- 15 Settembre 2016
- 8.373
- 9.098
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Immaginate se in Lapierre avessero potuto utilizzare una batteria custom al posto del PowerPack...
Lapierre Overvolt GLP 2
- Creatore Discussione giambait
- Data di Inizio
Bel test , belle foto...
www.vojomag.com
Test nouveauté | Lapierre GLP2 : radicalement accessible ! - Vojo Magazine
Demandez à un décuple (!) champion du monde de DH de vous dessiner un vélo… et voilà le résultat ! Intégration de la batterie, écran coloré sur le cintre, tout cela, un gars comme Nico Vouilloz n’en a que faire ! Lui, ce qu’il veut, c’est un vélo agile qui fait oublier qu’on est …
www.vojomag.com
Pensa ad una batteria spalmata tra sopra e davanti al motore dove c'è quel buco nel telaio....Immaginate se in Lapierre avessero potuto utilizzare una batteria custom al posto del PowerPack...
Eh ma nella lista ci sono le bici che ho provato o posseduto..la Orbea mi manca di provarla...Hai tolto dalla lista anche la Orbea.....
Pure io è un po che ci penso,Pensa ad una batteria spalmata tra sopra e davanti al motore dove c'è quel buco nel telaio....
Se l 'obbiettivo primario è
quello di tenere il baricentro
basso e conseguente bilanciatura ottimale,
Perché non costruire una
Batteria specifica sopra al motore?
andando a sfruttare meglio
gli spazi,
E in secondo luogo estetica.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Mi pare che Vouilloz non ami la Plus al posteriore... tu monterai sicuramente una 2.8/3...Bel test , belle foto...
Test nouveauté | Lapierre GLP2 : radicalement accessible ! - Vojo Magazine
Demandez à un décuple (!) champion du monde de DH de vous dessiner un vélo… et voilà le résultat ! Intégration de la batterie, écran coloré sur le cintre, tout cela, un gars comme Nico Vouilloz n’en a que faire ! Lui, ce qu’il veut, c’est un vélo agile qui fait oublier qu’on est …
Perchè non si può con Bosch...avrebbero dovuto adottare un'altra motorizzazione...
Sicuro...la 3"Mi pare che Vouilloz non ami la Plus al posteriore... tu monterai sicuramente una 2.8/3...
Le opzioni sono due o la 2.6 Magic o Hans supergravity oppure anche la Eddy Current da 2.8 è finalmente una 2.8 che al posteriore ci può stare perchè rigida e robusta e nemmeno così larga alla fine...e in salita tecnica aggrappa molto bene..
Oppure anche le Michelin ebike da 2.6.
Infatti lapierre ha dovuto
Fare un compromesso,
E costruire una bici attorno
a una batteria vecchia e standard.
Vuoilloz ha un gran bel box stiloso e accessoriato...Mi pare che Vouilloz non ami la Plus al posteriore... tu monterai sicuramente una 2.8/3...
Vecchia e standard dipende....2700 grammi scarsi per 500wh ce ne fossero in giro...
Spacepadrino
Ebiker grandiosus
GIUIO10
Ebiker celestialis
Mentre il guidacatena è bello esteticamente perchè segue il telaio, ma spero abbia un traversino che tiene bassa la catena sulla corona, sennò conta a poco. Corona direct-drive, buongustai...Il triangolo posteriore è porno
Hai visto anche quello sperimentale piu' rigido sul banco di lavoro di Vuoilloz e le implicazioni dinamiche? Non pare affatto un progetto fatto con poco criterio sta glp...anzi.
- 15 Settembre 2016
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- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Dall foto sopra, si nota che il fodero è poco protetto in prossimità della corona.
Però il sensore sul fodero potevano risparmiarcelo.
Però il sensore sul fodero potevano risparmiarcelo.
Io sono arrivato alla conclusione , anche per esperienza personale di problemi di rotture su i trails e perdita magneti, che sia una questione di scelta progettuale, che va da casa a casa...non lo fa solo Lapierre, anche Orbea e' cosi' eppure e' una bici piuttosto raffinata come realizzazione e soluzioni, non posso dire sia meglio o peggio con l' uso, un po' come i passaggi cavi esterni o interni...belli gli interni ma scomodi, esterni brutti ma ispezionabili al volo..non ci scordiamo che questa glp e' un mezzo per uso sportivo/gareDall foto sopra, si nota che il fodero è poco protetto in prossimità della corona.
Però il sensore sul fodero potevano risparmiarcelo.
Ad esempio, recentemente e' capitato che su in sensore annegato nel fodero ( mondraker 2020) il fango e detriti lo ostruissero a tal punto prima da perdere il collegamento con la calamita a tratti , con uso a singhiozzo ed errori 503, e infine da rompere il sensore e strappare il filo di collegamento...
Quello che e' ben esposto e visibile si ispeziona facilmente.. e sensore e magnete sono gli elementi piu' critici di tutto il sistema. Mio parere.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Per quanto riguarda i cavi sono d'accordissimo, soprattutto quello del freno posteriore.
Per il magnete sui raggi proprio no, tanto il sensore sempre posizionato sul fodero basso è, anzi sicuramente più esposto rispetto uno affondato in prossimità del forcellino.
Che siano piu' esposti non ci sono dubbi. Pero' nell' altro caso sono nascosti, e non tutti ispezionano la bici, anzi tanti manco sanno che esistono un sensore e un magnete...
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