cannondale Moterra

  • Abbiamo scaricato in anteprima l'aggiornamento del Bosch Performance CX Gen 5 che lo porta ad una coppia massima di 100Nm e ad una potenza massima di 750W. Ecco come si comporta nei consumi rispetto alla versione con 85Nm e 600W.
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MaxSantucci ha scritto:
Se parli della LT1 montata Fox Kashima ed a buon prezzo si, diversamente comincerei a guardarmi in giro in quanto se pur eccezionale come ebike ora cominciano ad esserci ebike che attirerebbero la mia attenzione (aspetto una Hammer) e poi uscirà tra poco il nuovo bosch e la Cannodale Lt1 penso sarà la prima a montarlo....quindi se ne trovi una deve essere ad un prezzo adeguato!!!! Consiglio se la prendi mettici subito un Mud Stop....non avrai problemi di sorta sul cuscinetto famoso....
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Si tratterebbe della 1 del 2019 quella con ex1 quindi no kashima. Il prezzo sui 3600...

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Ciquez ha scritto:
Si tratterebbe della 1 del 2019 quella con ex1 quindi no kashima. Il prezzo sui 3600...

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sconto ottimo e ottima e-trail ....a questo prezzo se vuoi un nuovo hai poco scelta di livello però questo sconto è anche figlio di un modello che quest'anno sparirà probabilmente....quindi se hai intenzione di tenerla a lungo potresti fare un buon acquisto. Valuterei forse altre bike tipo la Giant che si prende con ottimi sconti ed è una ottima ebike ed è uscita nel 2018...insomma se ti piace proprio il bosch attuale e la moterra 1 mi sembra buono come acquisto ma se non hai preferenze opterei per qualcosa di più fresco come progetto e di tenuta sull'usato maggiore il mercato offre tante soluzioni anche meno blasonate ma ottime Olympia EX1 carbon in primis....
 
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MaxSantucci ha scritto:
sconto ottimo e ottima e-trail ....a questo prezzo se vuoi un nuovo hai poco scelta di livello però questo sconto è anche figlio di un modello che quest'anno sparirà probabilmente....quindi se hai intenzione di tenerla a lungo potresti fare un buon acquisto. Valuterei forse altre bike tipo la Giant che si prende con ottimi sconti ed è una ottima ebike ed è uscita nel 2018...insomma se ti piace proprio il bosch attuale e la moterra 1 mi sembra buono come acquisto ma se non hai preferenze opterei per qualcosa di più fresco come progetto e di tenuta sull'usato maggiore il mercato offre tante soluzioni anche meno blasonate ma ottime Olympia EX1 carbon in primis....
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Ecco...quello del tenerla a lungo é un tasto un po dolente....generalmente mi piace cambiare un po (molto) troppo spesso...
Pee quanto riguarda le preferenze non ho una particolare predilezione é solo che la moterra (cosi come anche la powerfly ad esempio) mi sembrano maggiormente adatte al mio uso rispetto ad esempio alla trance di giant che mi sembra fin troppo gravity oriented...

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MaxSantucci ha scritto:
sconto ottimo e ottima e-trail ....a questo prezzo se vuoi un nuovo hai poco scelta di livello però questo sconto è anche figlio di un modello che quest'anno sparirà probabilmente....quindi se hai intenzione di tenerla a lungo potresti fare un buon acquisto. Valuterei forse altre bike tipo la Giant che si prende con ottimi sconti ed è una ottima ebike ed è uscita nel 2018...insomma se ti piace proprio il bosch attuale e la moterra 1 mi sembra buono come acquisto ma se non hai preferenze opterei per qualcosa di più fresco come progetto e di tenuta sull'usato maggiore il mercato offre tante soluzioni anche meno blasonate ma ottime Olympia EX1 carbon in primis....
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Giant il modello E+2 (quindi con Fox Rhytm) si riesce a prendere con 3.9/3.8 dipende dal concessionario, il problema attuale è la consegna, sulla bici non mi pronuncio dato che dopo aver testato questo modello ho subito preso la sorella maggiore

L'Olimpya EX1 è una MTB spettacolare, l'ho provata anche questa, assolutamente ben progettata in relazione agli angoli, ma non ho idea a quanto si possa portare via
 
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Ciquez ha scritto:
Ecco...quello del tenerla a lungo é un tasto un po dolente....generalmente mi piace cambiare un po (molto) troppo spesso...
Pee quanto riguarda le preferenze non ho una particolare predilezione é solo che la moterra (cosi come anche la powerfly ad esempio) mi sembrano maggiormente adatte al mio uso rispetto ad esempio alla trance di giant che mi sembra fin troppo gravity oriented...

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Beh di Giant c'è anche la versione allmountain che non.è male!
 
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MaxSantucci ha scritto:
mah...questa è una domanda da un milione di dollari in quanto ci sono tanti fattori che entrano in gioco forse è meglio provare ad elencarli così vai per esclusione:
1- posizione sulla bici (la cosa più importante)
2- regolazione delle sospensioni e qui si parla di tutto nel senso che oltre al sag c'è la possibilità di intervenire sulle alte e basse velocità e secondo il percorso che fai può incide molto sulla sensazione di guida e sul rebound che è altrettanto importante
3- pressione dei copertoni
Altro non mi viene in mente ma senza conoscere il tuo peso e come guidi è difficile dare un giudizio sicuro, io per esempio ho ora montato un MM da 2,35 all'anteriore snake skin senza nessuna protezione dentro e tengo mediamente una pressione tra 1,8 e 2,0 mentre al posteriore ho ora una HR 2,4 da dh super tacky anch'essa senza protezione all'interno e tengo una pressione tra 1,8 e 2,0 a secondo di dove giro, ho regolato le sospensioni per il mio peso che purtroppo ora vestito non è poco penso poco più di 90 kg ed ho aggiunto un token alla forka che tengo a 85 psi idem dietro con ammo originale con 220 psi e di volta in volta regolo le alte e basse velocita ed il rebound a secondo del percorso.
questo in base alle mie sensazioni e alla mia esperienza quindi prendi il mio parere non come quello di un professionista ma di chi ci ha sbattuto la testa prima di cominciare a capire che è meglio provare a smanettare sulle sospensioni invece di lasciare sempre la stessa regolazione.
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Allora! Io sto provando a guisare un po' più avanzato visto che mi sono reso conto di stare troppo "indietro" , ovviamente su questo punto sto cercando di migliorare.

Sulle sospensioni mi è stato detto che il rebound può essere in parte la causa dell'alleggerimento. Io attualmente tengo il rebound più sul veloce che sul lento e la regolazione delle basse velocità abbastanza chiusa ( generalmente i trail hanno un fondo leggermente smosso)
Sulle gomme posso abbassare la pressione e provare, appena esco provo.
Intanto grazie a tutti!
Prima di andare a modificare la sezione sterzo ( nel senso a cambiare componenti) provo a regolare queste cose e a semmai abbassare di uno spessore lo sterzo!


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lucafam ha scritto:
Allora! Io sto provando a guisare un po' più avanzato visto che mi sono reso conto di stare troppo "indietro" , ovviamente su questo punto sto cercando di migliorare.

Sulle sospensioni mi è stato detto che il rebound può essere in parte la causa dell'alleggerimento. Io attualmente tengo il rebound più sul veloce che sul lento e la regolazione delle basse velocità abbastanza chiusa ( generalmente i trail hanno un fondo leggermente smosso)
Sulle gomme posso abbassare la pressione e provare, appena esco provo.
Intanto grazie a tutti!
Prima di andare a modificare la sezione sterzo ( nel senso a cambiare componenti) provo a regolare queste cose e a semmai abbassare di uno spessore lo sterzo!


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Allora ieri sono andato a fare un giretto e devo dire che mi trovo meglio con un paio di modifiche del ritorno e cercando di guidare più caticato.
Girottolano sul web per informarmi un po' su geometrie e su come influiscono i vari pezzi sulla guida mi sono imbattuto in questo : https://www.mtbcult/tecnica/come-si...] Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk
 
Rolly

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