Specialized turbo levo Official Thread [Parte 5]

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Paolosnz

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visto che sono indeciso chiedo ai tanti che hanno già provato: l'aumento di escursione della Pike da 150 a 160 (su TL19) dà effettivi vantaggi per un uso all-mountain o è solo una cosa modaiola?
Dipende dal biker, ti capita spesso di toccare sotto?
Controcorrente suggerisco invece di spendere in upgrade quasi sempre inutili, investire in un bel corso di guida.. [emoji6]

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visto che sono indeciso chiedo ai tanti che hanno già provato: l'aumento di escursione della Pike da 150 a 160 (su TL19) dà effettivi vantaggi per un uso all-mountain o è solo una cosa modaiola?
Non è modaiola per tutti, io che sono tristo ho la 170 perchè mi sento più sicuro e non ho tempo per un corso di guida, come dice giustamente Paolo. Certo che se il tuo uso è all mountain puoi rimanere tranquillamente così. 150 mm e 29" sei a cavallo ;-)
 
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Non è modaiola per tutti, io che sono tristo ho la 170 perchè mi sento più sicuro e non ho tempo per un corso di guida, come dice giustamente Paolo. Certo che se il tuo uso è all mountain puoi rimanere tranquillamente così. 150 mm e 29" sei a cavallo ;-)
E aggiungo...piuttosto cambia il charger della tua pike con un rc2, dopo si che sei a posto. Se hai bisogno contattami, visto che siamo vicini ;-)
 

danilo59

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E aggiungo...piuttosto cambia il charger della tua pike con un rc2, dopo si che sei a posto. Se hai bisogno contattami, visto che siamo vicini ;-)
E aggiungo...piuttosto cambia il charger della tua pike con un rc2, dopo si che sei a posto. Se hai bisogno contattami, visto che siamo vicini ;-)
se ho visto bene sul sito RS il charger rc2 è solo per lyrik e yari, mentre per pike c'è rct3. Sbaglio?
 

GIUIO10

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E aggiungo...piuttosto cambia il charger della tua pike con un rc2, dopo si che sei a posto. Se hai bisogno contattami, visto che siamo vicini ;-)
La Pike della Expert è la RC, giusto? E monta il Charger 2, giusto?
Credo dovrebbe andarci anche (solo) la cartuccia shimless HC97 di Push, per una spesa più o meno uguale: https://www.pushindustries.com/products/hc-97

L'ho presa per montarla sulla Lyric (in origine Yari montando il Charger Damper), ma è ancora in scatola...
 
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La Pike della Expert è la RC, giusto? E monta il Charger 2, giusto?
Credo dovrebbe andarci anche (solo) la cartuccia shimless HC97 di Push, per una spesa più o meno uguale: https://www.pushindustries.com/products/hc-97

L'ho presa per montarla sulla Lyric (in origine Yari montando il Charger Damper), ma è ancora in scatola...
Non fa una piega, ma non conosco l'articolo. Attendo tue notizie quando l'avrai montato [emoji6]
 
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tostarello

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le contestazioni si fanno in privato


e si possono anche chiedere chiarimenti in privato senza disturbare ulteriormente la discussione

cancellazione messaggio > è solo la cancellazione di un messaggio, per diverse possibili motivazioni
sanzione > avvertimento con un numero punti (da 1 a 10) e durata (da 1 giorno ad n anni) variabili
ban > allontanamento dal forum con impossibilità a partecipare (da 1 giorno a per sempre)
 

gigiluca

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Ciao tutto!Scusate io possiedo la turbo levo 2019 comp.Volevo portarla da 150 a 160 mm,cambiando la cartuccia interna e renderla come compressione più morbida!Che operazione posso fare?La forcella è l'originale REVALATION DEBONAIR!Grazie a presto!
 
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Ciao tutto!Scusate io possiedo la turbo levo 2019 comp.Volevo portarla da 150 a 160 mm,cambiando la cartuccia interna e renderla come compressione più morbida!Che operazione posso fare?La forcella è l'originale REVALATION DEBONAIR!Grazie a presto!
Cambi airshaft e charger e sei a posto
 
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Ciao tutto!Scusate io possiedo la turbo levo 2019 comp.Volevo portarla da 150 a 160 mm,cambiando la cartuccia interna e renderla come compressione più morbida!Che operazione posso fare?La forcella è l'originale REVALATION DEBONAIR!Grazie a presto!
Per variare la corsa, ti è sufficiente sostituire l’asta del pistone aria DebonAir.
Il codice del ricambio RockShox per portarla a 160mm, è: 00.4019.931.000.
Per renderla più morbida, inizia col calare la pressione dell’aria e aprire i registri dell’idraulica.
Le forche OEM sono un po’ “gnucche” perché spesso al loro interno hanno poco e qualitativamente scarso liquido di lubrificazione, spesso è sufficiente fare un service sostituendo il fluido originale con uno di qualità e ripristinare la lubrificazione delle spugnette. Si nota già un discreto miglioramento.
Se poi non ti aggrada come lavora l’idraulica, come per la Pike RC di qualche post sopra, devi spendere per installare una cartuccia più performante.
 
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