cannondale Moterra
- Creatore Discussione mito68
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- cannondale moterra
Francamente non comprendo perchè Bosch si ostini a montare ghiere in plastica e non in alluminio come faceva all'inizio...per fortuna sono reperibili after market.
Non è Bosch: se le ghiere di chiusura sono di plastica è una scelta della marca di bici.......
Sembra per eventuali possibili cedimenti
controlla che abbia la sigla ML496V2 è quella nuova modificata
Magari non lo era, meglio così...io addosso a 4 motori che ho avuto per le mani le ho trovate tutte in plastica però va detto che non si trattava di bici di marca ma di Haibike.
Occhio che di plastica non lo sono i lockring, sono in alluminio sia originali bosch che con integrato il parapignone ( miranda)..di plastica possono essere i parapignone esterni ma che non fungono da lockring..Magari non lo era, meglio così...io addosso a 4 motori che ho avuto per le mani le ho trovate tutte in plastica però va detto che non si trattava di bici di marca ma di Haibike.
Prendo atto che sui modelli degli ultimi 2 anni i lock ring sono in alluminio, sul mio Performance del 2014 era di plastica idem sul Classic+ del 2013 mentre sulle prime Haibike 2011/2012 erano di alluminio...meglio così, vuol dire che sono rinsaviti.
Grazie me lo hanno confermato al negozio e le nuove consegnate da aprile in poi avranno quella modificata
bing955
Ebiker pedalantibus
Ultima modifica:
ciao a tutti,
sono nuovo del forum, ho letto tutta la discussione anche se la parte polemica devo ammettere che non sia stata il massimo.
scrivo perchè sono un neo possessore di una Moterra AM 1 (unica modifica è stata rendere le ruote tubeless), comprata per fortuna con grandissimo sconto, un pelo meno della AM 2 prezzo di listino, vorrei farvi quindi una prima recensione dopo le prime 2 uscite dello scorso weekend per condividere le mie prime sensazioni.
Vengo da una 29 front di medio livello, e l'unica altra bici che full che ho provato è stata una salsa bucksaw che reputo un vero caterpillar.
I percorsi che mi piace praticare sono quelli da enduro e super-integrale, a Tivoli vicino Roma ci sono diversi tracciati e per arrivarci devo pedalare per circa 22km.
Che dire.. sono rimasto senza parole dalla bici, la trovo agilissima, si arrampica dappertutto con un grip infinito, ha scavalcato qualsiasi ostacolo senza alcuno sforzo trasmettendomi sempre una sensazione di sicurezza e controllo pieno.
L'unica cosa che non riesco a fare ma per mia incapacità tecnica sono i veri salti creati sul tracciato ed i nose press, ma per quest'ultimo non credo riuscirò mai a farlo.
C'erano dei pezzi del tracciato che prima avevo paura e facevo fatica anche a farli a piedi con la 29, mentre ora li sorpasso a velocità giusta ma con grande sicurezza e controllo, per quanto riguarda l'arrampicarsi bhe, il test per eccellenza l'ho fatto su un pezzo circa 200 metri con pendenza tra il 30 e 35% totalmente composto da sassi di medie grande dimensioni, prima ero costretto a farlo a piedi facendo una fatica allucinante sopratutto negli ultimi 30 metri, mentre in modalità turbo l'ho fatto senza problemi ad 8kmh fissi, stando ovviamente attento a dove mettere la ruota, però non ho mai perso aderenza e mai impennata.
Poter fare con minor tempo gli stessi percorsi e riuscendo a risalire velocemente a monte dove prima era impossibile con una muscolare rende a tutti gli effetti divertente anche salire con nuovi limiti e nuove sfide, le pubblicità a riguardo ammetto che dicono una grossa realtà.
Passiamo alla batteria, un po sono deluso, speravo durasse di più.
Prima uscita 70km, totale ascesa 1500 metri, tempo 4,30 ore, sono tornato praticamente quasi a secco, nei traferimenti ho usato sempre eco, tranne tour e sport su qualche salita sterrata, ci ho messo tanto perchè ho provato un percorso nuovo e me la sono dovuta fare a piedi su tanti pezzi perchè realmente inpedalabile almeno per me.
Seconda uscita 58km, totale ascesa circa 1100 metri, tempo 2,45 ore, sono tornato con una tacca piena, ma ho usato anche nei trasferimenti assistenza maggiore anche tour e sport, ero ancora dolorante dal giorno prima quindi ho usato più motore.
L'altro aspetto che trovo fantastico è che la bici è pedalabilissima a motore spento, pedalo spesso sopra i 25kmh senza assistenza motore e la bici va alla grande, quindi a mio avviso un'eventuale sblocco del motore diminuirebbe solo l'autonomia quindi sarebbe solo uno svantaggio senza avere 2 batterie.
Concludendo, sono pienamente soddisfatto a livello di bici, speravo solo in un'autonomia maggiore probabilmente tra 4-5 anni ne comprerò un'altra sperando in amperaggi maggiori, avendone 2 quindi non si avranno quasi più limiti giornalieri
sono nuovo del forum, ho letto tutta la discussione anche se la parte polemica devo ammettere che non sia stata il massimo.
scrivo perchè sono un neo possessore di una Moterra AM 1 (unica modifica è stata rendere le ruote tubeless), comprata per fortuna con grandissimo sconto, un pelo meno della AM 2 prezzo di listino, vorrei farvi quindi una prima recensione dopo le prime 2 uscite dello scorso weekend per condividere le mie prime sensazioni.
Vengo da una 29 front di medio livello, e l'unica altra bici che full che ho provato è stata una salsa bucksaw che reputo un vero caterpillar.
I percorsi che mi piace praticare sono quelli da enduro e super-integrale, a Tivoli vicino Roma ci sono diversi tracciati e per arrivarci devo pedalare per circa 22km.
Che dire.. sono rimasto senza parole dalla bici, la trovo agilissima, si arrampica dappertutto con un grip infinito, ha scavalcato qualsiasi ostacolo senza alcuno sforzo trasmettendomi sempre una sensazione di sicurezza e controllo pieno.
L'unica cosa che non riesco a fare ma per mia incapacità tecnica sono i veri salti creati sul tracciato ed i nose press, ma per quest'ultimo non credo riuscirò mai a farlo.
C'erano dei pezzi del tracciato che prima avevo paura e facevo fatica anche a farli a piedi con la 29, mentre ora li sorpasso a velocità giusta ma con grande sicurezza e controllo, per quanto riguarda l'arrampicarsi bhe, il test per eccellenza l'ho fatto su un pezzo circa 200 metri con pendenza tra il 30 e 35% totalmente composto da sassi di medie grande dimensioni, prima ero costretto a farlo a piedi facendo una fatica allucinante sopratutto negli ultimi 30 metri, mentre in modalità turbo l'ho fatto senza problemi ad 8kmh fissi, stando ovviamente attento a dove mettere la ruota, però non ho mai perso aderenza e mai impennata.
Poter fare con minor tempo gli stessi percorsi e riuscendo a risalire velocemente a monte dove prima era impossibile con una muscolare rende a tutti gli effetti divertente anche salire con nuovi limiti e nuove sfide, le pubblicità a riguardo ammetto che dicono una grossa realtà.
Passiamo alla batteria, un po sono deluso, speravo durasse di più.
Prima uscita 70km, totale ascesa 1500 metri, tempo 4,30 ore, sono tornato praticamente quasi a secco, nei traferimenti ho usato sempre eco, tranne tour e sport su qualche salita sterrata, ci ho messo tanto perchè ho provato un percorso nuovo e me la sono dovuta fare a piedi su tanti pezzi perchè realmente inpedalabile almeno per me.
Seconda uscita 58km, totale ascesa circa 1100 metri, tempo 2,45 ore, sono tornato con una tacca piena, ma ho usato anche nei trasferimenti assistenza maggiore anche tour e sport, ero ancora dolorante dal giorno prima quindi ho usato più motore.
L'altro aspetto che trovo fantastico è che la bici è pedalabilissima a motore spento, pedalo spesso sopra i 25kmh senza assistenza motore e la bici va alla grande, quindi a mio avviso un'eventuale sblocco del motore diminuirebbe solo l'autonomia quindi sarebbe solo uno svantaggio senza avere 2 batterie.
Concludendo, sono pienamente soddisfatto a livello di bici, speravo solo in un'autonomia maggiore probabilmente tra 4-5 anni ne comprerò un'altra sperando in amperaggi maggiori, avendone 2 quindi non si avranno quasi più limiti giornalieri
Grazie del consiglio, mediamente pedalo sempre con un frequenza discretamente alta e per quanto riguarda l'esempio della pendenza al 30-35% avevo usato quello più corto di rapporto.
Farò delle prove con la cadenza di pedalata seguendo il tuo consiglio per verificare con le tacchette a destra del livello di assistenza (sono circa 15) se cambia l'assorbimento del motore.
Farò delle prove con la cadenza di pedalata seguendo il tuo consiglio per verificare con le tacchette a destra del livello di assistenza (sono circa 15) se cambia l'assorbimento del motore.
Chiedo scusa se torno forse su di un argomento trattato molte pagine fa, ma vorrei un'informazione sui freni Shimano Deore montati di serie sulla Moterra 3 verde: cosa mi consigliate per "migliorarli" senza sostituirli ? Cambiare dischi e pastiglie ? In caso affermativo, quali modelli ? Oppure altro ? Vi ringrazio molto
bing955
Ebiker pedalantibus
Ho appena sostituito le pastiglie originali con le Billet specifiche per e-bike e li consiglio assolutamente. Ci sono volute due discese a Finale per rodarle e poi cambia totalmente la frenata diventando molto più aggressiva.Dopo il montaggio dei dischi da 203 non avevo notato nessuna differenza ma con queste pastiglie si vede eccome.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Da185 a 203mm non hai notato differenza, mentre i ferodi "specifici per e-bike" hanno fatto il miracolo?
bing955
Ebiker pedalantibus
La differenza la fanno sempre le pastiglie, se sostituisci solo i dischi lasciando le pastiglie originali la frenata sarà sempre uguale ma nelle discese lunghe dissipando meglio il calore cederanno sicuramente dopo rispetto al disco da 185 .Come nel settore moto o auto che per avere una buona resa nelle frenate si usano pastiglie con mescole più morbide.Niente di nuovo
Ale 81
Ebiker celestialis
Forse è il contrario, aumentando il diametro del disco si ha più prontezza e più potenza in frenata a parità di pastiglie, mentre la mescola di queste ultime varia il comportamento sull'uso prolungato dovuto al surriscaldamento..
In parole povere, aumentando il diametro del disco si aumenta la potenza, mentre cambiando la mescola delle pastiglie si agisce sulle temperature in gioco..