GIUIO10
Ebiker celestialis
La stessa cosa valeva per la Ray...
Quindi vedi tu.
Pedroni e pard
- Creatore Discussione Fabio 68
- Data di Inizio
Quindi vedi tu.
---beh, almeno la Pard qualcuno l'ha provata e con soddisfazione, l'altra era un fantasma. Sulla nuova ci ho anche fatto un pensierino, poi mi è capitata una Levo Expert con sconto super ed ho preso al volo l'occasione,,,
- 15 Settembre 2016
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- 9.095
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Iniziata la prova della Pedroni e-Pard!
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Concordo sulla batteria da 650Wh, ma perche la 27+ dietro e il cambio a 11v?
Ciao Mirco , ottimo!
...postaci gentilmente le prime impressioni, a caldo...
Come ho già detto, era una delle mie preferite, assieme alla YT Decoy.
Poi, trovata un'occasione, ho preso una Turbo Levo Expert, di cui sono sodisfattissimo..
Grazie e...buona prova!
Marco
...postaci gentilmente le prime impressioni, a caldo...
Come ho già detto, era una delle mie preferite, assieme alla YT Decoy.
Poi, trovata un'occasione, ho preso una Turbo Levo Expert, di cui sono sodisfattissimo..
Grazie e...buona prova!
Marco
alexnotari65
Ebiker celestialis
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Dal sito web si può aggiungere anche la Bottle Battery da 250 Wh, per passare da 500 a 750 Wh
Inviato dal mio iPhone utilizzando EMTB MAG
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Le e-Pard è 29" sia davanto che dietro.
Rispondevo a @monster che diceva che con la 27+ al posteriore saebbe stata perfetta.
alexnotari65
Ebiker celestialis
monster74
Ebiker specialissimus
Non sono un tester come te e quindi non lo dico perché le ho provate tutte, ma per piccola esperienza personale e per ragionamento (anche questo personale)
La 27,5plus dietro (è vero che ora ci sono anche le 29 belle plus) perché hai tanta trazione e con una ebike serve, poi che va a discapito della scorrevolezza concordo, ma chi se ne frega? Ho il motore!
Il cambio 11v perché lo vedo un po' più robusto. Tutto qua
PS per plus intendo gomme da 2,6/2,8 e solo al posteriore
Ultima modifica:
tango
Ebiker potentibus
dopo averla provata 1 mese fa confermo il comportamento della sopensione post ,carro che lavora da paura sembra un dh da come spiana il tracciato, mi ha impressionato anche la forcella formula, a me personalmente mi ha fatto una piu' che ottima impressione.
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è vero che la 27 plus al posteriore può dare Maggiore trazioni ma si porta dietro anche tanti difetti.
per robustezza credo che un cambio a 12 velocità sia equiparabile a quello a 11.
monster74
Ebiker specialissimus
Magari provo una 29x2,6 e cambio idea!
È solo che la differenza tra 26 27,5 e 29 all'anteriore si sente tanto a prescindere dalla sezione. Viceversa al posteriore sento di più la differenza tra diverse sezioni che formato. Quindi preferisco la 29 avanti a prescindere dalla sezione, mentre preferisco una 2,8 al posteriore a prescindere dal diametro
Per quanto riguarda il cambio... i miei amici col 12v. hanno avuto tutti problemi, chi ha l'11v. (come me) nessuno. Altro punto a favore dell'11v. Il costo inferiore in caso di rotture. Però anche questa è una mia personale visione/esperienza. Cambiare idea dopo aver provato la bici giusta (forse la pedroni) è un attimo
ivo
Ebiker celestialis
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Oggi giro impegnativo con la Pedroni e-Pard, 34km e ~1400mt d+, buona parte su trail sia in salita che in discesa, terminato con circa mezza tacca rimanente. Per non rimanere a secco ho dovuto abbassare molto il ritmo rispetto agli amici che avevano il Bosch cx (500wh) e andavano in ECO.
Il motore spinge piuttosto forte nelle modalità più alte, ed è risparmioso nelle modalità più basse, si pedala bene su fondi facili, anche ripidi. Mi è piaciuto meno sul ripido tecnico, dove manca un po' di prontezza di risposta, e scarseggia ad alti rpm. In questo ambito il movimento centrale basso e le pedivelle da 175mm di certo non aiutano.
In discesa confermo quanto ho già scritto, la bici è strepitosa! Anche qui, purtroppo capita di toccare il terreno nei rilanci.
Il motore spinge piuttosto forte nelle modalità più alte, ed è risparmioso nelle modalità più basse, si pedala bene su fondi facili, anche ripidi. Mi è piaciuto meno sul ripido tecnico, dove manca un po' di prontezza di risposta, e scarseggia ad alti rpm. In questo ambito il movimento centrale basso e le pedivelle da 175mm di certo non aiutano.
In discesa confermo quanto ho già scritto, la bici è strepitosa! Anche qui, purtroppo capita di toccare il terreno nei rilanci.
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Aggiornamento test Pedroni e-Pard:
Durante il giro in una zona parecchio rocciosa, purtroppo, in un atterraggio violento ho spaccato il cerchio posteriore.
Fortunatamente con l'inserimento di una camera d'aria sono riuscito a terminare il giro, ma tornato a casa smontando la gomma, il cerchio ha ceduto definitamente. Nei prossimi giorni mi procurerò una ruota per terminare il test.
Ma veniamo alle performance che sono più interessanti rispetto alle mie disavventure.
In una salita di riferimento, ho abbassato il KOM stabilito con la Moterra 1 pochi giorni fa, di ben 13"! Utilizzando modalità 4 e 5 il motore spinge moltissimo anche su tratti molto pendenti, basta rimanere sopra alle 75rpm cercando di mantenere la pedalata continua. È ovvio che utilizzando questi aiuti la batteria si consuma molto rapidamente.
Durante il giro in una zona parecchio rocciosa, purtroppo, in un atterraggio violento ho spaccato il cerchio posteriore.
Fortunatamente con l'inserimento di una camera d'aria sono riuscito a terminare il giro, ma tornato a casa smontando la gomma, il cerchio ha ceduto definitamente. Nei prossimi giorni mi procurerò una ruota per terminare il test.
Ma veniamo alle performance che sono più interessanti rispetto alle mie disavventure.
In una salita di riferimento, ho abbassato il KOM stabilito con la Moterra 1 pochi giorni fa, di ben 13"! Utilizzando modalità 4 e 5 il motore spinge moltissimo anche su tratti molto pendenti, basta rimanere sopra alle 75rpm cercando di mantenere la pedalata continua. È ovvio che utilizzando questi aiuti la batteria si consuma molto rapidamente.
maramouse
Ebiker grandissimus
tanto per sapere, ruote fsa?Aggiornamento test Pedroni e-Pard:
Durante il giro in una zona parecchio rocciosa, purtroppo, in un atterraggio violento ho spaccato il cerchio posteriore.
Vedi l'allegato 21500
Fortunatamente con l'inserimento di una camera d'aria sono riuscito a terminare il giro, ma tornato a casa smontando la gomma, il cerchio ha ceduto definitamente. Nei prossimi giorni mi procurerò una ruota per terminare il test.
Vedi l'allegato 21502
Ma veniamo alle performance che sono più interessanti rispetto alle mie disavventure.
In una salita di riferimento, ho abbassato il KOM stabilito con la Moterra 1 pochi giorni fa, di ben 13"! Utilizzando modalità 4 e 5 il motore spinge moltissimo anche su tratti molto pendenti, basta rimanere sopra alle 75rpm cercando di mantenere la pedalata continua. È ovvio che utilizzando questi aiuti la batteria si consuma molto rapidamente.
Vedi l'allegato 21501