News Bosch presenta il nuovo Performance Line CX

[marco]

Eccovi finalmente il nuovo motore Bosch Performance Line CX. Se ne é fatto un gran parlare, e alla fine i leaks che si trovavano sul forum avevano azzeccato in pieno le specifiche del nuovo prodotto.



Grazie alla scatola in magnesio e alle sue dimensioni, ridotte quasi alla metà, l’unità pesa solo 2.9 kg, circa un 25% in meno rispetto al modello precedente.

Le nostre prime sensazioni, in attesa di una prova esauriente. Considerate che durante la presentazione abbiamo appena avuto modo di provarlo:



potenza più esplosiva e allo stesso tempo sotto controllo di ogni altro motore da noi provato in precedenza.Miglior accelerazione rispetto al vecchio Bosch, simile se non meglio al motore Yamaha.Appena meno rumoroso di uno Shimano...

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[Auanagana]

3 minuti in anticipo..occhio ti sanzionano..

 

[marco]

3 minuti in anticipo..occhio ti sanzionano..

vuoi dire che ci tolgono la pubblicità?

 

[Bartbike]

grazie Marco per le info.... un chiarimento: leggo che è appena meno rumoroso dello shimano.... quindi "un po' più rumoroso" dell'attuale cx performance?

 

[marco]

grazie Marco per le info.... un chiarimento: leggo che è appena meno rumoroso dello shimano.... quindi "un po' più rumoroso" dell'attuale cx performance?

facciamo che ve lo dico appena abbiamo qui una bici col nuovo motore, ok ;-)

 

[jonkabira]

uhm quindi niente regolazione dei livelli di assistenza? peccato...

 

[Nicotrev]

Ottima presentazione!

 

[velocipede]

Meno Nm del vecchio cx ma a sensazione più potenza esplosiva (controllabile) e miglior accelerazione ... curioso anche io di provare le curve del nuovo cx.
Per la questione corona, Bosch così vaga che non fa girare nemmeno una foto del lato dx del motore?

 

[marco]

Meno Nm del vecchio cx ma a sensazione più potenza esplosiva (controllabile) e miglior accelerazione ... curioso anche io di provare le curve del nuovo cx.
Per la questione corona, Bosch così vaga che non fa girare nemmeno una foto del lato dx del motore?

 

[marco]

Per avere la certezza di quanti denti avrà la corona devo contare i petali della margherita?

la certezza non c'è, dipende. 32 sulle bici in prova, ma anche una 30 va bene

 

[alexnotari65]

FINALMENTE!!!!!
Allora, alcune cose importanti sono emerse, mi dispiace un po' che i livelli di assistenza siano rimasti invariati, ma in realtà non più di tanto, io già cosi mi trovo molto bene.
Ottimo il fatto che a motore spento non ci sia nessuna resistenza, e naturalmente il fatto che abbia la corona, meno problemi col fangazzo!!!
Altra cosa, il Kyox, su quello potevano lavorare di più e meglio, inserendo ad esempio un navigatore gps.
Cosa che trovo MOOOLTO interessante, è il fatto che ci sia il sistema di sospensione a regolazione elettronica, secondo me aiuterà moltissimo noi biker meno sensibili ad avere sempre le sospensioni che lavorano bene.
Non ho capito il discorso batteria, ci son due powertube??? una da 625 e una da 400??? che senso avrebbe la 400?! differenza di peso fra le due?
per il rumore fondamentalmente a me non interessa granchè, ci si abitua al ronzio!

 

[marco]

FINALMENTE!!!!!
Allora, alcune cose importanti sono emerse, mi dispiace un po' che i livelli di assistenza siano rimasti invariati, ma in realtà non più di tanto, io già cosi mi trovo molto bene.
Ottimo il fatto che a motore spento non ci sia nessuna resistenza, e naturalmente il fatto che abbia la corona, meno problemi col fangazzo!!!
Altra cosa, il Kyox, su quello potevano lavorare di più e meglio, inserendo ad esempio un navigatore gps.
Cosa che trovo MOOOLTO interessante, è il fatto che ci sia il sistema di sospensione a regolazione elettronica, secondo me aiuterà moltissimo noi biker meno sensibili ad avere sempre le sospensioni che lavorano bene.
Non ho capito il discorso batteria, ci son due powertube??? una da 625 e una da 400??? che senso avrebbe la 400?! differenza di peso fra le due?
per il rumore fondamentalmente a me non interessa granchè, ci si abitua al ronzio!

la 400 è per le citybike e bici da trekking
Occhio che il live valve esiste già da 1 anno, qui l'hanno semplicemente abbinato al motore bosch. È un sistema sviluppato da fox, l'avevo provato a lungo qui: https://www.mtb-mag.com/test-sospensioni-elettroniche-fox-live-valve/
E, forse la cosa più importante, non è compreso nel prezzo del motore ;-)
Nel senso che una bici con live valve costerà almeno 2000 cucuzze in più di una senza.

 

[tostarello]

batteria da 625 Wh 3.9 Kg! molto pesante, si vanifica la riduzione di peso del motore

 

[alexnotari65]

Marco ma questa è in carbonio vero?! bella, sempre da 130?

 

[velocipede]

Si è già avuto occasione di sapere se gli attacchi coincidono col vecchio cx?

 

[alexnotari65]

batteria da 625 Wh 3.9 Kg! molto pesante, si vanifica la riduzione di peso del motore

Certo, come si voleva dimostrare, però si ha più autonomia per quelli che la desiderano. C'è da capire la batteria da 400wh che senso ha! e che differenza di peso c'è fra le due.
Comunque, la mia 500 integrata della Trek pesa 3.350 gr, per cui quella da 625 pesa 600 gr in più!!! l'esterna da 500 pesa circa 2500 gr., 1400 gr in meno, per cui come si diceva sopra, quello che si risparmia di motore lo si mette in batteria, con il vantaggio dell'autonomia.

 

[marco]

@velocipede
qui si vede meglio

 

[fix62]

Taaaaanta robaaaaaaaa!!!!........adesso sono curioso di vedere come hanno interpretato Gen 4 , Cube e Trek, secondo me due riferimenti importanti di Bosch........

 

[marco]

Si è già avuto occasione di sapere se gli attacchi coincidono col vecchio cx?

no, ma prendo un'altra foto con motore vecchio e nuovo vicini:

 

[alexnotari65]

la 400 è per le citybike e bici da trekking
Occhio che il live valve esiste già da 1 anno, qui l'hanno semplicemente abbinato al motore bosch. È un sistema sviluppato da fox, l'avevo provato a lungo qui: https://www.mtb-mag.com/test-sospensioni-elettroniche-fox-live-valve/
E, forse la cosa più importante, non è compreso nel prezzo del motore ;-)
Nel senso che una bici con live valve costerà almeno 2000 cucuzze in più di una senza.

2000 € ????????
Ok, vediamo di affinare le nostre capacità di mettere a punto le sospensioni tradizionali!!!!
Ok, la 400 da city bike allora, capito.