozzano (MI) che vende quelle che ha in casa a 4200

ok grazie mille ..

 

[illuca2]

ho chiesto al rivenditore per la batteria da 625w .. ma sinceramente non ho capito la formula...
in pratica con 400 euro in più prendo la batteria da 625w anziché quella da 500w?

 

[Alod]

Il caricabatterie non carica più
ho preso un po' di misurazioni con il tester ...vi mando due foto... potete verificare se vi da gli stessi valori? Gli altri contatti non danno segni di vita... qualcuno ha ida su quali connettori collegare il test per verificare il caricabatterie?

 

[Ciojka]

ho chiesto al rivenditore per la batteria da 625w .. ma sinceramente non ho capito la formula...
in pratica con 400 euro in più prendo la batteria da 625w anziché quella da 500w?

Non anziché ma in più. Ne avresti due. Ciao

 

[Ciojka]

Prima uscita in pianura.
La app è veramente povera di dettagli. La velocità non la segna. Rimane fissa a 26.
La bici:
Angolo forcella esagerato
Per percorsi di pianura è sprecata
Ho fatto tutto il giro e non è scesa nemmeno di una tacca ma andavo spesso sopra il limite dei 25 e sentivo che mancava l’assistenza del motore
Affrontate 2 salite
La prima su sterrato e erba non la ho nemmeno sentita e il mio amico con la muscolare è sceso e ha spinto
La seconda un cavalcavia affrontata a metà corona e in motore automatico. Ho dovuto togliere il motore automatico e mettere al massimo per staccare il mio amico con la muscolare
Percorsi sterrati in piano si fanno agevolmente anche con motore al minimo e poco sforzo. Si spinge bene anche senza motore ma si fatica più del dovuto.

Beh lasciamo la pianura e proviamo gli angoli forcella...... prima uscita seria per la nuova arrivata. Uscito con 2 amici con muscolare, un po' di dati:
Distanza percorsa 41 km
Tempo 5 h
Dislivello 1.133
velo media 9
velo max 52
Profilo altimetrico


Condizioni fondo FANGO argilloso

Salita interminabile (16 km) con pendenze anche del 25-30% dal principio su asfalto poi su misto sassi fango a volte compatto a volte no. Dove decidi di mettere le ruote stanno. Non hai bisogno di pensare dove o come affrontare quel punto, lo puoi prendere anche diretto, le sospensioni e il motore faranno il resto.
Raggiunta la vetta comincia la prima discesa in single track (tagli del monte Alpe per chi è della zona). Imbarazzante, infonde più sicurezza della mia moto da enduro. Sospensioni ottime, impianto frenante sovradimensionato. Una goduria unica per tutto il giro. Veramente soddisfatto del mezzo.
Ho terminato il giro con il 20% di batteria. Salite affrontate a 2-3 di potenza (impostazioni di default). Alcuni tratti a 5 ma sono dovuto scendere e spingere per mancanza di grip. Purtroppo non ho mousse ma solo tubless e non potevo sgonfiare troppo.
Un difetto però voglio trovarlo...... il pulsante di assistenza alla spinta: una volta attivato il sistema tramite pulsante il motore comincia a girare per qualche secondo per poi fermarsi. Sbaglio ad usarlo o è proprio così che funziona??
Ciao

 

[Doni_at]

ho chiesto al rivenditore per la batteria da 625w .. ma sinceramente non ho capito la formula...
in pratica con 400 euro in più prendo la batteria da 625w anziché quella da 500w?

Costa 450€ ma quella da 625 sarebbe una batteria in più. Quella da 500 inclusa nella bici non te la ritirano

 

[Alod]

Beh lasciamo la pianura e proviamo gli angoli forcella...... prima uscita seria per la nuova arrivata. Uscito con 2 amici con muscolare, un po' di dati:
Distanza percorsa 41 km
Tempo 5 h
Dislivello 1.133
velo media 9
velo max 52
Profilo altimetrico
Vedi l'allegato 30020

Condizioni fondo FANGO argilloso

Salita interminabile (16 km) con pendenze anche del 25-30% dal principio su asfalto poi su misto sassi fango a volte compatto a volte no. Dove decidi di mettere le ruote stanno. Non hai bisogno di pensare dove o come affrontare quel punto, lo puoi prendere anche diretto, le sospensioni e il motore faranno il resto.
Raggiunta la vetta comincia la prima discesa in single track (tagli del monte Alpe per chi è della zona). Imbarazzante, infonde più sicurezza della mia moto da enduro. Sospensioni ottime, impianto frenante sovradimensionato. Una goduria unica per tutto il giro. Veramente soddisfatto del mezzo.
Ho terminato il giro con il 20% di batteria. Salite affrontate a 2-3 di potenza (impostazioni di default). Alcuni tratti a 5 ma sono dovuto scendere e spingere per mancanza di grip. Purtroppo non ho mousse ma solo tubless e non potevo sgonfiare troppo.
Un difetto però voglio trovarlo...... il pulsante di assistenza alla spinta: una volta attivato il sistema tramite pulsante il motore comincia a girare per qualche secondo per poi fermarsi. Sbaglio ad usarlo o è proprio così che funziona??
Ciao

Vedi l'allegato 30021

Per il walk: lo fa con i pignoni grandi. Conviene, da fermi, mettere la catena sui pignoni piccoli. La cosa in effetti è un po' seccante perché nella maggior parte dei casi si ha bisogno del walk proprio in condizioni difficili in salita, dove ci si trova con i pignoni grandi già innestati.
In pratica, con i pignoni grandi il motore non percepisce resistenza e interrompe l'erogazione.
La cosa andrebbe corretta ma ho verificato che anche con altri motori il Walk rende meglio se si è posizionati sui pignoni piccoli.
Complimenti comunque per le performances del giro. Qual è la percentuale di assistenza impostata? Non hai mai usato lo smart assist?

 

[Ciojka]

Per il walk: lo fa con i pignoni grandi. Conviene, da fermi, mettere la catena sui pignoni piccoli. La cosa in effetti è un po' seccante perché nella maggior parte dei casi si ha bisogno del walk proprio in condizioni difficili in salita, dove ci si trova con i pignoni grandi già innestati.
In pratica, con i pignoni grandi il motore non percepisce resistenza e interrompe l'erogazione.
La cosa andrebbe corretta ma ho verificato che anche con altri motori il Walk rende meglio se si è posizionati sui pignoni piccoli.
Complimenti comunque per le performances del giro. Qual è la percentuale di assistenza impostata? Non hai mai usato lo smart assist?

io avevo noleggiato una fat anni fa ma la funzione walk andava anche con il pignone grande. Volevo solo capire se sbagliavo qualcosa io, se era difettoso o che. Anche perchè se fosse come dici tu sarebbe una gran rottura dover alzare la bici dietro per innestare il pignone piccolo...... mi innervosirebbe parecchio. Dove me lo ha fatto ieri si faceva fatica a salire anche a piedi causa fango scivoloso, però quello che mi da più fastidio è che pare si interrompa la procedura anche se non slitta. Parte a bomba e poi stacca. Proverò in piano su asfalto per capire meglio.
Le percentuali non le ho toccate. Voglio che prima mi sistemi il firmware, non vorrei fare casini. Quindi sono quelle di default
Sport + (350%)
Sport (250%)
Normal (175%)
Eco + (100%)
Eco (50%)
Nelle salite con fondo tranquillo, anche con pendenza al 30% ho inserito al massimo la Normal. In quella viscida non sono riuscito a salire con la Sport + e ultimo pignone..... scivolava dietro.
Prossima volta se il conce mi sistema il problema del tasto auto provo a vedere se risparmio batteria.
Media consumo 110W con picchi a 350W (2)
rientrato con Batteria al 15%

 

[Alod]

io avevo noleggiato una fat anni fa ma la funzione walk andava anche con il pignone grande. Volevo solo capire se sbagliavo qualcosa io, se era difettoso o che. Anche perchè se fosse come dici tu sarebbe una gran rottura dover alzare la bici dietro per innestare il pignone piccolo...... mi innervosirebbe parecchio. Dove me lo ha fatto ieri si faceva fatica a salire anche a piedi causa fango scivoloso, però quello che mi da più fastidio è che pare si interrompa la procedura anche se non slitta. Parte a bomba e poi stacca. Proverò in piano su asfalto per capire meglio.
Le percentuali non le ho toccate. Voglio che prima mi sistemi il firmware, non vorrei fare casini. Quindi sono quelle di default
Sport + (350%)
Sport (250%)
Normal (175%)
Eco + (100%)
Eco (50%)
Nelle salite con fondo tranquillo, anche con pendenza al 30% ho inserito al massimo la Normal. In quella viscida non sono riuscito a salire con la Sport + e ultimo pignone..... scivolava dietro.
Prossima volta se il conce mi sistema il problema del tasto auto provo a vedere se risparmio batteria.
Media consumo 110W con picchi a 350W (2)
rientrato con Batteria al 15%

Non è ancora chiaro se lo smart assist consumi più o meno ..... leggendo i vari manuali c'è scritto che, distribuendo meglio l'erogazione, comporta miglioramenti nei consumi ma chi l'ha provata sugli stessi percorsi dice che consuma un 10% In più ...io ancora non sono riuscito a fare prove su percorsi identici.
Comunque vedrai che con quelle pendenze tecniche lo smart assist ti entusiasmerà.
In tutti i casi complimenti perché io con quel settaggio non avrei finito il giro.

 

[Tmrs]

io avevo noleggiato una fat anni fa ma la funzione walk andava anche con il pignone grande. Volevo solo capire se sbagliavo qualcosa io, se era difettoso o che. Anche perchè se fosse come dici tu sarebbe una gran rottura dover alzare la bici dietro per innestare il pignone piccolo...... mi innervosirebbe parecchio. Dove me lo ha fatto ieri si faceva fatica a salire anche a piedi causa fango scivoloso, però quello che mi da più fastidio è che pare si interrompa la procedura anche se non slitta. Parte a bomba e poi stacca. Proverò in piano su asfalto per capire meglio.
Le percentuali non le ho toccate. Voglio che prima mi sistemi il firmware, non vorrei fare casini. Quindi sono quelle di default
Sport + (350%)
Sport (250%)
Normal (175%)
Eco + (100%)
Eco (50%)
Nelle salite con fondo tranquillo, anche con pendenza al 30% ho inserito al massimo la Normal. In quella viscida non sono riuscito a salire con la Sport + e ultimo pignone..... scivolava dietro.
Prossima volta se il conce mi sistema il problema del tasto auto provo a vedere se risparmio batteria.
Media consumo 110W con picchi a 350W (2)
rientrato con Batteria al 15%

Mi sembra strano eco+ a 100 quando il minimo è 125

 

[The luka]

Cmq puoi tranquillamente modificare i parametri non fai casini... non capisco la paura che hai...

 

[sideman]

Non è ancora chiaro se lo smart assist consumi più o meno ..... leggendo i vari manuali c'è scritto che, distribuendo meglio l'erogazione, comporta miglioramenti nei consumi ma chi l'ha provata sugli stessi percorsi dice che consuma un 10% In più ...io ancora non sono riuscito a fare prove su percorsi identici.
Comunque vedrai che con quelle pendenze tecniche lo smart assist ti entusiasmerà.
In tutti i casi complimenti perché io con quel settaggio non avrei finito il giro.

Scusami, ma come si fa a rispondere alla domanda?
Consuma piu o meno di cosa???
Se fai un giro tutto al 75% chiaramente consuma di più, se fai un giro tutto in turbo consuma di meno
Se usi le assistenze miste io penso che tenderà a farti consumare di piu o di meno rispetto a come gestirai le assistenze se per pedalare molto leggero oppure pedalare un pochino piu peso

 

[Ciojka]

Mi sembra strano eco+ a 100 quando il minimo è 125

Ciao, mi sono sbagliato, eco + è 175.
Ciao

 

[The luka]

La seconda e la terza sono srttati uguale...

Io ho

75
125
175
250
360

Sono molto progressivi così... l eco poi dipende che gito ho in mente lo vario a 50

 

[Ciojka]

La seconda e la terza sono srttati uguale...

Io ho

75
125
175
250
360

Sono molto progressivi così... l eco poi dipende che gito ho in mente lo vario a 50

Grazie, io non li ho mai toccati, quindi quelli di default sono i tuoi scritti sopra?
Grazie

 

[The luka]

No quelli di fabbrica sono uguali x tutti, sopra ti ho messo quelli impostati da me.

 

[The luka]

modificali che non comprometti nulla.... stai tranquillo

 

[Alod]

Scusami, ma come si fa a rispondere alla domanda?
Consuma piu o meno di cosa???
Se fai un giro tutto al 75% chiaramente consuma di più, se fai un giro tutto in turbo consuma di meno
Se usi le assistenze miste io penso che tenderà a farti consumare di piu o di meno rispetto a come gestirai le assistenze se per pedalare molto leggero oppure pedalare un pochino piu peso

Per come pedalo io con la e-bike il confronto è fattibilissimo, pur con le dovute approssimazioni.
Ho preso una e bike per avere un ritmo di pedalata costante (faticare meno, in sostanza) in tutte le condizioni plano altimetriche. Pertanto, utilizzo le assistenze modificandole continuamente in funzione della predetta regolarità di pedalata/sforzo fisico. Quindi non esco con l'obiettivo di fare giri, ad esempio, tutto in 50 o 75 (per allenamento intensivo) oppure, sempre per seguire il tuo esempio, addirittura tutto in turbo (e poi, chi farebbe un giro tutto in turbo frullando in pianura? ...estremizzare gli esempi non regge e non aggiunge molto al ragionamento).
Lo smart assist varia continuamente l'assistenza, consentendo una pedalata fluida e costante in qualsiasi condizione planoaltometrica (al netto dei necessari strappi che ogni percorso richiede in caso di tratti molto tecnici) esattamente come farei (faccio) io modificando continuamente le assistenze (dalla eco al turbo) alla ricerca, appunto, di un ritmo regolare, con gli inevitabili strappi richiesti dal percorso.
Peraltro, discorso analogo può essere fatto anche per chi è molto allenato e, dunque, varia meno assistenze, giocando solo tra le prime due, ad esempio. Quando un biker di questo tipo userà lo smart assist, avrá, né più nè meno di uno con minore allenamento, una assistenza in funzione della intensità/frequenza della sua pedalata.
Dunque, ritengo che su un percorso identico sia ragionevolmente possibile verificare la differenza di consumi con e senza smart assist.
È ovvio che la comparazione sarebbe falsata se le due uscite fossero fatte con obiettivo di sforzo/ intensità diverse l'una dall'altra.
Come ho già detto, lo stesso manuale parla di una più regolare distribuzione e di contenimento dei consumi con lo Smart assist, ovviamente dando per scontato un confronto fatto con un ritmo della pedalata analogo.